07.05.2023

Андрей Ионин
Россия

Андрей Ионин

член-кореспондент Академии Космонавтики

КОГДА ТЕРЯЕШЬ БИЗНЕС

ПРОПАДАЕТ СТРАХ

КОГДА ТЕРЯЕШЬ БИЗНЕС
  • Участники дискуссии:

    1
    1
  • Последняя реплика:

    больше месяца назад

Немецкий автопроизводитель BMW набрался смелости и заявил, что планирует не только далее выпускать двигатели внутреннего сгорания (ДВС), но и ведет разработку новых таких двигателей. Правда, BMW делает оговорку: новые ДВС будут устанавливаться только на кроссоверы и  только на те, что выпускаются на заводе в США.

И "соломку подстелили" мол, и
после 2027 года автомобильные  платформы BMW будут позволять собирать машины со всеми возможными типами привода
Что  скажу.
1.  Бытует мнение, что «зеленая экономика» последних 20 лет, а в последние десять и ее неотъемлемая часть -  «тотальная электромобилизация», это про экологию и климат, идеологию и ценности, но не про экономику и прибыль. Не соглашусь. За всей «зеленой повесткой», включая «тотальную электромобилизацию», стоял ясный геополитический расчет, где Запад укреплял свое глобальное доминирование, да еще и зарабатывал в два конца: продавая остальному миру со сверхприбылью свои «зеленые» технологии и собирая с него же — и прямо в бюджет — налоги за недостаточную «зеленость».
Такой — физически  невозможный, но экономически вот — "вечный двигатель", который бы позволил «золотому миллиарду» Запада не только жить самому в экологически чистой среде (а как в "борелевских джунглях"? Да, какая разница истинным демократам?), но и сохранить и даже увеличить свой отрыв в уровне жизни. Но, как не бывает вечного двигателя — ищи "секрет", так и тут в схеме  есть маленький такой "секретик": она может работать только, если ВСЕ законы, правила, нормы и стандарты «зеленой экономики» пишет только Запад, и он же следит за их выполнением всеми остальными. И вот уже для сокрытия всего этого (принципа работы «вечного  двигателя на зелёной энергии») и использовались западными политиками и  СМИ разговоры про экологию, климат, ценности.
И формировались армии европейских "зеленых" и их передовой авангард из пропустивших школу (из-за борьбы) недоучек греттунберг.

2.  На таких условиях западные автомобилестроители готовы были смириться и с «тотальной электромобилизациией». Ибо она гарантировала им и  сохранение конкурентоспособности (ведь, что "зелено", а что нет в автопроме, будут решать они сами), и прибыли, пусть им  и придется отказаться от всех своих инженерных достижений последних ста лет в части двигателей, трансмиссии и т.д, а также сильно потратиться на перестройку производств и логистики.

3.  Однако — и так бывает — что-то пошло не так. И сегодня Запад, и тем более ЕС, более не могут навязать остальному миру «зеленую экономику, основанную на (своих) правилах".
И тут оказалось, что БЕЗУСЛОВНЫМ и АБСОЛЮТНЫМ ( по сути единственным) бенефициаром "тотальной электромобилизации" является китайский автопром. А у европейского шансов нет. От слова совсем.
И единственный шанс сохраниться — перейти под контроль китайских компаний. BMW, как европейская "дочка" FAW? Красиво? Да!

4.  Предчувствуя свой скорый конец, проснулась и смелость.

Ранее глава BMW Оливер Ципсе на закрытой встрече в Бундестаге уже предостерег от "слишком раннего и необдуманного отказа от ДВС", добавив, что
было бы вредно, если бы мы просто отказались от технологии, в которой у вас есть позиция на мировом рынке, без необходимости
И вот публичный заход.

5. Но что судьба BMW, да, и народов Европы для Еврокомиссии, когда такие идеи бродят в пустых до звона головах?
Посему, как и раньше, Европарламент одобрил инициативу Евросовета, подразумевающую "запрет на продажу в Европе новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года".

6. Вишенка к шоту. Есть, правда, ещё один выход: перенести автопроизводство из ЕС (Германии) в США. На что, собственно, BMW открытым текстом не намекает, а уже криком кричит.

Но Бог лишил ЕС не только разума, но и глаз и ушей

Подписаться на RSS рассылку
Наверх
В начало дискуссии

Еще по теме

Александр Артамонов
Россия

Александр Артамонов

Военный эксперт-аналитик

ЕВРОСОЮЗ НЕ ПРОТЯНЕТ И ДЕСЯТИ ЛЕТ

а между нами и Западной Европой будет великая стена

Андрей Ионин
Россия

Андрей Ионин

член-кореспондент Академии Космонавтики

Наглядней некуда

Экономная экономика.

Виктория Матуль
Россия

Виктория Матуль

блогер

Европа, что ты делаешь?

Остановись!

Кот Бегемот
Латвия

Кот Бегемот

Зачем старые танки таскают по прибалтийским дорогам?

Изменение территорий европейских стран

Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.