Лечебник истории
16.11.2016
Александр Усовский
Историк, писатель, публицист
Танки правды не боятся — 2
-
Участники дискуссии:
1534 -
Последняя реплика:
больше месяца назад
Владимир Бычковский,
Игорь Ракицкий,
Александр Литевский,
Артём Губерман,
Юр-юр Noname,
Товарищ Петерс,
Константин Рудаков,
Илья Нелов (из Тель-Авива),
Vlad Bujnij,
Савва Парафин,
Сергей Балунин,
Александр Усовский,
Андрей Коваленко,
Сергей Алышев
Почему бронетанковый парк РККА устарел после первых выстрелов Второй мировой?
Начало здесь
Часть 2
Бронетанковые силы Румынии и Польши (пока забудем о прибалтийских «лимитрофах» — у них тогда, как, впрочем, и сейчас, на оснащение своих армий полноценным бронетанковым вооружением не было денег) на момент «военной тревоги» 1927 года состояли из французских танков «Рено» FT-17 — машин, созданных в конце Первой мировой войны, вполне отвечающих всем требованиям, предъявляемым для бронированных машин поля боя; всего у обоих потенциальных противников РККА имелось более трехсот этих французских танков.
«Рено» FT с клепаной башней преодолевает траншею на учениях.
Отметим, что все французские машины были проданы полякам и румынам совершенно официально — то бишь их эксплуатация сопровождалась технической поддержкой, поставкой запасных частей и необходимыми консультациями в ходе ремонта.
В то же время броневые силы Красной Армии состояли всего лишь из одного танкового полка, вооруженного трофейными танками Мk.IV и Мk.V (из 60 машин едва ли два десятка могли быть названы «боеспособными»), захваченными еще в период гражданской войны, и шести автобронедивизионов с устаревшими бронеавтомобилями «Остин-Путилов» или «Путилов-Гарфорд».
Бронеавтомобиль «Гарфордъ-Путиловецъ», 1915 год.
И если броневики техники и механики Красной Армии ещё так-сяк, но могли обслуживать, то о танках этого сказать было нельзя. Запасных частей на эту технику не было, получить их из Англии было крайне проблематично.
Посему назревший и перезревший вопрос о снабжении бронесил РККА отечественной боевой техникой необходимо было решать как можно быстрее.
Первым советским по-настоящему серийным танком стал МС-1 (он же — Т-18) — простая переделка захваченного ещё в пору гражданской войны французского танка FT-17 (и его итальянской подделки, «Фиата-3000»).
Машину начали проектировать в 1925 году, серийно строить с 1928 года — и выглядела она, откровенно говоря, довольно архаично для конца 20-х годов. Но в тогдашней ситуации было не до дизайнерских изысков — нужны были танки, способные вести бой.
Дело, в общем-то, житейское — в то время проблему нехватки танков надо было решать любым способом, вопрос стоял о простом уравнивании сил с потенциальным противником.
И за три года — с 1928 по 1931-й — этот вопрос был решен, из цехов завода «Большевик» в Ленинграде вышло 325 танков МС-1 (правда, «Красная звезда» в номере от 8 августа 1967 года утверждала, что этих танков было построено почти втрое больше, более 950 машин — но программа «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», которая разрабатывалась под руководством заместителя начальника Штаба Красной Армии В.Триандафилова, предполагала заказ 325 танков МС-1 — так что будем верить документам Штаба РККА).
Танк МС-1 образца 1927 года.
Первые тридцать МС-1 строились на средства добровольного общества ОСОАВИАХИМ — собственно говоря, для этого оно и создавалось.
В мае 1929 года машины этой серии участвовали в параде на Красной площади Москвы, в ноябре того же года девять танков МС-1 в составе Забайкальской группы Особой Дальневосточной армии приняли боевое крещение на границе СССР в районе станции Манчжурия и г. Чжалайнор.
В мае 1930 года новыми танками уже комплектуется первая механизированная бригада. Она состояла из трех полков: танкового, разведывательного и артиллерийского, а также ряда подразделений боевого и тылового обеспечения. На вооружении танкового полка состояли танки МС-1 (Т-18), разведывательного — бронеавтомобили БА-27.
БА-27.
Таким образом к концу 1930 года Красная Армия по бронетанковому вооружению наконец вышла на паритет со своими потенциальными противниками — четырем сотням FT-17 своих западных соседей она могла противопоставить три сотни нелицензионных копий этих же машин, по-быстрому сварганенных в Ленинграде.
И с этого момента военные руководители СССР могли уже не спеша, вдумчиво, с чувством, с толком и с расстановкой решить — какие танки нужны будут РККА завтра, когда и польские и румынские «Рено» FT-17, и его советские «клоны» окончательно устареют.
А то, что они устареют — ни для кого в Москве не являлось секретом; на заседании Реввоенсовета 17—18 июля 1929 года, только что начавший сходить со стапелей Т-18 был безоговорочно признан устаревшим, более того — было выдвинуто требование создания нового танка поддержки пехоты для его замены.
Потому что окружающий мир в это время отнюдь не стоял на месте…
Продолжение
Начало здесь
Часть 2
Бронетанковые силы Румынии и Польши (пока забудем о прибалтийских «лимитрофах» — у них тогда, как, впрочем, и сейчас, на оснащение своих армий полноценным бронетанковым вооружением не было денег) на момент «военной тревоги» 1927 года состояли из французских танков «Рено» FT-17 — машин, созданных в конце Первой мировой войны, вполне отвечающих всем требованиям, предъявляемым для бронированных машин поля боя; всего у обоих потенциальных противников РККА имелось более трехсот этих французских танков.
«Рено» FT с клепаной башней преодолевает траншею на учениях.
Отметим, что все французские машины были проданы полякам и румынам совершенно официально — то бишь их эксплуатация сопровождалась технической поддержкой, поставкой запасных частей и необходимыми консультациями в ходе ремонта.
В то же время броневые силы Красной Армии состояли всего лишь из одного танкового полка, вооруженного трофейными танками Мk.IV и Мk.V (из 60 машин едва ли два десятка могли быть названы «боеспособными»), захваченными еще в период гражданской войны, и шести автобронедивизионов с устаревшими бронеавтомобилями «Остин-Путилов» или «Путилов-Гарфорд».
Бронеавтомобиль «Гарфордъ-Путиловецъ», 1915 год.
И если броневики техники и механики Красной Армии ещё так-сяк, но могли обслуживать, то о танках этого сказать было нельзя. Запасных частей на эту технику не было, получить их из Англии было крайне проблематично.
Посему назревший и перезревший вопрос о снабжении бронесил РККА отечественной боевой техникой необходимо было решать как можно быстрее.
Первым советским по-настоящему серийным танком стал МС-1 (он же — Т-18) — простая переделка захваченного ещё в пору гражданской войны французского танка FT-17 (и его итальянской подделки, «Фиата-3000»).
Машину начали проектировать в 1925 году, серийно строить с 1928 года — и выглядела она, откровенно говоря, довольно архаично для конца 20-х годов. Но в тогдашней ситуации было не до дизайнерских изысков — нужны были танки, способные вести бой.
Дело, в общем-то, житейское — в то время проблему нехватки танков надо было решать любым способом, вопрос стоял о простом уравнивании сил с потенциальным противником.
И за три года — с 1928 по 1931-й — этот вопрос был решен, из цехов завода «Большевик» в Ленинграде вышло 325 танков МС-1 (правда, «Красная звезда» в номере от 8 августа 1967 года утверждала, что этих танков было построено почти втрое больше, более 950 машин — но программа «Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА», которая разрабатывалась под руководством заместителя начальника Штаба Красной Армии В.Триандафилова, предполагала заказ 325 танков МС-1 — так что будем верить документам Штаба РККА).
Танк МС-1 образца 1927 года.
Первые тридцать МС-1 строились на средства добровольного общества ОСОАВИАХИМ — собственно говоря, для этого оно и создавалось.
В мае 1929 года машины этой серии участвовали в параде на Красной площади Москвы, в ноябре того же года девять танков МС-1 в составе Забайкальской группы Особой Дальневосточной армии приняли боевое крещение на границе СССР в районе станции Манчжурия и г. Чжалайнор.
В мае 1930 года новыми танками уже комплектуется первая механизированная бригада. Она состояла из трех полков: танкового, разведывательного и артиллерийского, а также ряда подразделений боевого и тылового обеспечения. На вооружении танкового полка состояли танки МС-1 (Т-18), разведывательного — бронеавтомобили БА-27.
БА-27.
Таким образом к концу 1930 года Красная Армия по бронетанковому вооружению наконец вышла на паритет со своими потенциальными противниками — четырем сотням FT-17 своих западных соседей она могла противопоставить три сотни нелицензионных копий этих же машин, по-быстрому сварганенных в Ленинграде.
И с этого момента военные руководители СССР могли уже не спеша, вдумчиво, с чувством, с толком и с расстановкой решить — какие танки нужны будут РККА завтра, когда и польские и румынские «Рено» FT-17, и его советские «клоны» окончательно устареют.
А то, что они устареют — ни для кого в Москве не являлось секретом; на заседании Реввоенсовета 17—18 июля 1929 года, только что начавший сходить со стапелей Т-18 был безоговорочно признан устаревшим, более того — было выдвинуто требование создания нового танка поддержки пехоты для его замены.
Потому что окружающий мир в это время отнюдь не стоял на месте…
Продолжение
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Юрий Глушаков
Историк, журналист
И наши люди мужества полны...
Танкисты из Беларуси на испанской войне
Aleksandrs Ržavins
Графический дизайнер
Полузабытая легенда
Первый танковый бой в истории Красной Армии
Александр Усовский
Историк, писатель, публицист
Танки правды не боятся — 5
Александр Усовский
Историк, писатель, публицист