Европа Экономика
Вчера
Маргус Таллинский
Эстонский пенсионер
ШЕНГЕНСКАЯ ЗОНА ПОД УГРОЗОЙ
Страны вводят пограничный контроль
-
Участники дискуссии:
47 -
Последняя реплика:
20 часов назад
Спустя сорок лет после своего создания Шенгенская зона становится все более и более уязвимой.
Шенгенская зона, созданная в 1985 году с целью устранения внутренних границ между 29 европейскими странами, включая 25 из 27 стран Евросоюза (за исключением Ирландии и Кипра), а также Исландию, Норвегию, Швейцарию и Лихтенштейн, сталкивается с новыми вызовами. Для грузовых перевозок это соглашение стало настоящим благом, позволяя экономить время и деньги, однако сегодня экономические выгоды отходят на второй план перед страхами, вызванными нелегальной иммиграцией. В ответ на это политики начинают восстанавливать пограничный контроль.
Одним из примеров является новый лидер ХДС Фридрих Мерц. Он пообещал усилить контроль на границах Шенгенской зоны, чтобы снизить нелегальную миграцию и вернуть голоса избирателей, уходящие к крайне правым партиям.
Временные меры контроля в рамках Шенгенского соглашения допускались и раньше — например, во время пандемии COVID-19. Однако сейчас ситуация выходит из-под контроля, и уже десять стран вводят строгий контроль:
— Германия: до 15 сентября 2025 года — контроль на всех границах;
— Болгария: до 30 июня 2025 года — контроль на границе с Румынией;
— Словения: до 21 июня 2025 года — контроль на границах с Хорватией и Венгрией;
— Италия: до 18 июня 2025 года — контроль на границе со Словенией;
— Австрия: до 11 мая 2025 года — контроль на границах с Венгрией и Словенией;
— Нидерланды: до 8 июня 2025 года — контроль воздушных границ с Бельгией и Германией;
— Норвегия: до 11 мая 2025 года — контроль паромного сообщения со странами Шенгена;
— Дания: до 11 мая 2025 года — контроль морских границ с Германией;
— Франция: до 30 апреля 2025 года — контроль на границах с Бельгией, Люксембургом, Германией, Швейцарией, Италией и Испанией;
— Швеция: до 11 мая 2025 года — контроль всех внутренних границ.
Хотя восстановление контроля не означает полного возврата к прежней системе КПП, мобильные и временные проверки уже создают задержки. Так, на трассе A1 между Германией и Нидерландами задержки от 15 до 30 минут заставляют водителей выбирать альтернативные маршруты, например, трассу N35.
Возникает вопрос: сколько будет стоить восстановление пограничного контроля в Шенгенской зоне? Еще в 2016 году Европейская комиссия оценивала возможные прямые затраты от 5 до 18 млрд евро в год. Сегодня эти суммы, вероятно, еще выше.
Ларди.Today напоминает, что в ответ на депутатский запрос, министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов Барри Мадленер заявил, что никаких специальных «зеленых полос» для грузовых перевозок на объявленных пунктах пограничного контроля с Бельгией и Германией не будет.
Шенгенская зона, созданная в 1985 году с целью устранения внутренних границ между 29 европейскими странами, включая 25 из 27 стран Евросоюза (за исключением Ирландии и Кипра), а также Исландию, Норвегию, Швейцарию и Лихтенштейн, сталкивается с новыми вызовами. Для грузовых перевозок это соглашение стало настоящим благом, позволяя экономить время и деньги, однако сегодня экономические выгоды отходят на второй план перед страхами, вызванными нелегальной иммиграцией. В ответ на это политики начинают восстанавливать пограничный контроль.
Одним из примеров является новый лидер ХДС Фридрих Мерц. Он пообещал усилить контроль на границах Шенгенской зоны, чтобы снизить нелегальную миграцию и вернуть голоса избирателей, уходящие к крайне правым партиям.
Временные меры контроля в рамках Шенгенского соглашения допускались и раньше — например, во время пандемии COVID-19. Однако сейчас ситуация выходит из-под контроля, и уже десять стран вводят строгий контроль:
— Германия: до 15 сентября 2025 года — контроль на всех границах;
— Болгария: до 30 июня 2025 года — контроль на границе с Румынией;
— Словения: до 21 июня 2025 года — контроль на границах с Хорватией и Венгрией;
— Италия: до 18 июня 2025 года — контроль на границе со Словенией;
— Австрия: до 11 мая 2025 года — контроль на границах с Венгрией и Словенией;
— Нидерланды: до 8 июня 2025 года — контроль воздушных границ с Бельгией и Германией;
— Норвегия: до 11 мая 2025 года — контроль паромного сообщения со странами Шенгена;
— Дания: до 11 мая 2025 года — контроль морских границ с Германией;
— Франция: до 30 апреля 2025 года — контроль на границах с Бельгией, Люксембургом, Германией, Швейцарией, Италией и Испанией;
— Швеция: до 11 мая 2025 года — контроль всех внутренних границ.
Хотя восстановление контроля не означает полного возврата к прежней системе КПП, мобильные и временные проверки уже создают задержки. Так, на трассе A1 между Германией и Нидерландами задержки от 15 до 30 минут заставляют водителей выбирать альтернативные маршруты, например, трассу N35.
Возникает вопрос: сколько будет стоить восстановление пограничного контроля в Шенгенской зоне? Еще в 2016 году Европейская комиссия оценивала возможные прямые затраты от 5 до 18 млрд евро в год. Сегодня эти суммы, вероятно, еще выше.
Ларди.Today напоминает, что в ответ на депутатский запрос, министр инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов Барри Мадленер заявил, что никаких специальных «зеленых полос» для грузовых перевозок на объявленных пунктах пограничного контроля с Бельгией и Германией не будет.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Gvido Pumpurs
настоящий латвийский пенсионер
ДЕИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ ЕС ИДЕТ ПО ПЛАНУ
Рабочих мест все меньше, недовольных все больше
Фонд Хазина
КАК ЕВРОПА НАСТУПИЛА НА СВОИ ЖЕ ГРАБЛИ
Энергокризис и закрытие промышленных гигантов
Михаил Павлив
Политический эксперт и политтехнолог
ТАЙНЫЕ ЦЕЛИ ВАТИКАНА, РОТШИЛЬДЫ И ЗЕЛЕНСКИЙ С ЯРМАКОМ
Зачем Киев посетил серый кардинал Святого престола
Маргус Таллинский
Эстонский пенсионер
ПОВЫШЕНИЕ ПО СЛУЖБЕ ЗА КРИЗИС В СТРАНЕ
Кая Каллас станет главным дипломатом Евросоюза