С наркотиками конечно же проще и , наверное, даже надёжнее. Но зато со стороны выглядит не так элегантно, как с деньгами. А с деньгами, чем больше сумма, тем громчее скандал и шума больше.

Вы это серьёзно или это у вас такой своеобразный юмор? Я полагаю, что скорее даже не юмор, а сарказм.

Хотя казалось бы, всего каких то 85 миллиметров разницы в ширине ж.д. колеи, но эта разница стоит десятки, если не сотни миллиардов. Перешить ж.д. пути на европейскую ширину, это самое лёгкое и дешёвое. А вот переоборудовать все ж.д. производства под новые стандарты строительства, ремонта и содержания разнообразной ж.д. техники, начиная от локомотивов и вагонов и т.д., вот эта задача будет практически не решаемой.

Вот только с первой страницы гугла: 54 миллиона рублей за почти что новый; 3,4 мил. долларов за новый 2009 года, но собранный на старогодней раме; несколько штук - около 2-х мил долларов после капремонта на Даугавпилском ЛРЗ, стоимость меняется в зависимости от пробега. Тут есть много технических ньюансов, таких как состояние локомотива до капитального ремонта и то, что заказчик хочет получить после капремонта и модернизации.

А фишка в том, что дословное и буквальное выполнение всех инструкций, а у нас их море, приводит к невозможности работать. Доказано опытным путём, и не раз. Основная задача любой инструкции, это шунтирование чьей то задницы, для чего стараются описать все возможные и невозможные ситуации, что в свою очередь вступает в яркое противоречие с необходимостью работать и давать «план». Творчески выполняя инструкции и технологию работы, находится та самая золотая середина, которая позволяет выполнять работу наиболее продуктивно.

Удивительно даже не это. Удивительно другое, почему нас заставляют думать и верить в то, что Магонис идиот?! Можно совершенно по разному к нему относится, любить или не любить, но он совершенно определённо не дурак.

Меня вот, удивило и даже несколько расстроило, то злорадство и даже радость, с которыми об этом событии пишут комментаторы в латышском сегменте интернета. Вот уж действительно, лучшее блюда латыша – другой латыш.

Ах даже так. Ну тогда, сразу же приходящая в голову мысль о том, что деньги могли быть подброшены в момент обыска, вполне имеет право на существование.

Да всякими разными, можем и бастануть, если что. Можем чего-нибудь нечаянно под откос пустить. Даже если просто «итальянить» то дорога остановится.

Это литовцы и эстонцы. Особенно эстонцы стараются.

Статья спикера, как и статья другого спикера клуба (http://www.rubaltic.ru/article/politika-i-obshchestvo/11082015-delo-magonisa/ ), это взгляд на события с внешней стороны, то как видиться вся эта ситуация со стороны. А теперь, взгляд на эти события, так сказать, из нутри, то как видится вся эта ситуация глазами простых железнодорожников. Мои впечатления, так сказать.

Первые сведения о задержании Магониса вызвали некоторую оторопь и недоумение. Как, что, почему, ну не понятно ничего. Поступление дальнейших сведений только добавляло сомнений. Действия министра и всей валды ЛДЗ, которые молниеносно уволили его с должности, да ещё с такой формулировкой: в связи с невозможностью выполнять свои рабочие обязанности. Не отстранили от должности до суда, не назначали служебную проверку, а сразу всему поверили, сами осудили и сразу уволили. Всё это только усилило подозрения в том, что дело не совсем «чистое».

Далее, в интернете начался дозированный слив негативной информации. Оказывается, есть подозрения в получении взятки в размере почти полмиллиона евро, в конкурсе на покупку 4-х тепловозов, общей стоимостью чуть более 8 миллионов евро. Для всех тех, кто разбирается в железной дороге и знает как всё устроено, уже смешно. Во первых, для руководителя такого ранга, чего то больно мелко. Какой то заурядный конкурс на какие то вшивые 8 миллионов. Ну не тот масштаб, вот если бы на сотни и более. Во вторых, есть специальная дочерняя структура ЛДЗ, которая владеет всеми этими локомотивами, их ремонтирует, ну и покупает тоже. У них есть своя валда, свои директора, они готовят и проводят эти конкурсы. Под присмотром министерства кстати. Магонис такие договора может быть даже и не подписывает. В третьих, ну хотел бы я, допустим, победить в таком конкурсе, то связался бы напрямую с простым исполнителем. Дешёво и сердито, и почти с гарантией. И условия конкурса под меня напишут, и ещё в ножки кланяться будут.

А далее становится ещё смешнее. Оказывается была погоня, звучит то как, и деньги «нашли» в машине. А в машине, выясняется, было два человека, сам Магонис и шофёр. О как. И вроде бы, задержание началось ещё на эстонской стороне и делало это КАПО. Если это так, то, честно говоря, я бы тоже испугался и дал дёру. Такие «проверки на дорогах» часто приводят к тому, что остаёшься и без машины и без штанов, и это в лучшем случае. Могут ведь и просто «закапать». Непонятно и смутно это. Также ничего не понятно о том, а как, собственно, проводился досмотр машины и обыск, велась ли видеосъёмка этого, были ли понятые. А если этого не было?! Деньги нашли, как пишут, где то в машине, а не «на кармане» у Магониса и шофёра. А вдруг на этих пачках денег не будет их отпечатков пальцев, то что тогда?!

Очень дурно пахнет вся эта история. Либо нас держат за полных идитов, либо не говорят всей правды. Древние говорили, ищи кому выгодно, кому было не жаль полмиллиона денег на то, чтобы снять с должности одного человека и поставить другого? Между тем на кону судьба целой отрасли народного хозяйства и стратегического предприятия. Репутационные потери ЛДЗ уже сейчас исчисляются миллионами пока ещё виртуальных денег, но наши соседи уже потирают руки в предвкушении резкого увеличения грузопотока по своим дорогам, и прилагают огромные усилия, чтобы перетянуть его к себе. Вот так.

 

Я не фанат Магониса, еще меньше мне нравятся его родственники, но в данной ситуации я буду защищать руководителя своей железной дороги, пока мне не докажут, что он виноват. Я не хочу, чтобы дорогу раздербанили и распродали по кусочкам. То, что мы имеем сейчас, это результат упорного и тяжёлого труда простых железнодорожников и мы не допустим, чтобы наши труды пошли прахом. Не позволим никому!

Ну, о том что есть такая инструкция по сигнализации он знал и про ПТЭ тоже слышал. Экзамены конечно же не здавал. Я вообще сомневаюсь, что из больших начальников кто то что то здавал, ну кроме самих железнодорожников. Но и дураком он точно не был, и в экономике ж.д. транспорта за это время натаскался весьма.

А почему бы и нет. Опосредованный контроль за финансовыми потоками, очень не маленькими по местным меркам. Плюс контроль финансирования, получаемого через фонды ЕС, и возможность влиять на «правильность» их распределения. Наверное, за это стоит побороться.

Ещё одну версию принесли после обеда. Были попытки у нашего начальника заняться политикой. Кто то увидел в нём конкуренты, и вот «награда».

Не, это местные заморочки. Кому то явно приглянулось «тепленькое» место. А Магониса уже уволили, опереативно так. Формулировка классная: в связи с невозможностью выполнять служебные обязанности. Просто отпад.

Почитал я Цукермана, почитал я Гильмана,

Что то вырос вдруг во мне, градус антисиметизма…(шутка).

 

Стараюсь быть толерантным и объективным, правда стараюсь, но не всегда получается наверное. И интересно, а чем таким занимаются те солдатики на фотке в верху? У нас в Латвии теперь тоже есть похожая канторка.

 

Оффтоп. Вчера арестовали нашего «любимого и дорого» начальника. А уже сегодня министр назначил собрание акционеров, чтобы его снять и уволить. А ведь ещё позавчера, на празднике железнодорожников, они чуть что не обнимались. У кого какие конспирологические теории по этому поводу.

Прочитал спич, прочитал комментарии к нему. Ну, не знаю, не знаю.... Я не такой «велеречивый» как maximus, и не такой обвинительный как г.Гильман, вот мне фильм нравится до сих пор. Я не делаю каких то обобщений и специальных выводов, я переодически его пересматриваю и просто получаю удовольствие от игры актёров и от увиденного. Ведь это фильм про меня, про ту нашу жизнь и мою молодость. Это я мнс с окладом в 145 рублей, без забот и вредных привычек. Это меня посылали и на картошку и на овощные базы. Я участвовал в тех самых совместных заседаниях профкома и администрации, когда распределялся так называемый дефицит, да вот теже автомобили. Какие там были страсти, какая борьба. Ну, не могу я этого забыть, и выкинуть из своей жизни тоже немогу, ведь прошлое нельзя изменить, да и зачем это делать.

Короче, этот фильм мне нравится до сих пор потому, что это фильм про меня и мою молодость.

Вот он, этот пакет наглядно. Кому интересно, может посмотреть этот пост. Ну как будто по заказу выложили. http://fishki.net/1605425-pochemu-v-finljandii-vsem-beremennym-zhenwinam-gosudarstvo-darit-korobku.html

Обсуждается эта статья Председателя на портале «Однако» от 17 числа. Цитата: «Алексеев не может успокоится, узнав что бюджет «Медузы» полтора миллиона евро! «Медуза», очевидно, застряла у него поперёк горла.» Перевод мой. А мы все «Путина фаны и точно такие же «ватники», как и зомбированные массы в России».

Да, жаль что они не читают латышскую прессу, к примеру Latviešu avīze. Сегодня там Франк Гордон, старый еврейский дедушка из Израиля, от души прошёлся по Председателю и по клубу тоже.

Простите, это ирония или сарказм?

Мне всё равно, кто и с какими амбициями и надеждами сюда приезжает. Приезжайте, живите на здоровье. Только не учите меня жить, и относитесь к нам и нашему мнению с уважением, и всех делов то.

Все эти господа приезжают к нам как типа мессии. И сразу же, менторским тоном, начинают учить нас жизни, а мы, типа, должны им внимать открыв рот. При этом, то пренебрежение к нам, которое они и не пытаются даже из приличия скрыть, так и сочится между строк. Мы для них быдло, совки да ватники. Так чего же они хотят в ответ? Перезрелые красотки и потрёпанные плейбои, смешны и жалки одновременно. Я тоже, конечно, уже не первой свежести, но не учу других жить и на родину свою и её народ, не плюю свысока. Я ощущаю себя его частью, такой же, как и все другие, не лучше, но и не хуже. А они – нет. Поэтому, для меня их как бы и нет, они мне безразличны, так «унылое гавно».