"Российский телеведущий:

Tomēr: "Треть опрошенных всерьез полагают, что Солнце вращается вокруг Земли (32%), причем за последние четыре года таких респондентов стало даже больше (с 28% в 2007 году)".

Bet vai Jums ir zināms, kādi procenti varētu būt, ja uztaisīt līdzīgu aptauju starp latviešiem?

Глазам не верю...

Велика и губительна жажда работников, в основном офисных, в RNP.

 Цена баллона воды Venden, емкостью 18,9 литров 1,75Ls  (данные2008 года)  Т.е. за 20.000 Ls   можно приобрести таковых в к-ве 11.428 шт., что составит 216 тысяч литров. Уписаться можно! Возможно  поэтому, часть тружеников смело может повторить вслед за другим известным работником ЖКХ: "Я человек, измученный нарзаном".

Однако, подмеченный Вами договор, носит, как я полагаю, очень временный характер,- только до того счастливого момента, когда все восторженно перейдут на потребление водички от "Аква Рига"!

Это аллегорическое изображение процесса дотирования  Ригас Сатиксме.

Может порадовать то, что редкий клиент клюнет на такие расценки.  Только, если специальным постановлением запретить проведение каких-либо ремонтных работ в квартирах, силами сторонних фирм или дяди Васи, без согласования с  RNP! Это могучий резерв! Думаю, что дождемся.

RNP вполне мог бы позволить себе установить цены, по которым к ним стояла бы очередь. ИМХО.

Они, конечно, п...асы,  но они НАШИ п...асы!

Уважаемая Лора!

Быков талантлив , но ровнять с  Лермонтовым я бы не стал. "Любовь бывает разная: безумная, спокойная,
бывает очень чуткая, не терпящая лжи.
бывает безответная, ответная, бездонная,
а у тебя какая? какая? расскажи?"

Вы обычно взвешены в оценках.. Вероятно поэтому, я заочно относил и отношу и Вас к "гнилой интеллигенции".

Как и для Вас - "Быков не мой кумир", но, увы, не  "может собственных Платонов и быстрых разумом Невтонов российская земля рождать!" по каждому  случаю! Не Грибоедов, не Салтыков- Щедрин и еще много возможных "Не".  Например, полагаю, что не бессребреник. Но, думаю, что дело все-таки не в деньгах!

"Почему-то принято считать, что в России можно навести порядок за один день". 

Увы, Саша! Не за один и не за 500дней. И не за 5000...

"Что ,России тоже нужен этот путь?" - " — "Так зачем нужна эта дорога, если она не ведет к Храму? "

Было бы забавно, попросить г-на Фалькова написать аргументированную статью против направленную против  обсуждаемой закупки троллейбусов. Конечно, сугубо "entre nous", и, как бы, например, по заданию руководства «Белкоммунмаш».

Заранее готов опубликовать ее под своим именем.

" А был ли мальчик?"

Это раньше Вадим выступал с уязвимых позиций, а ныне - зам. пред. транспортного комитета, как-никак! Cepur nost!

Еще раз СПАСИБО, Вадим!

Запишите меня, пожалуйста, в очередь на "и пощупать" троллейбус.

Тактильные ощущения, вероятно, самые верные при выборе!

1.Так мы можем долго по мелочам перестукиваться...

2.  "Из-за одностворчатой двери"... Šausmas!

Уважаемый Вадим!

Ваш ответ на удивление лаконичен.

А что не совсем так?  Ведь "Trollino 18 Solaris" и "Škoda 27Tr Solaris", это ведь также  - "одно и тоже". Только электрика от разных производителей - "Cegelec" и "Škoda соответственно. Oder???  И подразумевает ли нашумевший рижский контракт, поставку модели  с кабиной "нового дизайна" (MetroStyle), за "примерно 25 тыс. евро."?  "Сделайте нам красиво"!  Этакий "real eye-catcher”, как "пир во время чумы"!

 

Уважаемый uke uke,

позвольте полюбопытствовать, кетчуп какого производителя предпочитаете?

Уважаемый Вадим!
"мне очень хорошо понятно, почему тут всё сыпится на мою голову, - только потому, что она тут в доступности и можно на неё высыпать всё, что угодно."  Как хорошо я Вас понимаю, Вадим. Даже не представляете как...

Вадим, на ходу родилось рацпредложение. Надо пополнить перечень опций  рижского ОТ автоматами для продажи пассажирам, упомянутой Вами питьевой воды. К обоюдной радости сторон! Я думаю этому можно будет найти нужную поддержку.

Уважаемый Вадим!

Во-первых, огромное спасибо!

Наконец-то выдалась редкая возможность на страницах IMHO клуба подискутировать о троллейбусах, а не о евреях, а то уже достаточно длительное время, о чем бы здесь не говорили, в итоге оказывается, что «И это всё о нём».

Вот, однако, решил поучаствовать.

Вы, кажется, немного лукавите, рассказывая читателям клуба о троллейбусах в Эр-Рияде. Во-первых, объем этой закупки несколько меньше рижского, а именно 12 штук, изготовленных по индивидуальному заказу для перевозки студентов в местный университет. Вмещают они 120 пассажиров, а салон выглядит так: http://64773.forumromanum.com/member/forum/entry.user_64773.2.1112133456.weltpremiere_viseon_kiepe_lt20-obus.html. Как видим ничего особенного, кроме уникальной, по утверждению производителя, системы кондиционирования исходя из +50 за окном.

 Как сами Вы сообщаете для российского сайта -  «Один из них будет с паркетным полом, "самолетными" одиночными сидениями, столиками, тремя 22-дюймовыми экранами и двумя 19-дюймовыми экранами, тремя кондиционерами, туалетом и холодильником. В общем, чтобы пассажиры себя чувствовали комфортно». Итак, такой только один! Смею предположить, что и рижанам, которые используют  ОТ, наличие в нем мониторов и особенно  туалетов, вероятно, не было бы в тягость, а возможно, даже повысило бы заполняемость вагонов.

Длина этих вагонов 19,5 метра, что для весьма оригинального метражного метода расчета цены, предложенного Вами, весьма существенно.

Общая цена за 12 единиц, включая ВИПовский, составила 13 млн. евро.

Надо бы уточнить информацию и по другим примерам. Так «Итальянский город Болонья» закупил целых 11 вагонов «почти за 850 тысяч евро», «а немецкий город Эберсвальде» аж 12, «по 885 тысяч евро за вагон». Эти цифры разительно отличаются от рижской закупки – 163шт. Или все-таки 125? Думается, что это тот случай, когда размер имеет значение.

Теперь о Зальцбурге. На фотографии, (http://transphoto.ru/photo/500262/), тот троллейбус, который справа, это тот какой раньше покупал Зальцбург, а нынче закупает Рига, а слева тот, который за 1 млн. евро покупает Зальцбург сейчас.  Попробуйте найти 10 отличий! Кстати, в Зальцбурге речь идет о 10 троллейбусах.

           Вообще, объем рижского заказа, это, как мне думается, вожделенная и мало осуществимая мечта любого производителя троллейбусов в ЕС. Самые крупные заказы редко превышают три - четыре десятка. Поэтому любой производитель из опубликованного неполного их списка, должен был биться за этот заказ, как 300 спартанцев при Фермопилах. Но, как ни странно, на эту "бочку меда" прилетела только одна "муха", в лице ШКОДЫ. Возможно, всем прочим фирмам следует радикально пересмотреть кадровую политику, а ответственным за продажи совершить харакири. Надо принять  во внимание, что в Риге вообще один из самых крупных троллейбусных парков в странах ЕС, и поэтому мы и на будущее перспективные и сладкие клиенты.

Еще ложечку…

Вы, Вадим, утверждаете, что «срок службы троллейбуса 12 лет». Большинство источников говорит, что срок составляет в среднем 15 лет.  Таинственный «комплект запасных частей на 150 тысяч километров (2 года) эксплуатации» предполагает, что вагон пробежит за свою жизнь 150000/2=75000х12=900000км, а между тем легко найти информацию троллейбусных парков о пробегах больше млн. км.  Где правда?!

А еще, можно многое прочесть на разных языках о капремонтах и модернизациях троллейбусов, направленных на существенное продление сроков их эксплуатации  в разных небедных городах мира. И не брезгуют же!

И еще, если обратить внимание на любезно представленную Вами фотографию http://s41.radikal.ru/i091/1307/cf/20a9e3b3a863.jpg , иллюстрирующую, «что старые троллейбусы под аккуратно наносимой сверху на обшивку краской, из себя "под обшивкой" представляют», на коей видна ржавая металлоконструкция, то может быть, вместо каких-нибудь заявленных наворотов договориться об оцинковывании  продемонстрированных рам.  Это возможно соответствовало бы  "принципу разумной достаточности".

Вы, обосновывая необходимость покупки именно низкопольного транспорта, указываете:

Вот Правила кабинета министров "О порядке оказания и получения услуг общественного транспорта"

16. Sabiedriskajam transportlīdzeklim jābūt pielāgotam normatīvajos aktos par sabiedrisko transportlīdzekļu izgatavošanu noteiktajām tehniskajām prasībām, lai personām ar funkcionāliem traucējumiem, grūtniecēm un personām ar maziem bērniem (tai skaitā ar bērnu ratiem) atvieglotu iekļūšanu sabiedriskajā transportlīdzeklī un nodrošinātu šo personu pārvadāšanu.

«Имеется ввиду низкий пол и пандусы».

Ну, очень вольный перевод! Против пандусов, подъемников и других приспособлений ничего не скажу, но увидеть в тексте «низкий пол» действительно можно только под очень специальной лупой.

  Резюмируя... В подходе к пополнению подвижного состава ОТ есть еще резервы для увеличения размаха. Гулять ,так гулять. Хотя попытка найти нефть пока успехом не увенчалась. Но это на периферии, а в Риге, видимо, какое-то место рождение все же нашли. Так что: Равнение на Эр-Рияд!

 

P.S. «Ох, нелегкая это работа — из болота тащить бегемота!»

 

 

 

Уважаемый Вадим,

в вопросе Леонарда "если бы за 200 000 000 денег Рига бы развернула производство...", Рига не = муниципалитет Риги.

Хотя с уважаемым Евгением Гомбергом я принципиально не согласен по поводу участия  структур муниципалитета в бизнесе.

"консультирует различные учреждения по вопросам разработки и внедрения проектов" - в этом предложении замыленный глаз председателя не отметил еще одно упоминание о проектах от г-на Зелтиньша.