ПОЛИТЭКОНОМИКА
22.09.2015


Глеб Шутов
Старший аналитик Центра внешнеполитических и стратегических исследований
Не бойтесь китайцев, юань приносящих
или Белорусский урок для Латвии

-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Латвия и Беларусь становятся еще ближе. Речь идет об участии наших стран в общем интеграционном проекте, но это — не заезженная пластинка «Восточного партнерства», а китайский проект «Одного пояса и одного пути».
Много лет тому назад через наши земли лежал путь «из варягв греки», теперь же, судя по всему, мы станем важными хабами на пути из Поднебесной в Старый Cвет.
15 сентября этого года госсекретарь Министерства сообщения Латвии Каспар Озолиньш подписал в Пекине историческое по своему масштабу соглашение, благодаря которому Латвия получает доступ к партнерству Нового Шелкового пути.
До недавнего времени Латвия проводила в отношении Китая довольно интересную и в чем-то противоречивую политику.
С одной стороны, Латвия пыталась наладить экспорт в Китай и хотела использовать Монголию в качестве «ворот в Китай» — и обсуждала вопрос строительства транзитного железнодорожного коридора поставки китайских товаров в Европу через территорию Латвии.
С другой стороны, летом 2014 года Рига встречала Далай-ламу XIV — личность, которая несмотря на довольно почтенный возраст (в этом году Далай-лама отмечал 80-летний юбилей) все еще продолжает вызывать у официального Пекина крайне нервную реакцию. Экономисты даже открыли так называемый «эффект Далай-ламы» — после визита этого религиозного деятеля в какую-либо страну товарооборот этой страны с Китаем падает на 2 года на 10%.
И вот теперь, очевидно, слегка разочаровавшись в европейском векторе интеграции, Латвия обратила взгляд на восток, в сторону Китая. Следует ожидать от этой прибалтийской республики и более прагматичной политики в отношении Китая.
Белорусско-китайские отношения развиваются достаточно давно, в том числе и в рамках участия Беларуси в системе Нового Шелкового пути.
Именно сотрудничеству с Китаем, несмотря на то, что Китай, мягко говоря, не главный наш торговый партнер (товарооборот с Великобританией у Беларуси выше, чем с Китаем) посвящена директива Президента Беларуси от 31 августа.
Поэтому Латвии, как я полагаю, стоит обратить внимание на наш опыт отношений с Китаем.
Новый Шелковый путь и концепция «Одного пояса и одного пути» во многом остаются загадкой даже китаистов и китайских экспертов. Есть несколько китайских документов, в которых содержатся лозунговые предложения по «созданию лучшего будущего совместными усилиями», что лично мне напомнило призывы времен «развитого социализма».
Зачем все это нужно Китаю? Ответов на этот вопрос примерно столько же, сколько и людей, считающих себя экспертами-китаистами.
Если суммировать ворох мнений, да еще и учесть некоторые проблемы, то можно выделить несколько причин, по которым Китай взялся за эту инициативу. Причем, учитывая особенности китайской культуры, можно выделять как явные, светлые, «янские» стороны китайского интереса, так и скрытые, темные, «иньские».
Экономический интерес
Янская сторона.
Китай хочет поставлять свою продукцию в Евросоюз. В том числе и по железной дороге — а значит, страны, лежащие на пути из Китая в Старый Свет, такие как Казахстан, Россия, Латвия и Беларусь, интересны Китаю как транспортный коридор.
Иньская сторона.
Китай вовсе не такой экономический супермен, каким иногда кажется. В недрах китайской экономики вызрел целый клубок проблем.
Одна из них — это перепроизводство. Проще говоря, китайцы производят больше цемента, стали, стального проката, строительных машин и т.д. чем могут продать на внешнем и внутреннем рынке.
Куда девать избыточную продукцию? Можно строить пустые города, о существовании которых многие наслышаны. А можно применить «Уловку-22» и запустить проект Нового Шелкового пути.
Интересно, что большая часть финансирования этого проекта направлена как раз на строительство инфраструктуры, то есть обеспечит сбыт как раз той китайской продукции — цемента, рельсов, строительных машин, которую Пекин никак не может реализовать.
Причем покупка эта идет за счет стран-партнеров при помощи связанных кредитов, суть которых в том, что Китай дает стране кредит с тем условием, что определенный процент кредита уйдет на покупку китайских товаров и услуг.
Я не силен в китайском фольклоре и не знаю, есть ли у них пословица аналогичная нашей — «влезть в рай на чужом горбу», — но «темная сторона» экономической части Нового Шелкового пути вполне соответствует китайской стратегеме «обменять кирпич на яшму».
Кредит — вещь не очень приятная: берешь чужие деньги на время, а отдаешь свои, кровные, но навсегда. А как быть, если денег нет? Возможно, придется отдавать активы или идти на иные уступки. Злые языки даже шутили, что Венесуэла, задолжавшая Китаю около 50 млрд. долларов, захотела «рассчитаться натурой», т.е. отдать Китаю остров в Карибском море.
Политический интерес
Янская сторона отражена в китайском «Видении и действии, направленных на продвижение совместного строительства «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути 21-го века».
Название документа довольно длинное, но его политическую составляющую можно выразить известной детской формулой: «мир, дружба, жвачка (конечно же, made in China)». Интересующиеся могут найти в Сети этот документ и прочитать.
А что же с иньской стороной? Она имеет два измерения — внешнеполитическое и внутриполитическое.
За периметром Великой китайской стены Новый Шелковый путь нужен для того, чтобы снизить зависимость Китая от морских поставок углеводородов.
США, обладая до сих пор наибольшей морской мощью, держат Китай под угрозой морской блокады, в чем американцам могут с удовольствием помочь многие страны региона, с которыми у Китая скверные отношения.
Поэтому Пекин обхаживает страны Средней Азии и заигрывает с Пакистаном. Следовательно, внешнеполитическая цель проекта «Одного пояса и одного пути» — это посадить на шелковый поводок страны — экспортеры энергоресурсов.
Есть и внутриполитическое измерение.
Китайская история — это во многом история дворцовых интриг и клановой борьбы. Вот и нынешняя, коммунистическая власть унаследовала все прелести политической культуры Китая времен императоров.
Западные исследователи, а вслед за ними и постсоветские коллеги любят рассуждать о наличии в верхушке КНР нескольких враждующих кланов.
Проект сухопутного Шелкового пути может рассматриваться как инструмент в руках нынешнего главы Китая для борьбы с мощной «шанхайской группировкой» в преддверие XIX Съезда КПК, на котором, судя по всему, будет окончательно решен вопрос о том, какая группировка возьмет верх.
В общем, если набраться наглости, я бы посоветовал руководству Латвии следующее:
1. Не надо стремиться любой ценой получить наибольшую сумму кредитных ресурсов от Китая. Кредиты придется осваивать, а для этого нужны конкретные проекты.
2. Не надо ограничиваться только транзитной ролью страны. Еще не факт, что китайские товары будут востребованы на европейском рынке — ведь на горизонте маячит призрак Трансатлантического торгового и инвестиционного партнерства, которое позволит США вытеснить с европейского рынка китайскую продукцию.
В итоге, в самом пессимистичном варианте, взяв кредит на строительство транспортной инфраструктуры, Латвия может получить пустующие дороги и трассы, за которые еще придется отдавать Китаю долг.
3. Надо раскручивать Китай на создание в Латвии высокотехнологичных и наукоемких производств, с обязательным условием, что трудиться при строительстве этих производств и работать на новых заводах будут граждане Латвии, а не КНР.
4. Но производство ради производства — тоже не выход. Новые производства, создаваемые при участии китайского капитала, должны иметь гарантированный сбыт продукции, в том числе и на китайском и постсоветском рынке, не ориентируясь только на рынок ЕС.
5. Экспертно-аналитическая поддержка. Не стоит отдавать сотрудничество с Китаем на откуп отечественным китаистам и лингвистам. Да, эти ребята могут процитировать китайскому гостю пару фраз из наследия Конфуция, да еще и на древнекитайском литературном языке вэньянь, но толку от такого охмурения будет мало.
Нужны специалисты в сфере международных отношений, экономики, обязательно имеющие опыт работы с китайцами и необязательно владеющие китайским — китайцы, когда им действительно надо, прекрасно говорят и на английском. Не грех пригласить для консультаций, скажем, австралийских или японских специалистов.
Оптимальный вариант- создание латвийского экспертного центра, который занимался бы только Китаем и сотрудничал с упомянутыми зарубежными специалистами.
6. Не стоит активно идти навстречу Китаю в плане создания в Латвии институтов Конфуция или навязывании сотрудничества с такими китайскими структурами, как CICIR (Китайский институт современных международных отношений). В образовательном или экспертном плане эти учреждения приносят мало толку, да и, к тому же, имеют, мягко говоря, неоднозначную репутацию.
Лучше готовить своих, объективных специалистов, не страдающих болезнями синофобии (нездоровое отвращение ко всему китайскому) или синофилии (нездоровая любовь ко всему китайскому), а также приглашать консультантов из-за рубежа — пусть даже из Австралии или Казахстана.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме


Андрей Татарчук
Специальный корреспондент гибридной войны
Транзит: ничего личного — или?..
Почему Литва отдает 95% грузов


Юрий Шевцов
Директор Центра по проблемам европейской интеграции
Мир должен привыкнуть к сильной России
А что ждёт Латвию?


Николай Маратович Межевич
Доктор экономических наук, профессор
Треугольник «Россия — Беларусь — Прибалтика»
И китайский фактор развития


Петр Петровский
Философ, историк идей
ТОВАРИЩ СИ НА НОВОМ СРОКЕ
Каковы итоги съезда КПК для Беларуси?
Вопросы Глебу Шутову
Комментарии
№1 Игорь Чернявский
22.09.2015
08:00
если набраться наглости, я бы посоветовал руководству Латвии
========================================================
Сразу видно , что спикер из Беларуси , у которой есть и независимость и руководство-хозяин в виде батьки Лукашенко. Но Латвия – не Беларусь. Что бы быть услышанным «руководством» это нужно напрямую в Брюссель обращаться. Или в госдеп. Тем более , если дело касается стратегического партнёра России, т.е. Китая.
Любая отсебятина Латвии, будет всегда перенаправляться «грозным окриком» из Брюсселя, что позволено, а что нет. Как с беженцами будет примерно. Как ни хотят, латвийцы принимать беженцев – примут сколько скажут и кого скажут.
Когда ты «наркоман» финансовой и политической «иглы», то сам себе уже не принадлежишь – ты собственность «наркодилера», который будет тебя иметь исключительно по своему разумению.
Хотите помочь нашей Латвии, уважаемый спикер, сразу в Брюссель пишите. Или Обаме…
№2 Сергей Радченко
22.09.2015
08:06
№3 arvid miezis
22.09.2015
08:57
№4 Алег Арлоўскі
22.09.2015
09:10
№5 Денис Кольцов
→ Алег Арлоўскі,
22.09.2015
09:59
№11 Игорь Чернявский
→ Алег Арлоўскі,
22.09.2015
11:39
Айфоны вообще то в Китае делают.. Китайскими руками и технологиями..
Впрочем, как и другю электронику. Запад - это перекупщики технологий и спекулянты в основном.. Хотите ориентироваться на спекулянтов продающие 50 долларовые телефоны за 1000?? Украина уже сориентировалаось - мало не показалось.
№12 Глеб Шутов
→ Игорь Чернявский,
22.09.2015
12:23
№37 Игорь Чернявский
→ Глеб Шутов,
22.09.2015
16:30
Не знаю , как у вас в Беларуси - у нас в Латвии "Мэйд ин Чина" или "нонеэйм ин Чина" в 95 процентах случаев. Без Китая, мы бы могли себе позволить раза так в три меньше....
Я бы на вашаем месте радовался, что Китай пришёл в Беларусь.. Люди себе смогут себе больше позволить, а не покупать втридорого товары почти такого же качества из Европы... Плюс , рабочие места...
№70 Артём Губерман
→ Глеб Шутов,
22.09.2015
21:11
То есть продукция, собранная в Китае/Вьетнаме, поступающая в Европу через США, вытеснит ту же продукцию, поступающую непосредственно из Китая/Вьетнама?
№14 Глеб Шутов
→ Алег Арлоўскі,
22.09.2015
12:29
2. Другое дело, что, если США и ЕС все-таки удастся заключить Соглашение о Транс-Атлантическом торговом и инвестиционном партнерстве, то поток китайских товаров в ЕС может сильно упасть.
3. Можно ожидать возрастания экспорта из США и ЕС как раз в КНР, т.е. Китай из "фабрики мира" может стать крупнейшим потребительским рынком, в этом случае, если мы хотим, чтобы часть этого потока из ЕС в Китай шла через нас, нам, конечно, не помешает потепление отношений с Западом.
№23 Григорий Силин
→ Алег Арлоўскі,
22.09.2015
14:25
Не могу с вами согласиться. Отсталось Китая в технологиях это просто клише. Сегодня Китай – это одна из ведущих железнодорожных держав в мире, со своей научной школой, своими научными кадрами и своими технологиями. С огромным опытом реализации железнодорожных инфраструктурных проектов. Таких как, высокоскоростное железнодорожное движение, реализованное полностью своими силами и на своём подвижном составе. Один проект железнодорожной трассы из Китая на Аляску через дальний восток чего стоит. Кстати, Белорусская ж.д. несколько лет назад, закупила партию китайских электровозов, и они у вас там работают.
№25 Глеб Шутов
→ Григорий Силин,
22.09.2015
15:35
China Railway Corporation, основной железнодорожной оператор, была выделена из Министерства путей сообщения в 2013 году, с суммой долга порядка 567 млрд долларов.
По мнению аналитика Guotai Junan International Holdings: «инвесторы считают, что отечественный железнодорожный рынок может остановить рост или может упасть в период с 2016 по 2020 гг. Единственная надежда China Railway на рост – это «Один пояс, один путь».
Не получится ли так, что железнодорожный участок "Одного пояса, одного пути"- это "палочка-выручалочка" для железнодорожной отрасли КНР и, в то же время, отнюдь не гарантированный источник доходов для стран-партнеров.
И еще, уважаемый Григорий Силин, хотелось бы услышать Ваше мнение насчет проблемы разницы ширины железнодорожной колеи в странах Нового Шелкового пути. Правда ли,что есть возможность запуска поездов, которые будут сравнительно быстро перескакивать с колеи 1435 мм на так называемую "Русскую колею" и обратно?
№72 Григорий Силин
→ Глеб Шутов,
23.09.2015
10:37
Вполне может быть, об экономических показателях китайских ж.д. не осведомлён. Но, вообще ж.д. бизнес штука весьма тонкая и непостоянная. РЖД например, тоже не вылезает из дотаций примерно таких же размеров. А всё потому, что как ни крути, какие реформы не делай, в сфере пассажирских перевозок железная дорога выполняет социальную функцию, а эти перевозки убыточны, особенно в пригородном движении. Вариантов только два. Либо реальная стоимость проезда, отражающая себестоимомть перевозок, но такую стоимость не всякий сможет себе позволить, либо – дотации. Для Китая с его огромным населением проблема мобильности населения, то есть обеспечения доступности массовых ж.д. перевозок, наверняка стоит очень остро.
Система изменения ширины ж.д. колеи, система TALGO, используется в основном и главным образом в пассажирском движении с пассажирскими вагонами. Информации об использовании такой системы в грузовом движении мне не попадалось. Каких то принципиальных причин, кроме технологических и экономических, запрещающих оборудовать грузовые вагоны такой системой я не вижу. Но вот сколько будет стоить такой вагон и как его стоимость отразится на тарифе перевозок? Вопрос. Скорее всего, всё будет происходить по старой схеме, с перегрузкой грузов в пунктах стыковки. Может и не так быстро, зато дешевле.
№28 Валентин Антипенко
→ Алег Арлоўскі,
22.09.2015
15:49
№62 Валерий Анохин
→ Алег Арлоўскі,
22.09.2015
20:23
№6 Денис Кольцов
22.09.2015
10:02
№15 Глеб Шутов
→ Денис Кольцов,
22.09.2015
12:31
№26 Денис Кольцов
→ Глеб Шутов,
22.09.2015
15:40
Человеческого капитала в Латвии и сейчас хватает, но так же и хватает политической воли у латышской элиты чтоб тормозить любые проекты производства. а те что есть они будут специально разваливать. Примеров масса, фины хотели построить цбк, не дали. Лепаяс металургс банкротили специально с помощью дополнительного налога на электричество (зелёный компонент). Сахарные заводы закрыли вообще позорно, и т.д. А про банкротство советских предприятий это вообще отдельная песня, если бы была статья за вредительство то села бы ВСЯ латышская элита того времени. Латышские чиновники того времени воровали целыми заводами, но из за врождённой тупости продавали эти заводы сразу же на металлолом, схема простая - приватизировал за рубль а метала продал на миллион, вот и весь латышский бизнес, и только отдельные латышские чиновники были настолько умны что конвертировали украденное в акции, например Лембергс.
Но и сегодня латышские чиновники умом не блещут, продажа бывшего Парекса за десять процентов от его стоимости ярчайший пример.
№76 Евгений Лурье
→ Глеб Шутов,
23.09.2015
13:17
Вот одна из известных фирм на этом поприще.
№7 Александр Литевский
22.09.2015
10:11
№9 unknown
→ Александр Литевский,
22.09.2015
10:27
№17 Глеб Шутов
→ unknown ,
22.09.2015
12:39
Деньги Китай активно предлагает по всему миру, желающих взять кредит довольно много, вопрос только в том, чтобы они не были связанными.
№22 unknown
→ Глеб Шутов,
22.09.2015
13:42
№27 Глеб Шутов
→ unknown ,
22.09.2015
15:46
№63 Валерий Анохин
→ Глеб Шутов,
22.09.2015
20:31
№13 Игорь Чернявский
→ Александр Литевский,
22.09.2015
12:28
№18 Глеб Шутов
→ Игорь Чернявский,
22.09.2015
12:55
Египет при Мубараке был назван стратегическим партнером Китая, однако после переворота свой первый зарубежный визит Мурси совершил именно в Китай, подтвердив продолжение партнерских отношений.
Тунис тоже был партнером Китая, когда там произошел переворот, замминистра иностранных дел КНР совершил визит в Тунис, где заявил, что "уважает выбор тунисского народа" и продолжит партнерство с уже новой властью.
Ну и наша любимая, "нэнька Украина". У Китая были определенные планы на эту страну, в т.ч. и в энергетическом плане- Янукович успел перед событиями на майдане посетить Китай и привезти пакет договоренностей. Об этом я писал для "НОМОС"а http://nomos.by/%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%B1-%D1%88%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D1%87%D1%82%D1%8B/
Но вышло так. как вышло и теперь новая киевская власть решает с Пекином возможность дальнейшего развития совместных проектов в нефтегазовой сфере http://www.vz.ru/news/2015/2/20/730800.html
№16 Вячеслав Анатольевич Сафронов
→ Александр Литевский,
22.09.2015
12:34
Тролль забанен.
Модератор.
№20 Юрий Деточкин
→ Вячеслав Анатольевич Сафронов,
22.09.2015
12:57
№24 Вячеслав Анатольевич Сафронов
→ Юрий Деточкин,
22.09.2015
14:49
Тролль забанен.
Модератор.
№29 Юрий Деточкин
→ Вячеслав Анатольевич Сафронов,
22.09.2015
16:00
№35 Вячеслав Анатольевич Сафронов
→ Юрий Деточкин,
22.09.2015
16:24
Тролль забанен.
Модератор.
№36 Игорь Чернявский
→ Юрий Деточкин,
22.09.2015
16:24
А что вам даст его образование?? Трижды магистр экономическо-политических наук какого нибдудь Латвийского ТУПРи..., как то добавит смысл в его комментарий??
Или вы их тех..... В Латвии учился?? Давай досвидания неуч... А из Кэмбрижда - в меня папик сотку евро вбухал, в мой ум....
№21 Глеб Шутов
→ Вячеслав Анатольевич Сафронов,
22.09.2015
13:06
Но, лично мне не нравится, что Китай пытается инвестировать в создание на нашей территории тех предприятий, которые дублируют наши и могут создавать конкуренцию белорусским производителям. Понятно, что Китаю надо расширять рынки сбыта, в т.ч. и в ЕАЭС, но не ценой же угрозы для белорусских производителей строительной техники, солода и т.д. Особенно, если на эти предприятия будут завозить китайских рабочих, как это было в Добруше.
№30 Андрей (хуторянин)
→ Глеб Шутов,
22.09.2015
16:10
№31 Борис Бахов
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
16:14
№33 Леонид Соколов
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
16:23
№43 Андрей (хуторянин)
→ Леонид Соколов,
22.09.2015
17:03
№45 Леонид Соколов
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
17:19
№46 доктор хаус
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
17:24
№47 Андрей (хуторянин)
→ доктор хаус,
22.09.2015
17:31
№48 Марк Козыренко
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
17:42
№49 Андрей (хуторянин)
→ Марк Козыренко,
22.09.2015
18:09
№74 доктор хаус
→ Марк Козыренко,
23.09.2015
11:44
№50 Снежинка Αυτονομία
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
18:35
№54 Юрий Деточкин
→ Снежинка Αυτονομία,
22.09.2015
19:03
№56 Андрей (хуторянин)
→ Юрий Деточкин,
22.09.2015
19:12
№57 Юрий Деточкин
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
19:24
№58 Леонид Соколов
→ Юрий Деточкин,
22.09.2015
19:32
№75 Юрий Деточкин
→ Леонид Соколов,
23.09.2015
12:19
PS. Кстати, человек-государство - Г.Алиев, вот где силища-то!!
№59 Снежинка Αυτονομία
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
19:41
№64 Валерий Анохин
→ Снежинка Αυτονομία,
22.09.2015
20:38
№65 Снежинка Αυτονομία
→ Валерий Анохин,
22.09.2015
20:43
№68 Валерий Анохин
→ Снежинка Αυτονομία,
22.09.2015
21:01
Неужели бесплатно стараетесь? Так ненавистна родная Беларусь?
№69 Снежинка Αυτονομία
→ Валерий Анохин,
22.09.2015
21:08
№73 Валерий Анохин
→ Снежинка Αυτονομία,
23.09.2015
11:35
№66 Марк Козыренко
→ Снежинка Αυτονομία,
22.09.2015
20:43
№67 Снежинка Αυτονομία
→ Марк Козыренко,
22.09.2015
20:50
№51 Евгений Лурье
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
18:41
№52 Андрей (хуторянин)
→ Евгений Лурье,
22.09.2015
18:53
№53 Евгений Лурье
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
18:59
№55 Андрей (хуторянин)
→ Евгений Лурье,
22.09.2015
19:06
№60 Евгений Лурье
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
19:41
№61 Андрей (хуторянин)
→ Евгений Лурье,
22.09.2015
19:55
№38 Снежинка Αυτονομία
→ Андрей (хуторянин),
22.09.2015
16:34
№77 Глеб Шутов
→ Андрей (хуторянин),
24.10.2015
00:40
№39 Игорь Чернявский
→ Глеб Шутов,
22.09.2015
16:34
=========================================================
От конкуренции только выиграет простой беларус, если вы о нём хоть немного думаете. Это и цены на товар ниже, не давая жировать монополистам производителям, и качество будет выше, и рабочие места.
Ну если разорится какой нибудь бестолковый белорусский производитель - это только в плюс. Всё таки деньги нужно зарабатывать умом и трудолюбием, а не монопольным положением - сосать кровь у народа. Останутся и выживут толковые. Жители только выиграют от этого. Толковый руководитель и производство организует как надо и сбыт и т.п....
0
№32 Сергей Т. Козлов
→ Александр Литевский,
22.09.2015
16:14
№34 Александр Литевский
→ Сергей Т. Козлов,
22.09.2015
16:23
№40 Сергей Т. Козлов
→ Александр Литевский,
22.09.2015
16:41
№42 Александр Литевский
→ Сергей Т. Козлов,
22.09.2015
16:49
№44 Сергей Т. Козлов
→ Александр Литевский,
22.09.2015
17:11
Что касается сигарет, то одно время и "Прима" была с светло-жёлтым табаком, я её долго курил. Сейчас, после 40 лет дымодышания, завязал и не плохо себя чувствую.
№8 Сук дин Роший, натурал
22.09.2015
10:26
соответствует китайской стратегеме «обменять кирпич на яшму»
++
Спикер, запомни: НЕТ слова стратегема, есть слово стратагема!
№19 Глеб Шутов
→ Сук дин Роший, натурал,
22.09.2015
12:56
№10 Юрий Деточкин
22.09.2015
11:38
PS. Просто уточнить: "...летом 2014 года Рига встречала Далай-ламу XIV".
"Холодный порывистый ветер с Балтийского моря пронизывал насквозь, когда сегодня утром Его Святейшество Далай-лама показался у дверей Международного выставочного центра «Кипсала»" (ист.) всё же, первую майскую декаду в Латвии назвать "летом"? Какая смелость..!
№41 Слава Р
22.09.2015
16:41
1. Китай кредитов не дает. А если и дает так только под конкретные проекты, которые выполняет сам.
2. ОК, допустим. Но я как-то не вижу потоков китайских товаров именно в Европу через территорию ЛР. Вложения в транспортную инфраструктуру - это лучшее, что освается латышами в виде еврофондов. Постоянно ремонтируются новые дороги. Только что сделанные дороги, незамедлительно перестраиваются. Распил евроденег идет полным ходом. Тут еще Рейлбалтика маячит - вообще страшно представить сколько напилят. Китай, думаете тоже захочет поучавствовать?
3 и 4. А Китай создавать это "наукоемкое" будет на свои? У китайских банков есть условие по выдаче кредитов под проекты - 75% исполнителей проекта д.б. граждане КНР. С этим как быть? Также вопрос кто будет работать на этом "наукоемком"? У нас дефицит хомо сапиенсов в стране, к сожалению. С какого перепуга китайцы будут вкладывать в нас, а не в Африку, например.
№71 Николай Голыгин
23.09.2015
01:16