«Здоровый больного не поймет никогда», — любит повторять Антон Царфин. Но однажды столкнувшись с нуждами больных, он придумал очень нужный, как выяснилось, сервис: перевозка лежачих больных и людей в инвалидных колясках. Затем, видимо, понимания стало еще больше, и вот уже появились две новые грандиозные идеи. Осталось найти партнеров и (или) инвесторов. Может быть, в ИМХОклубе? 
 
Рассказывает Антон Царфин:
 

— Ничем особенным не занимался. После возвращения из Израиля (см. ниже «Несколько слов о себе») сидел в охране. Потом устроился в организацию, которая занималась перевозкой инвалидов. Эта организация существует до сих пор. Надо сказать, это общество милосердия, аналог Красного Креста. Наряду с другими своими услугами, (суповой кухней для бедняков и т.д.), они уже 17 лет в Латвии перевозят инвалидов. Но поскольку они не коммерческая организация, они, наверное, не очень настроены развивать свой сервис. Скажем, они даже не могут купить такие машины, какие им хочется — приходится довольствоваться дареным.
 
И так сложилось, что в это время у моей бабушки случился инсульт, а затем еще один. Понадобилось транспортировать ее в реабилитационный центр Вайвари и в больницу «Бикур-Холим».  Скажу честно: очень мне не понравилось, как мои коллеги из этой самой организации милосердия отнеслись к своим обязанностям. Я понял, что могу сделать лучше.
 
Родители мои живут в Германии, поэтому я съездил туда и посмотрел, как там работает аналогичная служба. (Там она государственная.) Потом начал собирать информацию здесь: ходил в инвалидные общества, в социальные службы. Разговаривал, выяснял, есть ли здесь спрос на такие услуги.  Все говорили, что уже есть один игрок на этом рынке, но если бы у него появился конкурент, то точно не простаивал бы.
 
И с багажом этой информации я пошел в один из латвийских банков просить денег на открытие своего дела. Спасибо им — помогли оформить документы, составить бизнес-план и дали мне кредит как «молодому бизнесмену». На эти деньги купил свою первую машину.
 
 
Мы возим «социальных» клиентов
 
Скажу честно: не ожидал, что будет такой спрос. Через пять месяцев пришлось взять еще одну машину, опять-таки с помощью банка. Еще через три месяца — третью. В апреле исполнится три года, как работает наша фирма, и у нас уже пять машин. И они всегда, постоянно заняты.



Пользуемся «мерседесами-бусиками» с подъемником, с креплениями для носилок и колясок, с рампами. В среднем такая машина вместе со всем оборудованием стоит около 8-9 тысяч евро. (Одни носилки стоили 1,5 тысячи латов.) В машину помещается три-четыре коляски или одна коляска и четыре сопровождающих. В машине есть подушки и пледы — и даже уколы с обезболивающим.
 

У нас с Рижской думой заключен договор, мы возим «социальных» клиентов. Обслуживаем Паралимпийский комитет, диализные центры: больным туда надо ездить три раза в неделю на процедуры в течении всей своей жизни. Ездим по дневным центрам, возим детишек с отклонениями в развитии. Помогаем Скорой помощи: они привозят в больницу, мы увозим из больницы домой. Примерно 30% всех поездок оплачивается социальными службами. Остальное — это то, что люди сами платят.
 
Доставляем в поликлиники, банки, на почту. Работаем ночью и по выходным: это ошибочно думать, что все инвалиды живут замкнуто и не выходят из дома. Мы возим клиентов на хоккейные матчи и в клубы с караоке и в ночные бары. Бывает, что в девять-десять вечера человека забираешь из дома, и только в два-три привозишь обратно.
 
 
Проект номер 1: Паратуризм в Риге
 
Есть две большие идеи в этой сфере, которые я вынашиваю в последнее время. Одна — это развивать паратуризм. Приглашать инвалидов из Германии, Израиля, России. Там проводить агитацию и привозить сюда.
 
У нас, например, уже были такие заказы: два года назад обслуживали одного нобелевского лауреата из Швеции. В другой раз приезжала группа инвалидов из Дании: они ездили по нашим детским домам, дарили игрушки.
 
И сейчас, например, инвалидное общество из Норвегии уже зарезервировало нас на август: в этом году Рига, культурная столица Европы как-никак. Были запросы из России и Украины — интересовались «Новой волной».
 
Вообще скажу, что спрос большой. Но не хватает информации. Поэтому мы сейчас делаем сайт, где будут и актуальные новости, и доска объявлений, и форум, и магазин, где продаются инвалидные коляски и другое оборудование.



Иногда приходится заменять спецборт. Однажды пришлось забирать пациента из Германии и везти сюда, другой раз — из Чехии. Ездили и в Белоруссию. Для клиентов это сильно дешевле: самолетом транспортировать такого больного стоит, например, 15 тысяч евро (из Германии), а на бусике —  1,5 тысячи евро.

 
Я два раза обращался к чиновнику из Рижской думы, который отвечает за проект Live Rīga. Говорю, что вот люди интересуются паратуризмом. Инвалиды уже приезжают, сами! А мне ответили, что несколько лет назад Германия уже предлагала Риге принимать большие оборудованные автобусы с туристами-инвалидами. (В Германии государство несколько раз в год выделяет деньги своим инвалидам просто на туристические поездки.) Но ведь надо не просто принимать такие автобусы. Надо, чтобы в городе были условия для этого. Надписи шрифтом Брайля для слепых, рампы для инвалидных колясок и так далее.
 
Старая Рига вообще не предназначена для колясочников. Поэтому без чьей-то помощи такому человеку никуда не проехать, не посмотреть ничего. Хотя, конечно, город уже много сделал в этом направлении, и уже довольно много общественных мест переделали под нужды инвалидов.  И это несомненно очень радует.
 
Рижская дума посчитала тогда: чтобы принимать немецких инвалидов, придется вложить 10 миллионов латов в переоборудование города! Дескать, это невыгодно экономически. Так что предложили нам пока работать в одиночку.
 
У меня уже есть план, как развить эту услугу в городе. Сколько и каких машин надо купить. Потому что для туристов, по-хорошему, нужны другие «бусики»: больше и с кондиционерами. И конечно, город должен быть лучше оборудован для приема инвалидов.
 
Мы предлагаем создать интерактивную карту, где можно указать, какие рестораны, кафе, музеи имеют условия для приема инвалидов. Чтобы иностранец еще до поездки смог бы составить маршрут, зарезервировать, если надо, столик в ресторане и так далее. Думаю, размещение такой информации было бы выгодно и нашим предпринимателям. Потому что построить пандус или поставить рампу — не таких больших денег стоит. А престиж и новые клиенты — обеспечены. Бывает же часто, вообще каких-то мелочей не хватает: везде можно проехать, а в туалет ведут две ступеньки — и хоть убейся, они непреодолимы!
 
 
Проект номер 2: паллиативное отделение в Риге
 
Кроме паратуризма у меня есть еще более грандиозный план: построить в Риге или в Юрмале отделение для хронических больных, с долгосрочным паллиативным уходом. То есть для людей с уже поставленным диагнозом, неизлечимых.
 
Сейчас у нас есть несколько учреждений, которые имеют отделения паллиативного ухода, но это настолько мало для нашего стареющего общества… К тому же по непонятным мне причинам эти учреждения не вкладывают денег ни в ремонт этих помещений, ни в оборудование, ни в персонал. То есть в одном месте ты можешь найти хороший ремонт, но плохое отношение персонала. В другом — наоборот.  
 
Я точно знаю, что появись в Риге или в ее окрестностях уютное паллиативное отделение, где обеспечивался бы качественный уход, только из наших клиентов 60% уехали бы туда сразу.
 
Сейчас появились новые пансионаты — в Саулкрастах (там владелец — россиянин, купил гостиницу, переоборудовал ее, и сейчас у него 80%-ная заполняемость), и недавно открылся новый: там уже французы вложили несколько миллионов. Но пансионаты — это всего лишь пансионаты. Они без медицинского направленного ухода, без дежурного терапевта, без дежурного капеллана в конце концов.  Потому что кто-то должен, в том числе, говорить и c самим больным, и с его родственниками, подготавливать их к мысли, что рано или поздно человек приходит к смерти.


Если человек на носилках, то, конечно, за ним приезжают двое. Или если у клиента большой вес. А в остальных случаях справляется один шофер. Наши водители обучены транспортировать человека на инвалидной коляске не надрывая при этом себе спину. И на четвертый, и даже на седьмой этаж. Клиентов весом до 90 килограммов можем транспортировать в одиночку легко. В том числе и я сам этим занимаюсь: и вожу, и таскаю.
 
 
Ищем партнеров!
 
Уже видно, что востребованность в услугах по уходу за инвалидами большая. Почему до сих пор никто другой не пришел на этот рынок? Думаю, тут действует формула: здоровый человек больного не поймет никогда. А богатые наши люди, может быть, никогда не сталкивались с этими очередями в поликлиниках, никогда не прочесывали наши больничные корпуса сверху вниз и справа налево, чтобы просто получить выписку.
 
И люди всегда пытаются абстрагироваться от чужих проблем — это психология! Я сам никогда не задумывался об этой стороне жизни раньше.
 
Поэтому мы пытаемся сейчас найти партнеров или просто инвесторов. У меня подсчитан бюджет и план действий для обоих больших проектов: развитие паратуризма в Латвии и паллиативный центр в Риге. Понятно, что бюджет последнего исчисляется миллионами. Но можно начать с меньшего. Например, с развития нашего сервиса.
 
Заказов, действительно, так много, что мы не успеваем справиться со всеми: особенно в начале и в конце недели. Сейчас диспетчером работает моя жена, поэтому она не просто «набирает» заказы, а пытается комбинировать. Бывает, что мы просим врачей даже перенести время приема пациентов. Хорошо, что у нас сейчас уже образовалось много связей в этой сфере.
 
Разумеется, нужно брать еще машины и нанимать еще работников. Вот, есть план прийти с нашим сервисом в Даугавпилс: там на весь город в настоящее время работает всего одна машина по доставке инвалидов. Но нам не хватает оборотных средств. На данный момент мы выплатили стоимость всего одной машины из наших пяти. И с банком мы больше не хотим связываться — больно долго. Когда последний раз оформляли кредит на машину, это заняло восемь месяцев.
 
У нас уже был проект, были клиенты, нужно было срочно брать машину. Пришлось перезанимать у частного лица, а банк тянул до последнего. Закрывал филиалы, увольнял специалистов, передавал нас другим специалистам, те потеряли наше дело, и так далее. И только приходилось каждые три месяца нести свежий оперативный баланс. Мы уже чуть было не стали судиться с тем частным лицом, у которого перезаняли деньги…
 
 
О легком и нелегком в этой жизни
 
Вы спрашиваете, легко ли таскать работать в этой сфере? А какая работа легкая?
 
Как я говорю, даже сидеть дома с банкой пива и жать на пульт телевизора — нелегко. Если заниматься этим восемь часов в день. А работа — это движение.
 
За время работы здесь я понял, насколько жизнь коротка: сегодня ты на коне, а завтра? Кто знает, что может случиться с тобой или с твоими родственниками?! И вообще все мы от рождения идем в одну сторону. Хочется просто оставить после себя пусть маленький, но хороший след.
 
Даже самых известных людей могут со временем забыть. А если после меня останется это дело?! А если сотрудники этой вот моей службы меня самого когда-нибудь, когда мне стукнет 70 лет, отвезут куда-нибудь…


Кристине и Антон Царфины — руководители сервиса Volente Deo. Только Кристине совмещает обязанности диспетчера еще и с основной своей работой.
 
 

---

Пара слов о себе
 
Когда мне было 17, мама «послала» меня по программе на ПМЖ в Израиль. (У меня бабушки-дедушки — все евреи.) Поехал, начал учить язык. Через полгода устроился на работу. А еще через год пошел служить в армию. После службы (2,5 года), понял, что это все не мое. На самом деле перспектив мало для таких, как я, — сфера строительства и сельского хозяйства занята арабами, в свою очередь израильтянине не очень то хотят пускать новых репатриантов в другие сферы. Поэтому обычно те после армии остаются работать в силовых структурах: в полиции или в армии. А я этого не хотел. К тому же, из-за большой плотности населения, квартиры там уже тогда стоили огромных денег: 12 лет назад за двухкомнатную просили 200 тысяч долларов. А в Латвии — 7 тысяч долларов.
 
Словом, я посмотрел на все это и вернулся в Латвию. Сейчас женат, ращу двух дочерей.