ГЕОПОЛИТИКА
Сегодня
IMHO club
ПОБЕДИТЕЛЬ ПОЛУЧАЕТ ВСЁ
Продолжение
-
Участники дискуссии:
34 -
Последняя реплика:
2 часа назад
Тюркский союз оформят в Анкаре. Дорогу для него проложат вдоль Аракса — по американскому договору.
Первая часть, «Победитель получает всё», была о том, как вокруг России строят второй санитарный кордон — восточный, вслед за западным. Элиты с оксфордскими дипломами, Идель -Урал, тюркский блок, который собирают вокруг Анкары. Кавказу там досталась одна фраза: Армения, Грузия и Азербайджан — звено, разорви его, и Россия теряет выход к Индийскому океану. За этой фразой стоит стройка: 43 километра, два акционера, полвека срока.
Сорок три километра
8 августа 2025 года Алиев и Пашинян пожали друг другу руки в Белом доме, Трамп расписался свидетелем. Из того зала вынесли не столько мир, сколько дорогу. Назвали её без ложной скромности: «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания», сокращённо TRIPP. Трамп тут же пообещал, что права на этот коридор получат только американцы — на срок до 99 лет.
В январе Рубио и Мирзоян расписали детали. Строить и эксплуатировать дорогу будет совместная компания TRIPP Development Company: 74% у американской стороны, 26% у Армении. Срок — 49 лет, с правом продлить ещё на 50, и тогда доля Армении вырастет до 49%. Контрольного пакета на собственной земле у Еревана не будет ни через полвека, ни через век.
Сам участок — около 43 километров вдоль Аракса, там, где при Союзе шла железная дорога. По нему положат рельсы и шоссе, протянут трубы, ЛЭП и оптоволокно. Инженеры американской AECOM этот путь уже обмерили.
Две-три недели и полтора года
В сентябре, пока в Нью-Йорке шла Генассамблея ООН, о маршруте говорили два дня подряд — на Каспийском бизнес-форуме и на встрече, которую собрала администрация США. Спецпосланник Трампа Стив Уиткофф пообещал, что часть грузов по этой дороге дойдёт на две-три недели быстрее.
Сроки американцы назвали без восторга. По их же словам, армянский участок к стройке пока не готов. Изыскания закончат в конце 2026-го или в начале 2027-го, потом начнут отбирать компании и инвесторов. Саму железную дорогу будут строить не меньше полутора лет. Баку не ждёт: по словам главы МИД Джейхуна Байрамова, шоссе к армянской границе готово на 95%, железная дорога — на 75%, обе достроят к лету 2027-го.
Дороги пока нет. Есть договор, по которому она полвека будет американской.
Карта целиком
Сами по себе 43 километра соединяют Азербайджан с Нахичеванью, и только. Смысл виден на большой карте: Китай — Казахстан — Каспий — Азербайджан — Армения — Нахичевань — Турция — Европа. Это Средний коридор. Его нынешняя западная ветка идёт через Грузию, вторую, через Армению, достраивают сейчас.
Пристроиться к ней хотят многие. Ержан Казыхан, представитель президента Казахстана на переговорах с США, назвал TRIPP продолжением Среднего коридора: путь до европейских рынков станет короче примерно на тысячу километров. Министр экономики Кыргызстана Бакыт Сыдыков предложил считать TRIPP и железную дорогу Китай — Кыргызстан — Узбекистан одной системой. Выходит, американский обход России начинается на китайских рельсах.
Теперь вспомните Анкару. В конце октября там собираются подписать соглашения о таможенном союзе, общем рынке и даже едином алфавите. Общий рынок без общей дороги так и останется на бумаге. Дорогу прокладывают американцы. У тюркского блока появляется своя сухопутная артерия, и идёт она через армянский Сюник.
Что повезут
В пресс-релизах маршрут называют выходом Центральной Азии к мировым рынкам в обход России и Ирана. О грузе говорят тише, но цифр не прячут. Тот же Казыхан на июньском форуме в Вашингтоне перечислил: Казахстан даёт около 24% урана, который ввозят США, а из американского списка критически важных минералов у Казахстана есть запасы или производство примерно по 25 позициям. О критическом сырье Вашингтон ведёт с пятью республиками региона отдельный разговор в формате C5+1.
Сегодня сырьё из Центральной Азии идёт либо через Россию, либо в Китай. Чтобы развернуть его на запад, нужна дорога в обход и России, и Ирана. Вот её и строят.
Перекрёсток у Мегри
Сюник — единственная армянская область на границе с Ираном. Только через неё у Ирана есть сухопутный путь в Армению, а оттуда — в Грузию и к Чёрному морю. Эта дорога идёт с юга на север. TRIPP ложится поперёк неё у Мегри, с востока на запад. Кто держит перекрёсток, тот держит шлагбаум на обеих дорогах.
В Тегеране это поняли сразу. Советник верховного руководителя Ирана Али Акбар Велаяти ещё в августе 2025-го пообещал, что Иран перекроет «американский коридор» — с Россией или без неё. В декабре он же предупредил: за маршрутом на ирано-армянскую границу придут военные США или НАТО. Вице-премьер России Алексей Оверчук в апреле 2026-го сказал прямо: дорога нужна Вашингтону, чтобы присматривать за северной границей Ирана. В Ереване и Вашингтоне уверяют, что военных там не будет, только инженерная компания. Инженеры умеют строить не только дороги.
Проговорился сам Пашинян. Инвесторы, по его словам, уже ищут, как не заезжать на армянский участок железной дороги Ерасх — Ахурик. Участок принадлежит Армении, но управляет им Южно-Кавказская железная дорога, дочка РЖД, а связываться с дорогой, на которой висит санкционный риск, западные деньги не хотят. Вот и весь механизм кордона: ни шлагбаума, ни пограничника — одно слово «риск» в отчёте инвестора.
Звено из первой части получило адрес: Сюникская область, долина Аракса, американская компания на 49 лет.
Где тонко
Узкое место всего коридора — Каспий. Заместитель советника президента Узбекистана Джавлон Вахабов в июне предупреждал в Вашингтоне, что груз ждёт парома по 30—40 дней. По Среднему коридору сейчас проходит около 4—4,5 миллиона тонн в год — для трансконтинентальной магистрали это ручеёк. Россия и Иран с карты никуда не денутся.
Списывать стройку всё равно рано. Над расширением НАТО в девяностые в Москве тоже посмеивались, а к 2004 году оно дошло до Нарвы.
Закрытый переезд
На Кавказе «победитель получает всё» — не метафора, а пункт договора. Эту дорогу строят не ради скорости. Её строят, чтобы в нужный день решать, чей поезд пройдёт, а чей будет стоять у закрытого переезда. Пакеты на 49 лет уже распределены. России среди акционеров нет, и туда её никто не звал.
Расписание для этой дороги пишут в Вашингтоне.
Первая часть, «Победитель получает всё», была о том, как вокруг России строят второй санитарный кордон — восточный, вслед за западным. Элиты с оксфордскими дипломами, Идель -Урал, тюркский блок, который собирают вокруг Анкары. Кавказу там досталась одна фраза: Армения, Грузия и Азербайджан — звено, разорви его, и Россия теряет выход к Индийскому океану. За этой фразой стоит стройка: 43 километра, два акционера, полвека срока.
Сорок три километра
8 августа 2025 года Алиев и Пашинян пожали друг другу руки в Белом доме, Трамп расписался свидетелем. Из того зала вынесли не столько мир, сколько дорогу. Назвали её без ложной скромности: «Маршрут Трампа во имя международного мира и процветания», сокращённо TRIPP. Трамп тут же пообещал, что права на этот коридор получат только американцы — на срок до 99 лет.
В январе Рубио и Мирзоян расписали детали. Строить и эксплуатировать дорогу будет совместная компания TRIPP Development Company: 74% у американской стороны, 26% у Армении. Срок — 49 лет, с правом продлить ещё на 50, и тогда доля Армении вырастет до 49%. Контрольного пакета на собственной земле у Еревана не будет ни через полвека, ни через век.
Сам участок — около 43 километров вдоль Аракса, там, где при Союзе шла железная дорога. По нему положат рельсы и шоссе, протянут трубы, ЛЭП и оптоволокно. Инженеры американской AECOM этот путь уже обмерили.
Две-три недели и полтора года
В сентябре, пока в Нью-Йорке шла Генассамблея ООН, о маршруте говорили два дня подряд — на Каспийском бизнес-форуме и на встрече, которую собрала администрация США. Спецпосланник Трампа Стив Уиткофф пообещал, что часть грузов по этой дороге дойдёт на две-три недели быстрее.
Сроки американцы назвали без восторга. По их же словам, армянский участок к стройке пока не готов. Изыскания закончат в конце 2026-го или в начале 2027-го, потом начнут отбирать компании и инвесторов. Саму железную дорогу будут строить не меньше полутора лет. Баку не ждёт: по словам главы МИД Джейхуна Байрамова, шоссе к армянской границе готово на 95%, железная дорога — на 75%, обе достроят к лету 2027-го.
Дороги пока нет. Есть договор, по которому она полвека будет американской.
Карта целиком
Сами по себе 43 километра соединяют Азербайджан с Нахичеванью, и только. Смысл виден на большой карте: Китай — Казахстан — Каспий — Азербайджан — Армения — Нахичевань — Турция — Европа. Это Средний коридор. Его нынешняя западная ветка идёт через Грузию, вторую, через Армению, достраивают сейчас.
Пристроиться к ней хотят многие. Ержан Казыхан, представитель президента Казахстана на переговорах с США, назвал TRIPP продолжением Среднего коридора: путь до европейских рынков станет короче примерно на тысячу километров. Министр экономики Кыргызстана Бакыт Сыдыков предложил считать TRIPP и железную дорогу Китай — Кыргызстан — Узбекистан одной системой. Выходит, американский обход России начинается на китайских рельсах.
Теперь вспомните Анкару. В конце октября там собираются подписать соглашения о таможенном союзе, общем рынке и даже едином алфавите. Общий рынок без общей дороги так и останется на бумаге. Дорогу прокладывают американцы. У тюркского блока появляется своя сухопутная артерия, и идёт она через армянский Сюник.
Что повезут
В пресс-релизах маршрут называют выходом Центральной Азии к мировым рынкам в обход России и Ирана. О грузе говорят тише, но цифр не прячут. Тот же Казыхан на июньском форуме в Вашингтоне перечислил: Казахстан даёт около 24% урана, который ввозят США, а из американского списка критически важных минералов у Казахстана есть запасы или производство примерно по 25 позициям. О критическом сырье Вашингтон ведёт с пятью республиками региона отдельный разговор в формате C5+1.
Сегодня сырьё из Центральной Азии идёт либо через Россию, либо в Китай. Чтобы развернуть его на запад, нужна дорога в обход и России, и Ирана. Вот её и строят.
Перекрёсток у Мегри
Сюник — единственная армянская область на границе с Ираном. Только через неё у Ирана есть сухопутный путь в Армению, а оттуда — в Грузию и к Чёрному морю. Эта дорога идёт с юга на север. TRIPP ложится поперёк неё у Мегри, с востока на запад. Кто держит перекрёсток, тот держит шлагбаум на обеих дорогах.
В Тегеране это поняли сразу. Советник верховного руководителя Ирана Али Акбар Велаяти ещё в августе 2025-го пообещал, что Иран перекроет «американский коридор» — с Россией или без неё. В декабре он же предупредил: за маршрутом на ирано-армянскую границу придут военные США или НАТО. Вице-премьер России Алексей Оверчук в апреле 2026-го сказал прямо: дорога нужна Вашингтону, чтобы присматривать за северной границей Ирана. В Ереване и Вашингтоне уверяют, что военных там не будет, только инженерная компания. Инженеры умеют строить не только дороги.
Проговорился сам Пашинян. Инвесторы, по его словам, уже ищут, как не заезжать на армянский участок железной дороги Ерасх — Ахурик. Участок принадлежит Армении, но управляет им Южно-Кавказская железная дорога, дочка РЖД, а связываться с дорогой, на которой висит санкционный риск, западные деньги не хотят. Вот и весь механизм кордона: ни шлагбаума, ни пограничника — одно слово «риск» в отчёте инвестора.
Звено из первой части получило адрес: Сюникская область, долина Аракса, американская компания на 49 лет.
Где тонко
Узкое место всего коридора — Каспий. Заместитель советника президента Узбекистана Джавлон Вахабов в июне предупреждал в Вашингтоне, что груз ждёт парома по 30—40 дней. По Среднему коридору сейчас проходит около 4—4,5 миллиона тонн в год — для трансконтинентальной магистрали это ручеёк. Россия и Иран с карты никуда не денутся.
Списывать стройку всё равно рано. Над расширением НАТО в девяностые в Москве тоже посмеивались, а к 2004 году оно дошло до Нарвы.
Закрытый переезд
На Кавказе «победитель получает всё» — не метафора, а пункт договора. Эту дорогу строят не ради скорости. Её строят, чтобы в нужный день решать, чей поезд пройдёт, а чей будет стоять у закрытого переезда. Пакеты на 49 лет уже распределены. России среди акционеров нет, и туда её никто не звал.
Расписание для этой дороги пишут в Вашингтоне.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Армен Халатян
Хозяин своего дела
Если бы Армения пошла другим путем...
Отношения с союзниками
IMHO club
ПОБЕДИТЕЛЬ ПОЛУЧАЕТ ВСЕ
Михаил Елин
ЗАГАДОЧНЫЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ СОВЕТНИКИ
По национальной безопасности Украины при Зеленском
Дмитрий Кириллович Кленский
писатель, журналист, общественный деятель
ИМПЕРСКАЯ СТРАТЕГИЯ США
Уничтожить Россию, Иран, Китай