Уважаемый Вадим! Может быть будет жизнеспособен такой вариант:

Продлить 203 маршрут – Катлакална иела –Крустпилс иела  – Славу аплис – Славу тилтс – Краста иела  – Маскавас иела  – Прушу  иела –Рушону иела  – Саласпилс иела  - Лубанас иела – Ломоносова иела – Айвиекстес иела – Маскавас иела – Балву иела – Коюсалас иела – торговый центр «Молс» - Краста иела – Салу тилтс – далее по маршруту минибуса 233.

Обратно – по маршруту минибуса 233 – Салу тилтс – Краста иела – т/ц «Молс» - Коюсалас иела - Балву иела - Маскавас иела - Айвиекстес иела - Ломоносова иела - Лубанас иела - Саласпилс иела -  Рушону иела  - Прушу  иела  - Маскавас иела - Славу тилтс - Славу аплис- Крустпилс иела  - Катлакална иела – далее по маршруту минибуса 203.

203 маршрут – остался, дополнительно Кенгарагс (трамвай, троллейбус и автобусы), Ломоносова (для студентов), Краста (торговые центры), Луцавсала (зона отдыха), Зиепниеккалнс.

Владимир Иванович Даль.

Другой эпизод также весьма показателен (в передаче П.И.Мельникова):«…поднялся в печати вопрос о немцах прибалтийского края. В это время дерптские друзья Даля требовали от него категорического ответа, кто он — русский или немец.

Вот чтò писал он им:

 «Ни прозвание, ни вероисповедание, ни самая кровь не делают человека принадлежностью той или другой народности. Дух, душа человека — вот, где надо искать принадлежности его к тому или другому народу. Чем же можно определить принадлежность духа? Конечно, проявлением духа — мыслью. Кто на каком языке думает, тот к тому народу и принадлежит. Я думаю по-русски»

* проехала ваша машина за ≈ 2.5 сек., необходимые на распознание пешехода, реакцию водителя и активацию тормозной системы

* проехала ваша машина с начала активации тормозной системы, при выбранных условиях: дорожное покрытие - сухой асфальт; скорость - 90 км/ч; начало торможения - 50 метров до пешеходного перехода, что в нашем случае могло означать начало распознования пешехода.

Успехов на дорогах!

Уважаемый Вадим!

 «- госстандарт LVS 190-10:2007 «Правила проектирования пешеходных переходов». И,  согласно пункта 5.1 данного стандарта, требуется обеспечить видимость водителю пешехода, стоящего на расстоянии 1 метра от бровки тротуара с расстояния не менее 40 метров»

К моему сожалению, я не нашёл госстандарт LVS 190-10:2007 в электронном виде, поэтому вопрос  для Вас: «Госстандарт LVS 190-10:2007 требует  зависимости «расстояния обнаружения пешехода водителем» от разрешённой скорости движения автотранспорта?»

«Идея стандарта в том, чтобы при организации пешеходного перехода была создана соответствующая инфраструктура, которая обеспечивает безопасность движения».

Если идея стандарта действительно в обеспечении безопасности движения, то стандарт LVS 190-10:2007 не обеспечивает безопасность движения, так как остановочный путь,  при разрешённой скорости движения транспортных средств 50 км/час, даже на сухом асфальте, составляет 49 метров. Поэтому мы, сегодня, довольно часто видим проскакивающий пешеходный переход  автомобиль буквально перед носом пешеходов.

 Для обеспечения безопасности на нерегулируемых пешеходных необходимо и достаточно установить знаки ограничения скорости до 30 км/час и запрещения остановки 30-50 метров  до и после пешеходного перехода. Можно использовать калькулятор:
http://www.bezdtp.ru/campaigns/pritormozi/calculator.php

http://www.intelros.ru/intelros/reiting/reyting_09/material_sofiy/4966-dmitrij-zamyatin-geokratiya-evraziya-kak-obraz-simvol-i-proekt-rossijskoj-civilizacii.html