Вот все таки большое спасибо господину Корену, который за несколько минут показал, какой это день памяти.... 

Ох действительно красиво!!! 

Поздравляю вас господин соврамши! Вы хотели с разоблачением? Разоблачение состоялось в очень убедительной и простой форме!

Еще раз - Браво господин Корен!

А по поводу отдачи Латвии, России... Ой, не возьмет Россия - геморроя много. Выгоды никакой. Усь-Лугу запустили, если возьмут Латвию, прийдется объемы какие то на Латвию гнать. А зачем это? Там уже миллиарды вложены. Промышленности нет, сельское хозяйство... ндааа, военное значение - смешно. 

Вообщем нет, как бы наша "элита" на это не надеялась, не возьмут. 

Вот они че, Михалыч!!! )))

Очень созвучно мысли спикера о торможении в среднем звене. Прям читаешь и узнаешь все конторы на которые работал. Все они большие и глобальные, и у всех проблема с тем же средним звеном. Конечно можно биться головой об стенку, и лезть через головы, ради смены какой либо процедуры, но рано или поздно приходить вопрос - а оно, мен лично надо? Зарплата от этого не повысится, недоброжелателей в том среднем звене наживу... Имеет смысл, если только хочешь пробиться работать в офис.

Как уже писал - проблема не столько в прописаных процедурах - протоколах, сколько в обилии их. По прибытию на борт, я должен изучить 5 томов СМС мануала (Safety management manual) и расписаться за знание (тома не тонкие), затем я должен ознакомится с процедурами и чек листами по безопасности, затем ознакомится с циркулярами компании, затем перечитать все майлы с возможно полезной информацией из компании, ознакомится с особенностями района плавания - питатство, кстати изучить процедуры компании в случае нападения пиратов, узучить мануал по грузовым операциям (формат А3, толстая папка), и вот только потом я могу, по идее, ознакамливаться с мануалами по моей системе - а это примерно три длинные, целиком заполненные полки с папками различной толщины... что то еще забыл... а да точно - safety round, и отдельные инструкции по чрезвычайным действиям в чрезвычайных ситуациях. (наверняка еще что то пропустил)..

По процедуре компании все это я должен изучить перед тем как собственно приступить к работе. И оно вообщем то так и должно быть - но есть проблема - если я действительно начну изучать все это, закончу я как раз к концу контракта. Приходиться полагаться на опыт.

Другие моменты - проверки по соответствию, всем этим процедурам проводятся часто, практически в каждом порту. То есть в порту, где идет операция, и где мои часы отдыха и работы жестко регулируются, теми же процедурами, я должен еще и проходить проверку. Проблема в том, что заниматься одним и другим вместе, тоже запрещено... При том, что один день стоит от 40 до 120 тысяч (сейчас около 80), то никто не будет выделять специальный день для проверок. Дорого. Такие вопросы поднимаются периодически, и толкового ответа на них до сих пор не найдено.

Вообщем то опять таки проблема следования процедурам, и действия по своему разумению, это проблема меры. Где то процедуры необходимы и обеспечивают избежание глупых ошибок, где то тормозят необходимые действия в чрезвычайных ситуациях. Вообщем то каждый решает для себя этот вопрос сам в зависимости от своей квалификации, и правильности оценки ситуации. 

Ну живой пример - при обнаружении огня, член команды газовоза должен в первую очередь - найти и активировать кнопку пожарной тревоги, и информировать мост о месте огня, ну и там дальше по инструкции. Вроде все правильно и логично. Однако бывали случаи, когда вместо того, чтобы просто быстро загасить маленький огонь, члены экипажа выполняли инструкции, теряли время, и пароход выгорал полностью из за огонька, на который можно было просто вылить кружку воды.

В обилие инструкций снижает способность человека мыслить, оценивать ситуацию и принимать решения быстро и самому. Более того такие решения становятся наказуемыми, даже в том случае если они объективно предотвратили катастрофу или аварию.

Где то так... Вообщем должна соблюдаться мера в использовании процедур. Они не должны становится догмой.

Протоколы увы тоже пишут люди, и они тоже ошибаются.

Впрочем вовсе без них тоже плохо. Они нужны. Вопрос в мере. В балансе применения протокола, и действий на основании осмысления ситуации. Мера здесь самое главное.

Да, а как поделили афродозиак? Да просто - афродозиак комбату, зрелище и удовольствие поучаствовать в корриде - бойцам! ))

Так, что все справедливо! ))

Вот тебе и по протоколу...

Количество процедур, думается, одно из следствий чрезмерного размножения среднего звена этих компаний. Ему, среднему звену, надо себя как то показать, а безопасность, это очень хорошая площадка для показухи.

Не буду называть компанию, но совсем недавно в одной из самых "заинструктизированных" компаний, произошел несчастный случай. Предотвратить его можно было. Однако собрать подписи и получить все необходимые разрешения не удалось. Случай произошел. Компания сейчас занята тем, что ослабляет требования.

По работе, я уже вполне смирился с тем, что больше половины рабочего времени уходит на заполнение checklists, risk assesements, получение необходимых разрешений, инструкции перед работой (работаю в компании одной из топ 5 ЛНГ перевозчиков).

Проблема начинается тогда, когда работы становится много. Времени не хватает, работать сверх норматива, я так же не имею права (не, не хочу, а не имею права). В реальной жизни, если я буду реально следовать всем инструкциям пароход не будет загружен в отведенный ему срок, в большинстве случаях. Пока система держится на том, что исполнители привыкли делать свою работу, и делать ее в срок и качественно. Идет это, в основном за счет того что, многие инструкции обходятся.

Пока идет все без происшествий, все обходится. Однако когда случается аврал, если следовать политики сбора сбора подписей и оформления всех необходимых разрешений, будет упущено время. Время тут один из основных факторов.

Выход из такого положения только один - сократить до абсолютно необходимого минимума разрешения, и повышать квалификацию и заинтересованность персонала. Ввести дублеров кадетов, которые будут обучаться должности с опытным специалистов необходимое  и долгое время. Процедуры вводятся, чтобы с помощью их контролировать и минимизировать риски от недостаточно обученного персонала.

Ну а красота, это понятие настолько относительное, что...

Да и вообще то какая бы ни была девушка, камнями ее... не, этим вот в земле обетованной баловались, до сих пор в постоянной напряге живут ).

И насчет приятности восприятия с вами трудно не согласится. 

Ну вообще то пока русскоязычной общине Латвии этого не хватает. Ну да это положение не вечно.