Исторический авиатранзит

Даже если финансовый аудит верен и у авиакомпании есть долги, соизмеримые со стоимостью одного нового 737-го Боинга, неужели сразу было непонятно, что существует еще и имидж, который стоит гораздо дороже. Что Рига уже плотно раскрашена в салатовый цвет, а делать стране ребрендинг каждые два-три года — это полный маразм. Сначала Латвия была «страной, которая поет», теперь у нас надо «отдыхать без суеты». Если кто-то думает, что эти слоганы кому-то что-то говорят — ошибается очень сильно. Зато airBaltic знают даже те, кто эту авиакомпанию не любит.

Можно быть противником коммунизма и истинным националистом, но стоит помнить, что еще 22 года назад в Риге было три замечательных вуза — Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации, Рижское авиационное училище связи и Военное инженерно-авиационное училище им. Я.Алксниса (если кто не в курсе по молодости лет — Екаб Алкснис родился близ Руйиены, прапорщик русской армии, а в СССР — один из создателей советских ВВС). В 20—30 годы ХХ века Рига была одним из главных аэропортов северо-восточной Европы. Здесь останавливались транзитные самолеты, летевшие из Москвы и Ленинграда в Кенигсберг, Варшаву и Берлин. Это, напомню, было в годы первой республики.

О рабочем языке

Так что для Риги гражданская авиация — что-то очень близкое, свое. И сохранение флага национальной компании, по идее, это сохранение столь часто упоминаемого всуе «имиджа Латвии». На этом фоне печально было слышать мнение «простых людей». Я разговорился в Риге у Политехнического института, с молодыми ребятами, которые считали, что airBaltic «не латышская» авиакомпания, что вообще вся эта промышленность, все эти транспортные узлы Латвии не нужны, потому что приедут богатые русские и всякие азиаты...

И уж совсем удивило недовольство одной девушки тем, что «в национальной авиакомпании рабочий язык — английский». Мне тоже, может быть, больше нравится испанский (хотя я говорю по-английски как раз), но раз уж так сложилось в авиации, что английский язык — международный, то что же делать?

Вряд ли они сами по себе дошли до таких светлых мыслей — общая атмосфера в стране, где вопрос языка и терминологии применительно к событиям 70-летней давности является превалирующим, настраивает на особый лад.

Nokia — международная и финская

Но строительство современного европейского национального государства так ли противоречит элементарной экономической логике? Посмотрите, как в Финляндии носятся с Nokia, которая испытывает большие проблемы. Там ситуация очень сложная, эксперименты с руководством, неудачный выбор операционной системы... Но общее настроение «в массах» — это смесь тревоги, надежды, гордости за прошлое и убежденность, что это имя должно быть сохранено и в будущем.

А Nokia — и это известно финнам, говорит в своих офисах по-английски, это рабочий язык компании. И в ней работают и русские, и американцы, и индусы, и албанцы, и китайцы... В том числе в Хельсинки. И тем не менее Nokia — это финская компания, так вам скажет любой житель этой северной страны.

Уверен, если завтра какой-нибудь российский инвестор вложит свои деньги в Nokia — это будет воспринято финским общественным мнением весьма положительно. Как, например, было, когда удалось спасти от банкротства судостроительную верфь в Хельсинки. Я уже не буду повторяться о развитии приграничного сотрудничества — финская сторона как грушу трясет российских коллег, что бы те наконец-то начали согласовывать проект расширения пограничных переходов на Карельском перешейке.

Чем гордится Лаппеенранта

Разумеется, и там есть те, кого раздражают российские мешочники-челноки, носящиеся по магазинам с сумками, забивая их самыми разными финскими товарами. И даже было несколько случаев разорения дач, которые принадлежат россиянам. Полиция сама озвучила «расистскую» версию произошедшего и клятвенно пообещала найти преступников.

Прикол в том, что, по данным опросов, даже среди тех финнов, которым не нравятся русские, подавляющее большинство категорически против порчи их собственности и за... развитие трансграничной торговли. Странно? Ничего подобного! В преддверии кризиса Россия воспринимается как надежда — богатая сырьем и еще не потерявшая потребительского азарта.

В городе Лаппеенранта, близ границы с Россией, местная глава информационной службы при муниципалитете с гордостью говорила, что из Лаппеенранты можно улететь самолетами ирландской авиакомпании Ryanair и латвийской airBaltic, причем полет на самолете нашей авиакомпании удобен еще и тем, что полетите вы в Европу через Ригу — чудесный город... Они гордились, что им удалось стать частью моста Восток — Запад...

И дело не в том, увольнять г-на Флика или нет, кого назначать, а кого оставить в резерве, и т.д. и т.п. Главное, как представляется, — сохранять бренд Латвии, Риги как авиационного центра Прибалтики, как места, где успех «салатовой» компании аirBaltic не случаен, если хотите — это наша миссия...