Окончание. Начало тут


ЛЕТЧИК ПРИШЕЛ К БОГУ

«Мы летали под богом, возле самого рая», — эти строчки из песни о летчике Владимира Высоцкого не случайно стали оглавлением этих публикаций.

Эрик Делперс, будучи много раз на грани жизни и смерти, там, на небесах, получил божественное откровение. Многое переоценил в жизни и решил нести слово Божие людям. Сейчас Делперс известен как автор многих книг, где делится с читателями своими мыслями о религии, своих духовных изысканиях. Он читает лекции, занимается творчеством.

Каждый год перед Рождеством на выставке в Майори можно увидеть его картины. Надо отметить, что Эрик Делперс является и профессиональным фотографом, он — автор нескольких тысяч работ, в которых запечатлены священные моменты в природе и на небе.

Когда-то дед и отец научили Эрика работать с деревом. Его деревянные скульптуры Христа и Ангела установлены в Аглоне на Царской горе, а в Лиелвардском парке — четыре скульптуры на тему эпоса "Лачплесис". Всего на счету Эрика Делперса более 200 скульптур.


СКРОМНЫЙ ГЕРОЙ ВАЛЕРИЙ НОВОГУРСКИЙ

Насколько были схожи виражи судьбы у двух друзей — Эрика и Валерия — в молодости, настолько разительны были отличия в их дальнейшей судьбе. Один стал гражданином Латвии, другой — России. У Эрика сейчас творческая и, можно сказать, миссионерская работа, у Валерия — простая и земная — водителя-экспедитора. И еще в биографии Валерия был Афган.

Впрочем, у нас появилась возможность обо всем лично расспросить Валерия Новогурского, когда он зашел к нам в редакцию.


ВЫБОР В ПОЛЬЗУ СЕМЬИ

— Вы сейчас поддерживаете связь с Эриком Делперсом ?

— Да, иногда созваниваемся, часто встречаем друг друга в Огре. С самого поступления в училище мы шли с ним нога в ногу. Оба мечтали вернуться в родную Латвию. Я ведь оканчивал школу в Юрмале. Нам повезло — мы оба вернулись в Прибалтийский военный округ. А в ту пору шло негласное соревнование среди полков, кто быстрее подготовит летчиков уровня третьего класса. Мы первые с Эриком в ВВС страны сдали на 3-й класс среди выпускников 1976 года!

Мы даже жениться хотели в один день, но командир полка нам это запретил. Сказал: "Вы что, хотите лишить полк второго праздника?!" Пришлось сыграть свадьбы с разницей в одну неделю. Эрик, правда, нашел себе жену здесь, в Латвии, а я в Судаке, на курорте.

— А как так получилось ?

— В то время командующим ВВС округа был Голубев — заслуженный летчик, дважды Герой Советского Союза. Участник ВОВ. Он сбил, кстати, не меньше самолетов, чем Кожедуб и Покрышкин. Но зато он не потерял ни одного ведомого! Кожедуб и Покрышкин их потеряли — кучи. А Голубев был классным ведущим, честь и хвала ему. Он до глубоких седин испытывал вертолеты. Как-то испытывал вертолет с двумя винтами. Он говорил, что они никогда не могут схлестнуться. Но он завел вертолет на такие критические углы, что вертолет упал. Голубев тогда повредил ногу, а ему на тот момент было 70 лет...

— Мы отвлеклись от романтической темы...

— Командующий Голубев приказал премировать нас с Эриком за достижение 3-го класса поездкой в санаторий. И мы с Эриком поехали вместе в Судак. Там я встретил свою будущую супругу, которая работала на Игналинской атомной электростанции и тоже приехала отдыхать. У нас с ней родилось двое детей — сын и дочь...

Когда Латвия обрела независимость, и пришел приказ о расформировании полка, я сделал выбор в пользу семьи. Ведь летчики улетали в никуда — ни жилья, ни нормальных условий для жизни детей. Да, в то время поломалось много семей. Я, например, из 20 лет службы, лет десять семьи не видел. Я написал рапорт об увольнении по собственному желанию и, считаю, не прогадал.

— Городок Лиелварде, в то время когда вы служили, был совсем другим — жизнь там бурлила. А сколько было в полку человек?

— Авиаполк вместе с обслуживающим персоналом насчитывал около 5000 человек. Боевых самолетов — 45 истребителей МИГ 21. Классная техника!

— Были ли случаи, когда поднимались по тревоге?

— Очень часто. У нас даже было свое дежурное звено: в боевой готовности днем и ночью. Одна группа в 30-минутной готовности, а другая в часовой. Были у нас экипажи, которые дежурили по воздушным разведывательным шарам-аэростатам.

— Они были управляемые эти шары-шпионы?

— Они были неуправляемые, просто достаточно было знать розу ветров, чтобы, например, из Скандинавии, пустить их в нужном направлении. Шары были напичканы записывающей аппаратурой и в основном они фиксировали частоты наших радиолокационных станций. Наша задача была уничтожить ракетой эти аэростаты.


НА АФГАНСКОЙ ВОЙНЕ



Афган, 1987 г. В центре — Александр Руцкой


— Валерий, а как вы попали в Афганистан?

— В Афган я попал в конце 1986 года, уже в составе другого полка, когда служил на Украине. Причем я добивался, чтобы меня направили туда. Объясню, почему. У меня в биографии было темное пятнышко. Мама — немка. Хотя родилась в Днепропетровской области, в селе Блуменфельд (Цветочная поляна). Немцы там поселились еще при Екатерине. После войны маму с ее большой семьей выслали в Архангельск. Там она, кстати, и познакомилась с моим отцом. Я, по сути, родился в лагере в 1954 году. А постановление об отмене этих лагерей вышло в 1956 году.

И вот из-за этого темного пятнышка в биографии меня командование не пускало в Афган. А это задевало мою мужскую гордость. Молодые летчики, совсем юные, идут в Афган, а майора оставляют. В Афган я попал, когда, в конце концов, командование просто прошляпило мою кандидатуру. Наш полк базировался в Баграме, севернее Кабула. Туда мы прилетели в конце октября, заменили предыдущий полк. Ребята нас сначала ввели в курс дела, провели по тем маршрутам, по которым они летали. Это маршруты следования караванов душманов, их боевые точки. Авиация сопровождала каждый выход советских войск.

— Вы смотрели фильм «Девятая рота» ?

— Смотрел и многое вспоминал. У нас в Баграме рядом находились десантники и полк ПВО, который нас охранял. За столом вместе сидели, байки травили. Нам, летчикам, было намного легче, а вот десантуре досталось по полной.

— Много ли потеряли боевых товарищей?

— Наш полк потерял пять летчиков. Некоторые были сбиты американскими «стингерами», которые в 1986 году впервые поступили на вооружение душманам. Раньше мы могли «ползать на брюхе» — на низкой высоте, и так называемые «рапиры» нас не брали, а «стингера» заставили нас подняться выше. А СУ-25, на которых мы летали, не были предназначены для таких полетов, кабина не была герметичной. Потеря одного летчика из нашей эскадрильи была связана с тем, что он просто уснул за штурвалом из-за недостатка кислорода. Ведомый — второй летчик, его друг, пытался до него докричаться в эфире и разбудить, но не удалось.

— А у Вас были опасные ситуации?

— У меня не было, Бог миловал. Хотя моего ведущего сбили. Мы с моим звеном участвовали в операции, чтобы его спасти. Летчик приземлился, и видно было сверху, как душманы его окружают. Мы барражировали над ним на высоте 100-200 м. Бомбили "духов" снарядами, отсекали как могли. Пришла на помощь и поисково-спасательная служба на вертолетах. В итоге нашего товарища спасли...


ПРЕДВИДЕЛ СУДЬБУ И ГОТОВИЛСЯ К БОЮ

— А вот Костю Павлюкова спасти не удалось. Ему посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.

Когда молодые летчики взлетали, я их сопровождал, потому что в Афгане на каждом аэродроме самое сложное — взлет и посадка. Нет маневренности, нужной видимости, так как горы вокруг.

Взлетела очередная пара на сопровождение гражданского самолета в Кабул. Мы по внешнему кругу сбрасывали тепловые ловушки, чтобы не сбили транспортный. И уже когда пошли обратно, я вдруг вижу черный след. «Стингер» подбил самолет Павлюкова.

Несколько лет спустя, уже после службы в Афгане, на нашей базе на Украине хорошо показывало польское телевидение. Поляки показали фильм про афганские будни и как американцы обучают «духов» стрелять из «стингеров». Смотрю и не верю своим глазам — показывают документальные кадры, как сбили нашего Костю Павлюкова!

Духи заняли удобную позицию в горах. Они знали, что самолеты будут залетать и очень серьезно подготовились к операции...

Тело Кости вернули через три дня и только после трудных переговоров со старейшинами. Командир полка сказал им — или вы возвращаете тело, или мы прямой наводкой разбомбим все ваши дувалы. Они тело вернули и рассказали о последних минутах жизни Кости.

Когда его сбили, он катапультировался, приземлился на дерево. Парашют сложился, и сверху его не было видно. В раскрытом виде на парашюте яркие оранжевые полосы. У летчика еще имеется маленький радиомаячок, а у вертолетов — приемные устройства на сигнал маячка. «Духи» поступили хитро. Они сняли маячки с пары, которых сбили раньше, а когда Костя катапультировался, они их включили в других местах, где поставили счетверенный пулемет «Максим». Так «духи» один вертолет наш завалили. Экипаж спасся, командир только получил ранения. Это была образцово-показательная операция со стороны "духов". А Костя в это время вел неравный бой...

Многие сначала считали Павлюкова человеком со странностями. Если заметили в фильме "Девятая рота", у десантников есть такой мешок — бандаж, где находятся гранаты, сигнальная ракета, дополнительный магазин.

Среди летчиков не было принято такие носить, а вот Костя сшил себе сам такой бандаж и брал в полет даже автомат. Многие стали даже над ним смеяться, думали, что молодой парнишка бравирует. Только после его гибели все поняли, что он предвидел события и готовился к бою.

Он положил много «духов», а когда понял, что помощь не придет, положил себе гранату у щеки и взорвал себя. Костя стал первым в нашем полку Героем Советского Союза.

— У вас есть боевые награды и до какой должности вы в Афгане дослужили?

— У меня два ордена Красной Звезды. В Афганистане я был начальником штаба эскадрильи — это высокая должность. Я нес ответственность за личный состав, технику и подготовку к боевым действиям.


ДРУГАЯ ВОЙНА – СЕМИЛЕТНЯЯ

Валерий Новогурский на момент обретения Латвией независимости был уже гражданским лицом. Свою жизнь без Латвии не представлял, ведь здесь прошли его школьные годы и летная служба.

Но за вид на жительство в Латвии ему пришлось побороться. Об этом он сейчас рассказывает спокойно, даже с легкой улыбкой. Хотя война, можно и так сказать, с ДГИ (Департаментом гражданства и иммиграции) продолжалась семь лет.

— У меня целая секция завалена судебными делами. Было распоряжение ДГИ, чтобы в семидневный срок вместе с семьей депортировать меня из Латвии. И это несмотря на то, что дети родились здесь. По закону лицам, призывавшимся с территории Латвии, выдается вид на жительство.

А я шел на суд, не имея ни одного документа, удостоверяющего мою личность. Мои дети учились в школе почти нелегально и в классном журнале были записаны карандашом. Когда в школу приходили представители ДГИ с полицией, учителя их прятали!

Семь лет длились суды, но я своего добился. Хотя многих ребят просто выдавили из Латвии. Некоторые еще до 1992 года уволились, получили паспорта и персональные коды. А затем бывших летчиков вызывали в ДГИ и под любым предлогом эти паспорта изымали и персональные коды перечеркивали.

Все это было рассчитано на психологическое давление и запугивание. Многие не выдерживали и уезжали. Я думаю, что Борис Черняев тоже жалеет, что уехал. Ведь с какой теплотой он пишет о Латвии!


ТАЛСИНСКАЯ ТРАГЕДИЯ НЕ ПОВТОРИЛАСЬ

— Когда вы последний раз были на аэродроме в Лиелварде?

— Я недавно по работе заехал. Конечно, впечатление очень грустное. Штаб полка, казармы, в свое время богатый и красивый дом культуры, столовая — все заброшено. Есть там, якобы, штаб дивизии для американских летчиков. Но куда там приземляться, там площадка только для вертолетов, залетают туда иногда моторные самолеты...

— Что вы думаете о нынешнем состоянии ВВС Латвии?

— Ну что можно сказать о вооруженных силах, если ими сейчас руководит бывший ветеринар. Несколько лет назад, в день ВВС Латвии в Лиелварде были показательные полеты на Л-410. Я вижу, как опытный летчик, что это просто-напросто хулиганство. Еще жене сказал — ведь убьются. А в том самолете, оказывается, битком детей было набито. Катали, показывали, как в свое время в Талси на том подъемнике. Детей они высадили, а потом следующий показательный полет. Летчики решили на 410-м сделать бочку — разворот самолета вокруг оси на 360 градусов. Можно пижонить на большой высоте, но не так низко. Летчики разбились. Хотя могла повториться и Талсинская трагедия с детьми.

— Были ли мистические случаи при вашей службе?

— Попала молния в самолет — это единственный случай. Ничего мистического при мне не происходило.

— Валерий, а тянет в небо?

— Конечно. Несколько лет назад встретились как-то с Эриком, и он предложил поехать в Икшкиле на частный аэродром. И я снова смог управлять самолетом. Это, конечно, не реактивный самолет, но все же отвел душу. Погода была такая хорошая, небо синее-синее. Сверху все так красиво и величественно...


Эрик Делперс о красоте Земли с высоты полета написал в одной из своих книг так:

"Много летая и путешествуя самолетами, я заметил, что зеленые леса, голубые озера, синева изгибов рек, горные вершины создают на Земле причудливые узоры. В одних странах они поразительно красивы, в других — унылы и однообразны. И могу сказать одно — Бог, создавая Землю, уже заранее знал, какой народ и в какую страну он поселит. Духовно богатому народу он предоставил Землю особой красоты".

Жаль, что многие этого не ценят, как не ценят людей, которые могли бы стать достоянием страны и приумножить духовное богатство народа.


Наталия Кетнере.

Благодарим за помощь в подготовке материала Бориса Черняева из России и Валерия Новогурского за предоставленные архивные материалы.
Фото из личного архива В. Новогурского.