Профиль
Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
Spīkers
| Uzstāšanās: 56 | Oratora replikas: 3271 |
| Replikas: 4571 | Atbalstījuši: 4230 |
| Izglītība: | ЛУ |
Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
Spīkers
| Uzstāšanās: 56 | Oratora replikas: 3271 |
| Replikas: 4571 | Atbalstījuši: 4230 |
| Izglītība: | ЛУ |
№53 Vadims Faļkovs
→ Глория Веро,
31.05.2016
22:53
обязательно кто-нибудь да спросит.
Они не странные, это русские и немецкие экзонимы.
Ну, примерно, как
La Place de l'Étoile - площадь Звезды - Zvaigznes laukums
На схеме названия станций указаны на трех языках, - латышском, русском и немецком.
№44 Vadims Faļkovs
→ Александр Соколов,
31.05.2016
16:27
1. Так как к её строительству отношения не имею, то могу лишь предложить Вашему вниманию то, что сообщили проектировщики.
2. Опять же, могу оперировать лишь данными проектировщиков.
3. Скоростные поезда в Адьямюнде (Skulte) никто не предполагает останавливать. А пересадка там нужна для регионального сообщения.
4. В курсе. И при возможном появлении регионального сообщения смогут также ездить из Ķekava, Bauska, Baldone, Salacgrīva...
5. ЛЖД её недолюбливает... Но не по причине конкурентности для грузов...
На данный момент, где Вы написали "стоянки под завязку, электричка набитая", эта электричка глубоко-глубоко убыточна. Возможно, что и электричка Salacgrīva - Bauska, если появится, будет также убыточна, также набитая и также стоянки заполнены под завязку. У меня же написано, "А железная дорога — это та самая зримая нить, которая связывает провинцию с цивилизацией".
А так, до открытия движения не имею прктической возможности ни подсчеты проектировщиков опровергнуть, ни Ваши предположения...
№41 Vadims Faļkovs
→ Борис Бахов,
31.05.2016
15:37
в Великобритании железнодорожных переездов хватает. Примерно 6000. И поведение жителей Альбиона при их пересечении тоже оставляет желать лучшего
https://www.youtube.com/watch?v=3PcscQTlbFI
хотя там даже не просто шлагбаумы опускаются, а целые "заборы"...
№31 Vadims Faļkovs
→ Александр Соколов,
31.05.2016
14:04
насколько можно понять, три отоварняка, это "три нитки графика". Если везти будет нечего, то нитка графика просто остаётся незаполненной, то есть, без поезда.
Что касается пассажиров, то на данный момент лишь между Ригой и Ревелем (Tallinn) курсирует 21 автобус в сутки и 5 самолетов в сутки. Региональное сообщение Рига - Гайнаш (Ainaži) - 9 автобусов в сутки, Рига - Бауск - 34 автобуса в сутки. Фуры посчитать не могу, но порой кажется, что они там ездят караванами.
Линия, которая до Адьямюнде (Skulte), она не идёт до Салисмюнде (Salacgrīva), но на станции Адьямюнде (Skulte) можно предусмотреть согласованную пересадку с поездов "пятифутофовой" колеи на поезда "стефенсоновской" колеи и обратно.
При появлении этой железной дороги, если она появится, и устройства на ней пригородного сообщения, то часть нынешних ездоков могут с машин пересесть на поезд, появятся и новые пассажиры, так как люядм станет проще добираться до Риги, чтобы устроится в Риге на работу.
Если эту дорогу построят, в чём пока сомневаюсь, то будут ли люди ездить между Ригой и Ревелем. Обещают 300 км, 26 евро в ценах 2011 года и 2 часа в пути. Кто-то будет. И возможно, до Риги, наконец, доберутся финские туристы... :)
№26 Vadims Faļkovs
→ Александр Соколов,
31.05.2016
12:20
На любой скоростной магистрали можно на станциях сделать боковые пути с пригородными платформами. При интервале движения пассажирский скорый поезд 1 раз в 2 часа и 3 товарных поезда в час, вполне получаются временные промежутки, в которых может двигаться пригородный поезд, пропуская на узловой станциии скорый. В Германии такая система вполне успешно действует.
№22 Vadims Faļkovs
→ Александр Соколов,
31.05.2016
11:31
чтобы не повторяться,
5:48 - 9:45.
Сто касается общественных обсуждений, на данныймомент их результаты не являются обязующими. И за последние 20 лет мне не известно ни одного общественного обсуждения хоть по какому-либо строительству, где жители были бы "за". Например, сейчас против создания проезда между Штрандским баумгангом (Jūrmalas gatve) и Динаминдской (Daugavgrīvas) улицей собрано 800 подписей протеста. Проект расширения улицы Чака оспорен в суде. По созданию Гертрудинского тоннеля проводилось два общественных обсуждения. В обоих случаях жители Гертрудинской и Двинской (Daugavpils) улиц против. Этим можно руководствоваться...
Что касается "Рейл-Балтика", конечный её результат мне представляется таким с пригородным сообщением. В таком случае бизнес вокруг неё действительно может начать развиваться. Конечно, не в виде бабушек с пирожками. Если же останется две станции без ничего, то ничего развиваться не начнёт.
№18 Vadims Faļkovs
→ Александр Соколов,
31.05.2016
10:28
"отъем собственности" может быть при строительстве. Но никакого отношения это уже неимеет к прямым расходам на эксплуатацию. Как считала «АЭКОМ», которая проводила предпроектные исследования, мне неведомо.
№13 Vadims Faļkovs
→ unknown ,
31.05.2016
10:00
в тексте же объясняется, - "И хотя железная дорога напрямую такой цифры нигде не сообщает, она получается, если общий пробег умножить на плату за инфраструктуру и разделить на протяженность железных дорог страны".
Однако именно такую же цифру для новой железной дороги сообщает Байба Рубеса, глава "РБ-Рейл", компании которая занимается "Рейл-Балтика".
Если два независимых способа подсчёта двух источников выводят на одну и ту же цифру, это ещё не значит, что она такая есть :) , однако...
№11 Vadims Faļkovs
→ unknown ,
31.05.2016
09:51
про уменьшение грузооборота, угрозу сокращения персонала и "рельсовой войне" у меня недавно было.
http://vesti.lv/news/relysovaya-voina-prodolzhaetsya
и некоторые другие.
№89 Vadims Faļkovs
25.05.2016
14:09
> интеллигенции,
Стесняюсь спросить, а интеллигенцию спросили?
1 - бар (это для интеллигентов-то)
2 - с названием самой известной "жёлтой" газеты страны
3 - по адресу, Vecpilsētas, 11 (это угол с Alksnāja), т.е., в совершенно безлюдной вечерами зоне, где в окрестностях первый час парковки стоит 5 евро и каждый последующий - 8 евро в час
то есть, выбрана форма, название и место, на каждое из составляющих этого трио, ителлигенция не польстится...
особенно порадовало "место сбора".
> помещение под бар мы сняли в особняке 18-го века. 100 метров
> в самом жирном центре старого города
На самом деле, это самый безлюдный участок Старого города, и не особняк XVIII века, а перестроенный амбар...
> генеральным директором компании оставался тот самый тупица,
> который прекрасно понял, что с новым управляющим нужно просто
Не совсем понятно, кто "тупица"
Конечно, хозяин-барин, но применённый принцип отбора персонала просто великолепен. Карнеги отдыхает.
> из бара уволился бар-менеджер, сообщив, что ему «не нравится, как
> к нему здесь относятся». Бармены, зная, что не смогут без своего
> бар-менеджера больше найти работу никогда, свалили за ним
> в тот же вечер.
Из сказанного кажется, что они дружно отправились на биржу труда оформлять статус безработного. Но осмелюсь предположить, что они в тот же день устроились туда, где давно не платят три евро в час. Кстати, в Риге работает порядка 800 баров, кафе и ресторанов, так что выбор есть.
> Я на деле узнал, что такое правильная работа с документами.
> Перестал звать на работу просто симпатичных мне людей и
> всерьез задумался о таком слове, как «статистика».
А разве без всего этого вообще можно вести бизнес?..
Вовсем этом рассказе расстраивает другое, свои иеудачи автор обильно посыпал эпититами Ригу
> февральская Рига вызывает только одно желание: надеть мусорный
> пакет на голову, поставиться героином и умереть в углу советского
> панельного дома.
> 70% времени на улице то дождь, то снег, поэтому создается уверенная
> Летом на улице изредка появляется солнце, а это вообще означает
> полный крах бизнеса,
> Как бы паршиво не было от могильной тишины холодных рижских улиц.
У меня нет вопросов к автору. За исключением одного. Какóго...
№34 Vadims Faļkovs
→ Марина Феттер,
25.05.2016
10:17
Уважаемая Марина, "100 тысяч", это 1300 евро. При трехлетнем опыте работы в "большом ресторанном проекте" да еще и "две должности в одном флаконе" в Москве, то либо такой ресторатор, после трех лет работы, уже давно хорошо живёт на другую зарплату и ни в чём себе не отказывает, либо я не понимаю московских реалий... Аренда однокомнатной квартиры в Москве в районе Кольцевой линии от 40 до 50 тысяч в месяц, в 20-минутной доступности на наземном транспорте от метро в районе МКАДа - 25 тысяч. То есть, генеральный директор и управляющий большого ресторанного бизнеса в одном на такую зарплату явно не прельстится...
№22 Vadims Faļkovs
→ Mister Zzz,
24.05.2016
19:04
попомните мои слова, когда он будет, жалоб на него будет больше, чем сейчас на его отсутствие. :(
Когда в 2004 году проектировали Южный мост и развязки к нему, не предусмотрели ни одной остановки на всём протяжении от молочного комбината до Славянского круга. И сейчас их "вмонтировать" в "мост", не разрушая бетонные конструкции развязок, технически невозможно. Поэтому ни на Московскую, ни на Локомотивную с такого маршрута пересадки быть не может. Или его пришлось бы пускать кругом по ближнему Кенгерагге: Южный мост - Московская - Прусская - Рушонская - Локомотивная - Славянская (разворот под мостом на перекрестке с Московской) - Славянский мост. Для этого необходимо переделать перекресток Славянской и Локомотивной. Ну а пассажиры от такой экскурсии будут просто в восторге. Да как его в Pļavnieki закольцевать с учётом отсутствия карманов и площадок для остановок (а земли то частные), тоже вопрос. И чтобы еще и к кладбищу заезжал. Поэтому, в итоге, как ни сделай, недовольны будут все...
№21 Vadims Faļkovs
→ Снежинка Αυτονομία,
24.05.2016
18:42
дело в том, что в 2007 году из плана развития исключен термин "микрорайон" и заменён термином "околоток" (apkaime), а околотки не делятся на составные части по стадиям их изначальной комплексной застройки. Несмотря на бурную переписку с Департаментом развития, цифры нумерации внутри околотков, в конечном итоге, чиновники посчитали нецелесообразными и не соответствующими действующим нормативам.
№119 Vadims Faļkovs
→ Константин Рудаков,
23.05.2016
10:20
река Вель находится в Архангельской области, а не в Красноярском крае, о жизни в котором описывает книга.
А чтобы переводить названия произведений, помимо географии надо ещё знать и язык не на уровне "Гугл-переводчика".
Вот Вам "Песня последних легионеров" со словами
Pār Kurzemes veļupēm laivās
Daudz biedru jau aizvedīs rīt.
А в Курляндии архангельские Вель-реки явно не протекают...
"veļupe" это ~"река дýхов"
№13 Vadims Faļkovs
22.05.2016
09:58
№233 Vadims Faļkovs
→ Марк Козыренко,
16.04.2016
21:06
во всех метро Советского Союза электронные часы показывали сколько времени прошло с момента отправления предыдущего поезда, а отнюдь не сколько осталось времени до прибылия следующего поезда.
Указание, сколько времени ОСТАЛОСЬ до прибытия поезда, стали появляться в Москве лишь в конце 2014 года.
№528 Vadims Faļkovs
→ Jurijs Lukijenko,
09.04.2016
21:10
Про производительность труда тут уж был спич. Вопрос в чём её считать.
Опять же что считать. Изменяется ли в большую сторону производительность труда школьных учителей, дворников, официантов, почтальонов и каким образом это выражается?..
№74 Vadims Faļkovs
→ Владимир Алексеев,
03.04.2016
09:25
могу ответить только за себя.
1. мне не так часто приходится заниматься иностранными фамилиями
2. у меня есть несколько справочников, в которых передача имён четко прописана
3. в отношении известных личностей пользуюсь изданиями, подготовленными Главным управлением энциклопедий
4. в отношении собеседников или участников мероприятий, если понимаю, что мне придётся их отражать, а в моей справочной макулатуре их ФИО точно не будет, подхожу и прошу произнести их имя и фамилию вслух, объясняя, что мне придётся отобразить это кириллицей
5. в отношении жителей бывшего Союза, в последнее время это происходит всё реже, просил написать их ФИО так, как оно было отображено в их советском паспорте
6. с частью собеседников просто обговаривал написание, спрашивая, не будут ли они врзражать: например, был такой глава комитета, врач Heinrihs Lācis, после первого же заседания комитета подошел к нему и спросил, не будет ли он против отображения себя как Генрих Лацис, он не возражал
7. иногда свою бурную деятельность проявляют корректоры, например, исправляя мною написанное ФИО бывшего министра сообщений с Анри Матис на Анрийс Матисс, но это вижу уже только на следующее утро в печатном виде.
№72 Vadims Faļkovs
→ Владимир Алексеев,
02.04.2016
22:44
Вы просто не дооцениваете бюрократов. :)
На сей счёт есть совершенно четкие инструкции. :)
И к ним изданы объемные справочники.
Рыбакин, А. И. Словарь английских фамилий : ок. 22 700 фамилий / рецензент: д-р филол. наук А. В. Суперанская. — 2-е изд., стер. — М. : Астрель : АСТ, 2000. — 576 с.
№66 Vadims Faļkovs
→ Jurijs Lukijenko,
02.04.2016
21:32
багародзіца