В гостях у калькулятора

19.09.2013

Илья Козырев
Латвия

Илья Козырев

Мыслитель

Привет рижскому автобусу от белградского

И от троллейбуса тоже...

Привет рижскому автобусу от белградского
  • Участники дискуссии:

    34
    348
  • Последняя реплика:

    больше месяца назад

Вскоре после покупки самых дорогих в Восточной Европе троллейбусов "Ригас сатиксме" (РС) объявило о заказе крупной партии автобусов. Причём в своём интервью руководитель РС Леон Бемхенс специально указал: "...с учетом негативного опыта с закупкой новых троллейбусов предприятие изучило, за какую цены автопроизводители предлагают автобусы другим городам, и в целом их предложения для Риги оказались дешевле, чем для других заказчиков". Давайте посмотрим.

На странице РС сказано, что Рига закупит 60 автобусов Urbino польской фирмы Solaris Bus&Coach S.A. длиной 12 метров и 115 автобусов длиной 18 метров. Недавних покупателей 12-метровых автобусов я найти не смог, а вот 18-метровые машины в августе купил Белград, так что сравнивать цену и комплектацию очень удобно.

Риге такие машины будут стоить 359 тыс. евро, из которых 318 тыс. евро за стандартный автобус, а остальное мы заплатим за дополнительную оснастку — "...автоматическое оборудование для тушения пожара в камере двигателя, систему регулировки динамики езды, внутренние LCD-мониторы и информационно-связное оборудование для передачи информации". Последнее, видимо, представляет собой ту самую систему GPS с передачей местоположения на автобусные остановки, о которой много говорили, обсуждая троллейбусы.

А столице Сербии 200 длинных автобусов обошлись в 64 миллиона евро, или 320 тыс. евро за машину. Сверх стандартной комплектации сербы получили систему видеонаблюдения в салоне, "встроенную электронную систему управления торможения" — это, видимо, другое название нашей системы регулировки динамики и "системы дистанционного мониторинга автомобиля" — а это точно наш GPS. Плюс каким-то образом сербы получили 200 тыс. гарантийного пробега против наших 150 тыс., а это существенно.

Таким образом, наш автобус дороже белградского на 39 тыс. евро, но по комплектации превосходит его лишь мониторами в салоне, которые не могут быть дороже 300 евро за штуку, да системой пожаротушения двигателя, которая стоит $3.500 максимум. Ну и конечно, универсальная отмазка — наш автобус должен работать даже при минус 40º. Тогда как сербский автобус перед нашим может похвастаться видеонаблюдением и лишними 50 тыс. пробега по гарантии.

Так что утверждения Бемхенса, вынесенные в начало статьи, однозначно истине не соответствуют. Хотя и положительный момент в этой закупке есть: как ни крути, но больше 5% на автобусах не украли, а это уже явный прогресс. Да и воровством это даже не назовёшь — так, злоупотребления...

Совершенно неожиданно новость о закупке автобусов внесла ясность в вопрос закупки троллейбусов. Дело в том, что "Шкода" уже давно не производит для своих троллейбусов кузова, предпочитая покупать на стороне и устанавливать в них своё электрооборудование. Уж не знаю, случайно или нет, но так совпало, что для продажи Риге "Шкода" предложила троллейбусы в кузове того самого "Соляриса", автобусы которого нам тоже суждено купить. И это совсем неплохо — унификация сильно упрощает жизнь при эксплуатации транспорта. Так что через год рижские троллейбусы и автобусы на взгляд будут отличаться лишь наличием или отсутствием рогов.

Но из этого следует, что комплектность и условия поставок этих кузовов тоже должны быть одинаковы как для автобусов, так и для троллейбусов. Посмотрим же на сайте РС, что входит в базовую комплектацию автобуса: "...выдвигаемая платформа с электромеханическим приводом (для инвалидов), системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, интегрированная бортовая информационная система, комплект эксплуатационных материалов и запчастей для естественно изнашивающихся деталей на пробег 150 000 км, комплект специальных инструментов". Логично предположить, что и для троллейбусов такая комплектация должна быть стандартной.

А из этого неизбежно следует, что изображение этой комплектации неким эксклюзивом, что мы наблюдали в предыдущих "троллейбусных" статьях депутата Рижской думы Фалькова и и.о. руководителя транспортного департамента РД Петерса, есть всего лишь попытка ввести читателей в заблуждение ради оправдания непомерной цены закупки троллейбусов.

Отдельно следует обсудить оснащённость нового транспорта всякой электроникой. Напомню, троллейбус был напичкан ею весьма щедро: видеонаблюдение в салоне, система подсчёта пассажиров и даже автоматический алкометр. Каждый пункт этого меню объяснялся важными обстоятельствами. А когда стали закупать автобусы, эти обстоятельства... внезапно исчезли, поскольку в автобусе этих полезных штучек не будет.

Особенно забавно получилось с алкометром. Напомню, что его необходимость объяснялась аварией автобуса по вине пьяного водителя несколько лет назад, тогда пострадали несколько человек, а две девушки погибли. В результате на новом троллейбусе алкометр будет, а на новом автобусе нет, хотя в аварию тогда попал именно автобус. На мой взгляд, следовало бы однозначно решить, нужны ли эти девайсы. И если нужны, то ставить их везде, тем более что одинаковый кузов позволяет. А если не нужны, то и не тратить на эту глупость бюджет.

Полагаю, на все эти вопросы мы официальных ответов не дождёмся, как не дождался я ответа на мою просьбу показать троллейбусный контракт. Ровно месяц назад я повторно обратился в думу и "Ригас сатиксме", но смог лишь получить уведомление из РД о том, что моё письмо они переслали в РС с резолюцией Ушакова. Теперь в РС два моих одинаковых письма, что радует, но не обнадёживает. ЦС перекинул эту горячую картошку заклятым друзьям из ЧСР, как бы говоря — сами облажались, сами и отдувайтесь, задолбало прикрывать ваши делишки. Те и отдуваются — но молча.

Однако небольшая надежда на ответную реакцию всё же есть. Недавно я был единственным участником радиопередачи, посвящённой новому транспорту. Единственным, несмотря на формат передачи — потому что продюсерам никакими силами не удалось заманить в студию хоть кого-нибудь из РД или РС.

Но один смелый человек всё же нашёлся — звонок в прямом эфире согласился принять один из зампредов транспортного комитета РД Андрис Берзиньш. И в ходе разговора, полного увиливаний и увёрток, он всё же публично пообещал, что обязательно лично сравнит наш троллейбус с софийским, а наш автобус с белградским аналогом.

Что же, будем надеяться на лучшее. Ждём-с...

Подписаться на RSS рассылку
Наверх
В начало дискуссии

Еще по теме

Вадим Фальков
Латвия

Вадим Фальков

Журналист, депутат Рижской думы

Зачем задавать вопрос с «фигой» в кармане?

Илья Козырев
Латвия

Илья Козырев

Мыслитель

Новый троллейбус – добре дошъл!

Привет Риге от Софии

Владимир Линдерман
Латвия

Владимир Линдерман

Председатель партии «За родной язык!»

Как вы тратите наши деньги?

Нам интересно знать!

Илья Козырев
Латвия

Илья Козырев

Мыслитель

Новый троллейбус — спасибо, до свидания!

Как я пытался рассеять сомнения и добыть информацию

СХВАТКА РОССИИ С ТОТАЛЬНЫМ ЗАПАДОМ

Так суки не успокоитесь пока украинцы живые остаются.

БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЮДИ

Дуров передал все сведения о террористах в ФСБ. Владелейц телеграмм продемонстрировал свое отношение к террористам. Сейчас много нового узнают.

ПОЧЕМУ НЕ ЯЙЦА?!

Ну не тупые ли… сколько раз надо написать, что незнакомые линки не кликаю?Хочется написать - пиши. Не хочется - не пиши.

ЛАТЫШСКИЙ ХАМ ПОЛУЧИЛ ВЫСОЧАЙШЕЕ ДОЗВОЛЕНИЕ

Ну как по какому признаку? Кто решил в Прибалтике "революционером" стать, но не сложилось и слиняли, а теперь в России "эксперды по вызову", почти как девочки только конкуренция ж

ДЕЗИНФОРМАТОР!

А в одном предложении?

КОГДА ВМЕСТО ПРИВЕТСТВИЯ ПРОИЗНЕСЛИ СЛАВА УКРАИНЕ

Примерно так и есть... :)Вот, к примеру Голос АмерикиФранция поставит Украине 78 гаубиц CAESAR, стоимостью 390 миллионов евро.Париж также намерен передать Киеву 80 тысяч 155-миллим

Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.