МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА
Сегодня
Анна Петрович
мыслитель-самоучка
МИРОВЫЕ АВИАКОМПАНИИ СОКРАЩАЮТ РЕЙСЫ В КИТАЙ
Или вовсе уходят с рынка
-
Участники дискуссии:
55 -
Последняя реплика:
9 часов назад
В последние месяцы крупнейшие авиаперевозчики мира массово сворачивают или вовсе прекращают полёты в Китай. Причины? Закрытие российского воздушного пространства, что увеличило продолжительность рейсов в Азию и взвинтило расходы. К тому же спрос на поездки в Китай остается на низком уровне.
Примеры на виду: Virgin Atlantic и Scandinavian Airlines полностью приостановили рейсы в Китай. Так, Virgin в 2022 году завершила свою тридцатилетнюю работу в Гонконге, закрыв офис и прекратив полёты.
По данным Skift, с июня по октябрь семь крупнейших авиакомпаний покинули китайский рынок. Как отметил аналитик авиакомпании OAG, Джон Грант, это не временное явление — ситуация ухудшится, прежде чем наладится.
Взлетевшие расходы
Закрытие воздушного пространства России вынудило европейских перевозчиков удлинять маршруты, что привело к росту расходов на топливо. Китайские авиакомпании, не ограниченные этими санкциями, по-прежнему летают по коротким маршрутам, выигрывая во времени и деньгах. Кроме того, длительные рейсы требуют большего количества пилотов, что добавляет затрат.
British Airways и другие компании снижают объёмы, переходя с крупногабаритных самолётов на более экономичные модели, как Boeing 787.
Спрос падает
Низкий спрос на путешествия из Китая и слабый интерес к стране со стороны иностранных туристов только усугубляют ситуацию. В 2019 году Китай посетили около 49 млн туристов, но с января по июль 2024 года прибыло всего 17 млн. Китайские перевозчики активно наращивают объёмы: этой зимой они будут выполнять 82% рейсов между Китаем и Европой, хотя спрос на такие перелёты ниже, чем до пандемии.
Для китайских авиакомпаний сейчас ключевая цель — заработать и вернуться к норме. С наступлением зимнего сезона ожидается открытие 18 новых маршрутов между Китаем и Европой, и все они будут выполнены китайскими авиакомпаниями.
Примеры на виду: Virgin Atlantic и Scandinavian Airlines полностью приостановили рейсы в Китай. Так, Virgin в 2022 году завершила свою тридцатилетнюю работу в Гонконге, закрыв офис и прекратив полёты.
По данным Skift, с июня по октябрь семь крупнейших авиакомпаний покинули китайский рынок. Как отметил аналитик авиакомпании OAG, Джон Грант, это не временное явление — ситуация ухудшится, прежде чем наладится.
Взлетевшие расходы
Закрытие воздушного пространства России вынудило европейских перевозчиков удлинять маршруты, что привело к росту расходов на топливо. Китайские авиакомпании, не ограниченные этими санкциями, по-прежнему летают по коротким маршрутам, выигрывая во времени и деньгах. Кроме того, длительные рейсы требуют большего количества пилотов, что добавляет затрат.
British Airways и другие компании снижают объёмы, переходя с крупногабаритных самолётов на более экономичные модели, как Boeing 787.
Спрос падает
Низкий спрос на путешествия из Китая и слабый интерес к стране со стороны иностранных туристов только усугубляют ситуацию. В 2019 году Китай посетили около 49 млн туристов, но с января по июль 2024 года прибыло всего 17 млн. Китайские перевозчики активно наращивают объёмы: этой зимой они будут выполнять 82% рейсов между Китаем и Европой, хотя спрос на такие перелёты ниже, чем до пандемии.
Для китайских авиакомпаний сейчас ключевая цель — заработать и вернуться к норме. С наступлением зимнего сезона ожидается открытие 18 новых маршрутов между Китаем и Европой, и все они будут выполнены китайскими авиакомпаниями.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Любовь Безродная
Журналист Baltnews
ПАРА КРУПНЫХ ПРОВАЛЬНЫХ ВОЙН И ЗАКАТ ГЕГЕМОНИИ
Итоги правления Байдена
Павел Волков
Автор издания Украина.ру
РОССИЯ НУЖНА КИТАЮ НЕ МЕНЬШЕ, ЧЕМ КИТАЙ РОССИИ
Как эффективный союзник
Драгана Трифкович
Генеральный директор Центра геостратегических исследований, Белград
Риски использования ИИ В ЕВРОПЕ
Искусственный интеллект в действии
Евгений Гомберг
Убежденный рижанин, инженер-электрик по АСУ
По поводу комментов на ФБ
Насчёт «нефтяного эмбарго»
ДЫМОВАЯ ЗАВЕСА
ДЫМОВАЯ ЗАВЕСА
ЭПОХА КАРДИНАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕН
Это опять про "Pāķu blēdība" Но, кто сказал "Киев за три дня" ясно.
ЭПОХА КАРДИНАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕН
Это опять про "Pāķu blēdība" Но, кто сказал "Киев за три дня" ясно.