"В четвертых, все языковые инспекции нужно упразднить к чертям."

Согласен на 100%

"Взамен мы готовы сами ходить на курсы повышения знаний латышского языка. Конечно – бесплатные. А сэкономленные на языковых инспекциях деньги можно употребить на стимулирование тех, кто латышский язык знает хорошо, и добровольно сдал соответствующий экзамен."

Вот тут не соглашусь. Лично я в своей жизни достаточно позанимался латышским и более, чем достаточно сдавал по нему экзамены (школа/техникум/универ/натурализация). Так что сдавать еще какой-либо экзамен я, мягко говоря, не собираюсь. А добровольно (хоть и не бесплатно) хожу на курсы по изучению шведского языка.

Видел по телевизору 18 ноября, сидя в берлинской гостинице :)

http://rt.com/programs/documentary/post-soviet-years-latvia/ Начиная примерно с 10:40 и далее.

Юрий, с поздравляю с прошедшим праздником, а так же с дебютом на Раша Тудэй :)

Сертификация в Европе у них не срослась :) Нет сертификатов - нет смысла начинать производство.

P.S.: а на Евро Самаре мотор все же ВАЗовский был. У Джи-Эма купили только систему впрыска, причем не центрального а распределенного ;) + была и обычная карбюраторная версия ВАЗ-21083

Дэу вообще-то ;)

Есть несколько вопросов:

1. Предполагаемая цена - 16.000 евро в "базе". Речь идет о пассажирском или грузовом исполнении?

2. Кто по-вашему может решиться и купить несколько пассажирских автобусов? Я бы не купил в первую очередь из-за китайского мотора, а именно его предполагаемого ресурса и наличия сервиса, а так же запчастей.

3. Как вы считаете, на сколько быстро получится пройти сертификацию и сколько это стоит? Отдельно стоит вопрос с креш-тестами.

4. Если душа лежит к конструированию/производству автомобилей, то не проще ли начать коммерческий проект по выпуску техники для коммунальных хозяйств (по типу Мультикара или Пьяджо)?

5. Если планируется использовать, например стекла от Нордгласа (или еще какого либо поставщика), то не будет ли полезно для снижения себестоимости использовать стекла из уже имеющейся номенклатуры поставщика. Сколько будет стоить оригинальное лобовое стекло, при условии, что таких стекол вы купите около 500 в год?

6. Для чего пассажирскому варианту распашные задние двери?

Спасибо.

Не могу не поддержать. Чем меньше русских избирателей проголосует за ЦС или ЗаПЧЕЛ, тем больше мест достанется всевозможным дзинтарсам, кристовским и проч.

Зря Силтумс не отдали. Ну теперь будем платить по полной, главное - не жаловаться, сами виноваты.

Да-да-да, в Елгаве "силтумс" отдали финскому Фортуму и тут же тарифы на отопление стали ниже, чем в других городах.

"Вы сказали, что деньги жителей Елгавы, которые они платят за отопление, поступают в распоряжение правительства Финляндии"

В итоге таки да, теперь вспомните свои слова, про счет правительства Финляндии

"Раздел Латвэнерго создаст конкуренцию на рынке производства электроэнергии. Приватизация приведет к тому, что регулятор сможет эффективнее сопротивляться повышению тарифов. У латвийских налогоплательщиков перестанет болеть голова от того, что их постоянно обворовывают..."

А как вам такой вариант: после приватизации новый владелец начинает "повышать эффективность" путем сокращения работников, возможно иногда пренебрегая безопасностью, затем "эффективно" управляя предприятием (по пути "сливая" ценные активы)  доводиться до банкротства (всякое бывает, правда?), после чего есть 2 варианта - либо пустить предприятие с молотка, либо национализировать. Скажете, что так не бывает? Может в странах развитого капитализьма и нет, но мы к таким еще не относимся. А приватизация всего и вся начала 90-х лично мня как-то не вдохновляет, какие уж тут 3 лимона.

Почему просто не пригласить в руководство предприятия на конкурсной основе специалистов (пусть даже и зарубежных) на адекватную зарплату и не разогнать шоблу госпредставителей, плюс обеспечить жесткий контроль над расходованием средств?

Если я ничего не пропустил, господин Закржевский представил информацию о котировках, не более того. И с Нокией не плохо бы разобраться...

Спасибо. Скажите, можно ли утверждать, что в случае, если Статойл и Несте были бы частными, то цена на их акции была бы выше? 

"А что, жители Елгавы плату за отопление перечисляют прямо в Финляндию, на счет правительства этой страны ?"

Я где-то так сказал или вы что-то путаете?

Расскажите в подробностях, какую пользу получит Латвия после приватизации ,например, Латвэнерго?

За Аплы и Сименсы не скажу, вам виднее. Но, например, те деньги, что платят жители Елгавы платят за отопление, в итоге попадают в распоряжение правительства Финляндии. И как-то никого там не парит "северокорейская" модель. Если же брать ситуацию с ЭйрБалтик, то не могу сказать, что она мне нравится.

Про частные компании, не уходящие от налогообложения и честно платящие деньги в бюджет государства, можете сказки не рассказывать.

А со Статойлом как?

Может и не показывают, только вот денежки-то в государство поступают, а не оседают на не пойми каких островах. 

Эстонцы сами вляпались, приватизировав ж/д и купив (в свое время) бэушные американские тепловозы. А есть госкомпании, которые почему-то никто не спешит приватизировать, например, Статойл или Несте. И никто не квакает про их "(не)эффективность"  :)