Позвольте! Это вовсе не моя логика. Весь смысл атмоды и состоял в денационализации и продаже всей страны частному капиталу, оставляя за государством только военно-стратегическую инфраструктуру: железную дорогу (рельсы!). автодороги, порты, аэропорты. Все остальное или уже продано или будет продано рано или поздно, включая всякие силтумсы, -энерго, -газе и даже ЛДз. Конкретно - определяется Саймом.

Давно продана почти вся географическая территория, земля то есть, а это и есть страна. Собственно, даже не продана, а возвращена владельцам! Продаются даже речки (но не вода в них!), об озерах я просто и не говорю! Оставляется aizsargjosla, а все остальное - на продажу! Как это Вы сами-то не уехали из такой страны? Неужели просто не заметили, что она распродана? 

Напомнить, как правильно делать революцию? Захватить ключевые объекты - "почту-телеграф-телефон" (давно приватизированы!). Развести мосты (читай - сделать платными!:))))).

Есть противоречие, есть. Но я предлагал мост, который в любом случае улучшит движение транспорта, а уж закрывать Каменный или нет - решать не мне.

Более того, вполне разумный вариант - Дума строит Земгальский за свои кровные, - это снимает полемику насчет частников, -  и делает его платным, окупаемым. Выигрывают все.

Насчет популярности - это уж какие политики, такая и политика. Мэр Лондона Джонсон ввел пять фунтов за въезд в центр и стал популярнее Битлз. Но для этого надо иметь, как говорят англичане, brass balls, каковых у наших жиденьких деятелей не будет никогда.

Вот только не надо меня провоцировать. Вы, похоже, мой текст не прочитали. О том, сколько унижений я испытал, заходя в Думу, могу написать трактат, не сходя с места. Там любой визитер - говно независимо от статуса. Вот когда их к себе вызывают - это они понимают.

А с Ией, которая ни в коем разе не была чиновником, я общался, и неоднократно, в ее уютном кабинетике на пятом этаже на Валдемара тридцать с хвостиком. Очень по-человечески, - моя персона ей была откровенно любопытна, - по сути и без всяких чинов. И конечно, подтаскивать транспорт в центр города - самоубийственно. Это и я понимаю,  тут и Ниедоле нечего трудиться объяснять. Но с тем, который там уже есть и всегда будет, тоже что-то надо делать. Об этом мы и говорили.

А уж насчет всеобщего восхищения по поводу памятников - это Вы, Александр, не с Луны ли свалились, извините за грубость. Их ненависть я просто физически шкурой ощущал, заходя в домец на Валдемара. 

Дело не в природе капитала. Просто предоставляется услуга за деньги. Везде в мире есть дороги платные и бесплатные, это только в наших головах не укладывается. Платные значительно удобнее, иначе и быть не может. Важно, чтобы были и те, и другие. А кому платить, в конце концов все равно, пока есть возможность выбора.

Где Вы увидели монополию, если появляется одна дополнительная магистраль, пусть платная? Остальные-то никто не закрывает?

Между прочим, в Курземе можно ехать можно в объезд, а можно сквозь Юрмалу, за лат, через платный мост:)

Правда, мерзавцы. Обложили кругом, сшибают процентов 95 всех доходов простых граждан. От картошки до авиабилетов. Одна радость - в электричке проехать, заплатить ЛДз, не гаду на микрике. Ну и госпошлину платить радостно. 

Вот в Северной Корее классно. Ничего не платишь гнидам-мироедам, все государству!. На Кубе тоже здорово, но стало портиться, парикмахеры-частники появились...

Это правда. В любом навигаторе есть настройка - избегать платных дорог. Это для тех, чей час стоит меньше лата и кто будет стоять час в пробке, чтобы сэкономить лат. Для справки: в месяце 168 рабочих часов.  Согласен, таких немало.

Въезд в Юрмалу, между прочим, стоит лат. И многих это останавливает?

Ниедола не была против Земгальского моста. Еще один мост, как и еще один тоннель под железной дорогой улучшают сообщение по определению. Земгальский не добавил бы трафика, а спрямил его, если бы был правильно организован.Платность легко позволила бы регулировать нагрузку.

Тоннель под Гертрудес снял бы полнагрузки с тоннеля Лачплеша. Но и то и другое нужно было обсчитывать.

Крейтус и впрямь полагал, что успеет с одним мостом и начнет второй.