Чтобы продать что-то ненужное, надо сначала купить что-то ненужное , так кот матроскин говорил. Для начала приведите в порты латвийские клиентов с грузами, организуйте и содержите инфраструктуру для обработки , перевали и хранения грузов, а потом начинайте разговоры о доле с транзита. В противном случае всякого рода заявления о введении каких то плат , взносов в фонд автономной Латгалии и прочей ереси будет рассматривается как попытки дешевого поп клизма ни имеющего ни чего общего с экономикой . Впрочем товарищ постом ниже пошел дальше -он сначала предложил построить аэропорт, а лишь потом привлекать клиентов. И кто после таких позиций будет серьезно разговаривать ?
Еще раз вдумчиво прочитал пункты, как планируется тратить миллиард и понял одно, что ни чего нового, новаторского нет, а некоторые не только дублируют, но и утопичны по своему содержанию.
Вывод: пункты идеальны для распила бабла, чем для экономического эффекта, впрочем, учитывая последний абзац, в том, где говорится :"Поговорите с вечером со старым латгальцем, он способен за вечер придумать вам сотни блестящих бизнес-идей на ДВА миллиарда латов" мне стало грустно и смешно.
г-н Линдерман, а не хотите ли прокоментировать ситуацию из более приближенной страны, например, Украины.
Вчера там закончились выборы, места в парламенте естественно достались: правящей партии, оппозиции, боксеру Кличко и двум противоположностям : коммунистам и националистам (по типу наших Вису Латвия и по возрасту и по мышление, кому интересно наберите в youtube ссылку Ирина Фарион "Маша"). Так вот, к чему я клоню, а разве успех правых - левых - это не отголоски сегодняшней экономической ситуации, ведь если ситуация стабильна, то левые и правые как правило набирают мало голосов, а тут в сумме выдали ( по некоторым подсчетам) около 22 %.
Возможно, что на национальной карте можно разыграть только до 20 процентов голосов ( впрочем как и в Латвии), тогда зачем постоянно разыгрывать эту карту в пределах этих 20 ти процентов, если содержание не стоит возни ?
А на счет автономии Латгалии, мое мнение скорее против чем за.
Реально не вижу перспектив от такой автономии, кроме как получении неких дивидендов для сомнительных политических проектов.
Знаете, я новичок в сфере интернет общения на такого уровня порталах, поэтому и пишу то о чем думаю и то о чем знаю.
Но, иногда с удовольствием читаю интересные статьи тут на портале, правда последнее время, содержимое и градус этих статей, в большей части мне не нравится.
Эта сумма, может быть несколько не малой, как сколько в равной степени непонятной для трейдера, а может быть и третье решение, когда экспедитор вычтет эту сумму со стивидорских услуг, тогда работники порта будут искать средства для поддержания работы. И тут вы сами понимаете на какой статье можно снизить расходы - оплата труда.
А теперь вдумайтесь, когда портовикам начнут урезать зарплаты из-за пошлины Латгалии ( чисто теория), скажу больше, многие из Латгалии работают в порту простыми докерами - механизаторами, что произойдет ?
Интересно получается, а если рассмотреть в плане транзита насыпных грузов, например, того же угля, если за прошлый год перевалка только по Риге была в пределах 12 млн. тонн, то трейдеры еще с верху должны заплатить около 240 тыс. лат... а если учесть Венстпилс то все 300 тыс. лат... и это только по углю, если сюда добавит наливные грузы и удобрения, то сумма смело приблизится к миллиону лат в год. Да они начнут искать другие транспортные пути, например, тот же Таллин, где стоит законсервированный терминал по перевалки угля...
Уже из-за поднятия тарифов ЖД дорогой два года назад ушел один крупный трейдер. Те кто остался, один из них, сейчас активно развивает Усть - Лугу, которая уже выдает больше по перевалке чем Рига...
Еще, количество перевалки угля в финской электростанции минимально и даже годовое потребление не доходит до трети месячной перевалки угля в Риге.
Теперь вопрос, вы слышали о проблемах с перевалкой угля в Мангали ? К чему вопрос, да к тому, что обьем перевалки угля в Мангали раньше был таким приблизительно, как перевалка угля в Hansaari.
Когда уголь складируется - пыль есть, но не в таком количестве, когда идет погрузка - выгрузка, а еще надо помнить, что в нашем порту идет и дробление угля.
Кроме того на самой станции чистота образцовая, для примера : по территории станции спокойно разгуливают зайцы, фазаны и гуси дикие, но каждый год есть проблемы с пыльностью.
И еще оборот такой станции ( перевалка) приблизительно 500 тыс тонн угля в год ( в разные года по разному ), что не дотягивает даже до половины месячной перевалки угля в порту Рига.
Как горожанина Вас понять могу. На счет сильных морозов, если мне не изменяет память, то открытая перевалка продолжалась без остановки. Не зря я вам говорил про снежные пушки, зимой именно они и используются на терминалах . Суть работы такова, что из воды создается искуственный снег в виде облака и распыляется над местом выгрузки угля с вагонов. Но, сразу оговорюсь, я конечно не эксперт в плане монтажа снежных пушек, поэтому о перерывах или проблемах в эксплуатации Вам лучше скажут представители терминала.
Еще, замечу, что использование снежных пушек все таки уменьшает выбросы пыли в воздух, но снова повторюсь добиться 100 % чистоты не возможно при нынешних условиях работы.
Есть еще куча аспектов, начиная от погодных условий и влажности угля, заканчивая индексом Хардгроува и фракционным составом - которые влияют на пыльность....Но это другая история.
Повторюсь, за последние несколько лет, предприятиями по перевалки угля в центре сделаны мероприятия направленные на уменьшение пыльности угля.
Если не верите, то обратитесь в правление свободного порта, чтобы Вам сделали экскурсию по терминалам и вы увидели все это воотчину.
Кроме того, по опыту посещения других терминалов Эстонии, России Германии и Голландии, могу сказать, что Рижский порт, по максимуму использует свою территорию.
Также следует заметить, что в Европе используются конвеерные системы для формирования штабелей, но пыльности от этого не меньше.
Так что требовать можно много, но надо реально понимать техническую составляющую часть проблемы.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
№538 Oleks Podtixov
→ Ilja Kozirevs,
08.11.2012
23:02
№243 Oleks Podtixov
29.10.2012
23:54
№241 Oleks Podtixov
→ Vladimirs Lindermans,
29.10.2012
23:33
№234 Oleks Podtixov
→ Vadims Gilis,
29.10.2012
23:17
№230 Oleks Podtixov
→ Vadims Gilis,
29.10.2012
23:07
№228 Oleks Podtixov
→ Vadims Gilis,
29.10.2012
23:06
№217 Oleks Podtixov
→ Антон Бутницкий,
29.10.2012
22:35
№214 Oleks Podtixov
→ Vadims Gilis,
29.10.2012
22:29
№210 Oleks Podtixov
→ Роман Ефанов,
29.10.2012
22:20
№199 Oleks Podtixov
→ Антон Бутницкий,
29.10.2012
21:55
№190 Oleks Podtixov
→ Aleksandrs Grišuļonoks,
29.10.2012
21:19
№187 Oleks Podtixov
→ ,,,,, .....,
29.10.2012
21:13
№184 Oleks Podtixov
→ Vadims Gilis,
29.10.2012
21:00
№67 Oleks Podtixov
→ Наталья Берзиня,
25.10.2012
15:04
№66 Oleks Podtixov
→ Наталья Берзиня,
25.10.2012
14:55
№62 Oleks Podtixov
→ Oleks Podtixov,
25.10.2012
14:32
№59 Oleks Podtixov
→ Oleks Podtixov,
25.10.2012
14:23
№58 Oleks Podtixov
→ Наталья Берзиня,
25.10.2012
14:19
№52 Oleks Podtixov
→ Александр Ф,
25.10.2012
13:50
№48 Oleks Podtixov
→ Oleks Podtixov,
25.10.2012
13:27