Свой бизнес
10.01.2014


Александр Парфинович
Исполнительный директор Naco Technologies
Импорт технологий из России в Латвию
Для Audi, Mercedes и Volvo

-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Дмитрий Катемиров,
Владимир Бычковский,
Александр Кузьмин,
Евгений Лурье,
M&M’s M&M’s,
Александр Литевский,
Артём Губерман,
Вячеслав Шевченко,
Agasfer Karpenko,
Константин Рудаков,
Анатолий Первый,
irina zora,
Виктор Муранс,
Александр Парфинович
Базирующаяся в Риге компания Naco Technologies занимается производством нанопокрытий. С помощью вакуумной установки различные типы многослойных покрытий наносятся на инструменты, движущиеся части автомобилей и другие предметы. В результате у последних повышается износостойкость и улучшаются эксплуатационные характеристики.
О том, как технология, созданная в недрах российского научно-исследовательского института ВНИИМН имени академика Бочвара, пришла в Латвию, рассказывает один из основателей Naco Technologies, исполнительный директор компании Александр Парфинович.
Зрелая идея
— В ноябре 2009 года в Риге впервые проходил «Коммерческий реактор». В мероприятии участвовали ученые с постсоветского пространства и предприниматели из Латвии. Был представлен целый ряд различных разработок. Мне и моему отцу, Эдуарду Парфиновичу (технический директор Naco Technologies — IMHOclub) понравилась российская технология по нанесению нанопокрытий. Мы пообщались с учеными и сошлись на том, что было бы неплохо попытаться создать компанию. Окончательное решение приняли спустя год, после тщательного анализа и общения с инвесторами.
Выбранная нами технология была достаточно зрелой. Зачастую бывает так, что идея находится в стадии зародыша — технологию необходимо дорабатывать, не готов прототип. В нашем случае у ученых уже имелась готовая установка в их институте в Москве. Она использовалась для нужд российской военной промышленности и энергетики. Еще четыре года назад патент на технологию принадлежал частным лицам. Одним из наших условий стала его передача в собственность компании.
В чем состоит новизна нашего продукта? Раньше сфера применения вакуумных установок была очень узкой. С их помощью, покрывали, например, детали для швейцарских часов. Весь процесс был достаточно дорогим. Поэтому для защиты или повышения износостойкости обычно делали более дешевое химическое покрытие. Наша технология является более производительной. С ней мы можем конкурировать даже с химическими покрытиями.

Так выглядит установка для напыления покрытий.
Инвестиции
Первым инвестором Naco Technologies стал британский фонд Imprimatur Capital. Он предоставил 100 тысяч евро посевных инвестиций на проработку идеи. Деньги были выданы в виде конвертируемого займа в рамках европейской программы по поддержке стартапов. Такие кредиты предоставляются без обеспечения и в случае неудачи списываются.
Если же идея оказывается успешной, как это произошло с нашей технологией, то заем конвертируется в долю в компании. Это делается на условиях, по которым осуществляются дальнейшие инвестиции. Для создания производства нам был необходим еще почти 1 миллион евро. И эти деньги мы получили от того же Imprimatur Capital и латвийского фонда ZGI Capital.
В кризис было сложно привлечь финансирование от частных инвесторов. У всех был шок, в том числе, и у людей с деньгами. Они не хотели с ними расставаться. Требовали личных гарантий. Для стартапа это довольно сложно, ведь ты не знаешь, чем все закончится. Сейчас ситуация изменилась. Теперь можно говорить и с частниками.
Комплектующие для Mercedes
Летом 2012 года мы запустились. Первое время занимались в основном тестами — показывали клиентам, что можем сделать. Сейчас уже начинается наплыв серьезных заказов. Оборот за прошлый год составил около 100 тысяч евро. В 2014 году он должен вырасти раза в три, если мы будем придерживаться консервативного плана.
Но у нас есть идея сделать вторую установку — уже есть клиент, который в этом заинтересован. Тогда это будет серийное производство, мы станем делать продукцию примерно на 1 миллиона евро. У стартапа могут быть разные сценарии развития. От умеренного роста в начале, пока не найдется что-то, что выстрелит очень сильно, до быстрого скачка, который может произойти уже в ближайшие несколько месяцев.
В первый год мы концентрировались на проверке технологии. Тестировали разного рода покрытия, объездили представителей интересующих нас отраслей в Латвии, Литве и Эстонии. К настоящему моменту мы более-менее определились с тем, чем можем здесь заниматься и где можем заработать. Уже начали работать с несколькими большими клиентами за пределами Балтии, в Европе и даже в США. В этом году будем активно предлагать свою продукцию в европейских странах.

А так выглядят сами напыленные покрытия.
Одна из приоритетных для нас отраслей — это автомобилестроение. Мы работаем не напрямую с Audi, Mercedes и Volvo, а с их поставщиками. Некоторые производители комплектующих есть и в Балтии. Мы нашли для них уникальное покрытие с очень низким коэффициентом трения при работе с маслом. Еще одно важное направление — это инструменты.
Комфортный климат
Особенность ученых из России состоит в том, что они работают в довольно замкнутом кругу. Соответственно практически никто из них свободно не общается на иностранных языках. И Рига является очень удобным местом для реализации их идей. Это не Россия, где развивать свой бизнес сложно из-за политической ситуации. Здесь с ними все разговаривают на русском языке. С точки зрения россиян Рига всегда считалась престижным местом. Нашим ученым очень нравится местный климат и еда. Пока они находятся здесь периодически, примерно полгода. Но идея о том, что со временем они сюда переедут, даже заложена в наш бизнес-план.
В целом мы рассматриваем Ригу как научно-исследовательский центр, как базу для разработки новых технологий. А следующие центры покрытий мы должны открывать не в Латвии, где промышленных объектов не так много, а в Германии, Швеции и других странах, где концентрируются наши потенциальные клиенты. Крупным заказчикам мы собираемся встраивать наше оборудование прямо в их производственные цепочки.
О том, как технология, созданная в недрах российского научно-исследовательского института ВНИИМН имени академика Бочвара, пришла в Латвию, рассказывает один из основателей Naco Technologies, исполнительный директор компании Александр Парфинович.
Зрелая идея
— В ноябре 2009 года в Риге впервые проходил «Коммерческий реактор». В мероприятии участвовали ученые с постсоветского пространства и предприниматели из Латвии. Был представлен целый ряд различных разработок. Мне и моему отцу, Эдуарду Парфиновичу (технический директор Naco Technologies — IMHOclub) понравилась российская технология по нанесению нанопокрытий. Мы пообщались с учеными и сошлись на том, что было бы неплохо попытаться создать компанию. Окончательное решение приняли спустя год, после тщательного анализа и общения с инвесторами.
Выбранная нами технология была достаточно зрелой. Зачастую бывает так, что идея находится в стадии зародыша — технологию необходимо дорабатывать, не готов прототип. В нашем случае у ученых уже имелась готовая установка в их институте в Москве. Она использовалась для нужд российской военной промышленности и энергетики. Еще четыре года назад патент на технологию принадлежал частным лицам. Одним из наших условий стала его передача в собственность компании.
В чем состоит новизна нашего продукта? Раньше сфера применения вакуумных установок была очень узкой. С их помощью, покрывали, например, детали для швейцарских часов. Весь процесс был достаточно дорогим. Поэтому для защиты или повышения износостойкости обычно делали более дешевое химическое покрытие. Наша технология является более производительной. С ней мы можем конкурировать даже с химическими покрытиями.

Так выглядит установка для напыления покрытий.
Инвестиции
Первым инвестором Naco Technologies стал британский фонд Imprimatur Capital. Он предоставил 100 тысяч евро посевных инвестиций на проработку идеи. Деньги были выданы в виде конвертируемого займа в рамках европейской программы по поддержке стартапов. Такие кредиты предоставляются без обеспечения и в случае неудачи списываются.
Если же идея оказывается успешной, как это произошло с нашей технологией, то заем конвертируется в долю в компании. Это делается на условиях, по которым осуществляются дальнейшие инвестиции. Для создания производства нам был необходим еще почти 1 миллион евро. И эти деньги мы получили от того же Imprimatur Capital и латвийского фонда ZGI Capital.
В кризис было сложно привлечь финансирование от частных инвесторов. У всех был шок, в том числе, и у людей с деньгами. Они не хотели с ними расставаться. Требовали личных гарантий. Для стартапа это довольно сложно, ведь ты не знаешь, чем все закончится. Сейчас ситуация изменилась. Теперь можно говорить и с частниками.
Комплектующие для Mercedes
Летом 2012 года мы запустились. Первое время занимались в основном тестами — показывали клиентам, что можем сделать. Сейчас уже начинается наплыв серьезных заказов. Оборот за прошлый год составил около 100 тысяч евро. В 2014 году он должен вырасти раза в три, если мы будем придерживаться консервативного плана.
Но у нас есть идея сделать вторую установку — уже есть клиент, который в этом заинтересован. Тогда это будет серийное производство, мы станем делать продукцию примерно на 1 миллиона евро. У стартапа могут быть разные сценарии развития. От умеренного роста в начале, пока не найдется что-то, что выстрелит очень сильно, до быстрого скачка, который может произойти уже в ближайшие несколько месяцев.
В первый год мы концентрировались на проверке технологии. Тестировали разного рода покрытия, объездили представителей интересующих нас отраслей в Латвии, Литве и Эстонии. К настоящему моменту мы более-менее определились с тем, чем можем здесь заниматься и где можем заработать. Уже начали работать с несколькими большими клиентами за пределами Балтии, в Европе и даже в США. В этом году будем активно предлагать свою продукцию в европейских странах.

А так выглядят сами напыленные покрытия.
Одна из приоритетных для нас отраслей — это автомобилестроение. Мы работаем не напрямую с Audi, Mercedes и Volvo, а с их поставщиками. Некоторые производители комплектующих есть и в Балтии. Мы нашли для них уникальное покрытие с очень низким коэффициентом трения при работе с маслом. Еще одно важное направление — это инструменты.
Комфортный климат
Особенность ученых из России состоит в том, что они работают в довольно замкнутом кругу. Соответственно практически никто из них свободно не общается на иностранных языках. И Рига является очень удобным местом для реализации их идей. Это не Россия, где развивать свой бизнес сложно из-за политической ситуации. Здесь с ними все разговаривают на русском языке. С точки зрения россиян Рига всегда считалась престижным местом. Нашим ученым очень нравится местный климат и еда. Пока они находятся здесь периодически, примерно полгода. Но идея о том, что со временем они сюда переедут, даже заложена в наш бизнес-план.
В целом мы рассматриваем Ригу как научно-исследовательский центр, как базу для разработки новых технологий. А следующие центры покрытий мы должны открывать не в Латвии, где промышленных объектов не так много, а в Германии, Швеции и других странах, где концентрируются наши потенциальные клиенты. Крупным заказчикам мы собираемся встраивать наше оборудование прямо в их производственные цепочки.
Подготовил Дмитрий Линдерман.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме


Артур Шютц
Инженер, предприниматель
По гамбургскому счету...
Спорим на ящик пива?


Сергей Васильев
Бизнесмен, кризисный управляющий
Птицеферма «сделай сам»
Наши инвестиции в будущее


Олег Озернов
Инженер-писатель
Даёшь зелень из бумаги!
Или рециклинг бумаг в деньги


Александр Носович
Политический обозреватель
Made in Belarus
Высокие технологии «последней диктатуры Европы»
Вопросы Александру Парфиновичу
№1 Александр Литевский
10.01.2014
06:56
№4 Александр Парфинович
→ Александр Литевский,
10.01.2014
09:51
№5 Александр Литевский
→ Александр Парфинович,
10.01.2014
10:00
№24 Константин Рудаков
10.01.2014
15:40
№25 Александр Парфинович
→ Константин Рудаков,
10.01.2014
16:15
№26 Константин Рудаков
→ Александр Парфинович,
10.01.2014
16:31
№27 Владимир Бычковский
10.01.2014
17:23
№50 Александр Парфинович
→ Владимир Бычковский,
13.01.2014
10:02
№51 Владимир Бычковский
→ Александр Парфинович,
14.01.2014
15:59
№52 Александр Парфинович
→ Владимир Бычковский,
14.01.2014
16:55
№53 Владимир Бычковский
→ Александр Парфинович,
14.01.2014
17:01
"Мы не покрываем износостойкие детали.." само-собой, Вы даже не приводите сравнение с уже существующими технологиями, а ТОЛЬКО без покрытия, что ЯВНО подтверждает моё предположение - "что Ваша технология не выдержит не только технических сравнений с ними, но очевидно совершенно, что и экономических".
№54 Александр Парфинович
→ Владимир Бычковский,
14.01.2014
17:28
№55 Владимир Бычковский
→ Александр Парфинович,
14.01.2014
18:28
Комментарии
№2 Артём Губерман
10.01.2014
08:53
Информация очень интересная, но после Ваших слов, что "Особенность ученых из России состоит в том, что они работают в довольно замкнутом кругу. Соответственно практически никто из них свободно не общается на иностранных языках" на боитесь, что языковыми проверками достанут?
№6 Александр Парфинович
→ Артём Губерман,
10.01.2014
10:01
№19 M&M’s M&M’s
→ Александр Парфинович,
10.01.2014
12:20
Извините, не в тему.
Александр, Ваша технология на основе свойств гидрофобности молекул?
Меня интересует этот вопрос в связи с одним из направлений деятельности нашей компании.
И как раз ищем ответы на множество вопросов связанных именно с нано технологией основанной на гидрофобном свойстве.
№23 Александр Парфинович
→ M&M’s M&M’s,
10.01.2014
13:19
№3 Вячеслав Шевченко
10.01.2014
08:55
№7 Анатолий Первый
10.01.2014
11:09
Не могу понять, почему солидные производители деталей не внедрят установку покрытия защитного слоя непосредственно у себя на производстве. Для крупных фирм такая установка – дела копеечные.
А так же еще одна лишняя транспортировка.
Сейчас мир борется с некачественными копировальщиками узлов автомобилей из Азии. Заменят тебе в автосервисе – продержится недолго и смежные узлы повредит.
Не могли бы конкретно назвать свих партнеров, производителей деталей для Audi, Mercedes и Volvo?
№8 Анатолий Первый
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
11:15
Установка, как я понимаю не латвийской разработки.
Почему россияне напрямую не могут установить сами производителю на Западе?
№10 Александр Кузьмин
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
11:31
№13 Анатолий Первый
→ Александр Кузьмин,
10.01.2014
11:43
А я на них проработал. Знаю, что почем. За качество шкуру снимут. А долговечность всех узлов действительно подгоняется под одинаковое время.
Про "короткий срок", извините Уважаемый, ерунду Вы пишете. Opel в свое время гнал быстроржавеющие кузова. Уже десятилетия не может опять на ноги встать, потерял имя.
№18 Александр Кузьмин
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
12:09
Почему же про короткий срок ерунда, продавец-производитель тем более в обществе потребления заинтересован в одном, продать свой товар и как можно больше и он пойдет на любые ухищрения. Качество же сегодня практически везде эквивалентно китайскому, тем более что там почти все и производится в особенности комплектующие.
№20 Анатолий Первый
→ Александр Кузьмин,
10.01.2014
12:25
Вы утверждаете, что качества нет. Качество имеет место быть, только не надо покупать пиратские детали у левых производителей. А это в наше время действительно проблема - наляпают клеймо, чтобы отличить надо быть профи.
Вот у меня сомнение насчет спикера. "На кого Вы работаете"?
№21 Agasfer Karpenko
→ Александр Кузьмин,
10.01.2014
12:56
№31 Артём Губерман
→ Александр Кузьмин,
10.01.2014
18:15
Чисто личное впечатление: среди всех знакомых тем, кому нужны не понты, а "рабочая лошадка", предпочитают машины до 2000 года. Обоснование - по народному мнению, в новом тысячелетии машины стали делать из фольги, а не из металла.
Разумеется, ИМХО.
№44 irina zora
→ Александр Кузьмин,
10.01.2014
23:36
№46 Виктор Муранс
→ Александр Кузьмин,
11.01.2014
00:26
№14 Александр Парфинович
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
11:48
№16 Анатолий Первый
→ Александр Парфинович,
10.01.2014
11:58
Еще раз повторяю свой вопрос.
Не могли бы конкретно назвать свих партнеров, производителей деталей для Audi, Mercedes и Volvo?
№17 Анатолий Первый
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
12:00
№22 Александр Парфинович
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
13:12
№32 Анатолий Первый
→ Александр Парфинович,
10.01.2014
19:02
№33 Владимир Бычковский
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
19:20
№34 Анатолий Первый
→ Владимир Бычковский,
10.01.2014
19:28
Сколково, Сколково?
№35 Владимир Бычковский
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
19:34
№36 Анатолий Первый
→ Владимир Бычковский,
10.01.2014
19:36
№37 Владимир Бычковский
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
19:41
№38 Анатолий Первый
→ Владимир Бычковский,
10.01.2014
19:53
Я-то поначалу подумал, что угловатые подшипники в фантики заворачивают, а потом через автосервис реализуют. Но, похоже, Вы правы - не дойдет до фантиков.
№40 Владимир Бычковский
→ Анатолий Первый,
10.01.2014
20:02
№42 Анатолий Первый
→ Владимир Бычковский,
10.01.2014
21:01
Вот, когда пыль в глаза пускают Мерсами и при этом отказываются назвать конкретных партнеров, это да, это не очень.
№48 Владимир Бычковский
→ Анатолий Первый,
11.01.2014
19:32
№9 Дмитрий Катемиров
10.01.2014
11:25
№11 Евгений Лурье
→ Дмитрий Катемиров,
10.01.2014
11:33
№12 Евгений Лурье
→ Дмитрий Катемиров,
10.01.2014
11:39
№15 Александр Парфинович
→ Дмитрий Катемиров,
10.01.2014
11:51
№45 irina zora
→ Дмитрий Катемиров,
10.01.2014
23:46
№28 Владимир Бычковский
10.01.2014
17:29
Сразу вспомнились Советские времена, когда ежегодно сдавались отчёты о проделанной работе по оправданию финансирования научных разработок, а уж после Audi, Mersedes, Volvo - только абсолютно наивный человек будет читать дальше.......
№29 unknown
→ Владимир Бычковский,
10.01.2014
17:54
№30 Владимир Бычковский
→ unknown ,
10.01.2014
17:56
Ну почему, 200 Лексус как раз....
№39 Константин Рудаков
→ unknown ,
10.01.2014
19:56
№41 unknown
→ Константин Рудаков,
10.01.2014
20:36
№43 Константин Рудаков
→ unknown ,
10.01.2014
21:31
№47 Сергей Алексеевич
→ Владимир Бычковский,
11.01.2014
11:08
Не только отчеты. Лет 50 назад в Киеве в Институте электросварки была разработана анонсируемая автором спича технология напыления и внедрена в серийное производство деталей двигателя для ГАЗа. Разработчики Ленинскую премию получили. Насколько я понимаю, задавать автору вопросы бессмысленно. Здесь все как у Паниковского – «Дай миллион».
№49 Владимир Бычковский
→ Сергей Алексеевич,
11.01.2014
19:43