Есть тема
07.08.2019


Александр Носович
Политический обозреватель
Инфраструктурные проекты Прибалтики проваливаются без «советских оккупантов»

-
Участники дискуссии:
-
Последняя реплика:
Дарья Юрьевна,
Владимир Бычковский,
Леонид Соколов,
Александр Кузьмин,
Борис Бахов,
Марк Козыренко,
Jelena Lendova,
Сергей Воронков,
Alexander Alex,
Андрей Жингель,
Сергей Радченко,
Юрий Васильевич Мартинович,
Mumins Mumins Mumins,
Иван Киплинг,
Юрий Анатольевич Тарасевич
Власти Эстонии признали проблемы со строительством туннеля «Таллин — Хельсинки» и считают невозможной сдачу объекта в назначенный срок. В Латвии заявили, что половина мостов в стране находится в плохом или очень плохом состоянии. В Литве не могут найти деньги для строительства внешнего глубоководного порта в Клайпеде.
Подобные новости типичны для стран Балтии: после инфраструктурной революции, которую устроил в Прибалтике Советский Союз, советские объекты инфраструктуры находятся в удручающем состоянии, а большие инфраструктурные проекты постсоветских Литвы, Латвии и Эстонии так или иначе проваливаются.
Инфраструктуру стран Балтии в нынешнем виде построил СССР. Именно Москва подтянула отсталые в инфраструктурном отношении аграрные Прибалтийские республики до лучших мировых показателей.
В позднем Советском Союзе Литва, Латвия и Эстония были абсолютными рекордсменами среди советских республик по инвестициям союзного Центра в инфраструктуру на тысячу жителей. Прибалтийские дороги в те годы соответствовали европейскому уровню, а современная автомобильная сеть была создана Советским Союзом.
Центр создавал Литовской, Латвийской и Эстонской ССР материальную основу для динамичного экономического развития, и современные страны Балтии на этой основе живут по сей день.Новоталлинский морской порт к моменту распада СССР считался самым дорогостоящим инфраструктурным проектом в послевоенной Европе. Игналинская АЭС в Литве на момент запуска в эксплуатацию была самой мощной атомной станцией в мире.
Порты Клайпеды, Риги и Вентспилса после их всесторонней советской модернизации смогли осуществлять перевалку всех без исключения видов грузов. Для обеспечения их бесперебойной работы была отреставрирована прибалтийская железнодорожная сеть.
О том, что сегодня все это «наследие оккупации» либо закрыто, либо находится в удручающем состоянии, сказано уже много.
Не менее интересно, что практически все новые большие инфраструктурные проекты Прибалтики — «европейские демократические и прогрессивные» — оказываются провальными.Они либо вовсе остаются на бумаге, либо превращаются в бесконечный долгострой, либо не дают никаких стимулов экономическому развитию и становятся источником постоянной головной боли.
Самая яркая иллюстрация — контраст между Игналинской АЭС, которую Литовской ССР построил Советский Союз, и Висагинской АЭС, которую Литва хотела строить сама в складчину с другими странами Балтии и при финансовой поддержке ЕС.
Первый проект состоялся, и советская атомная станция четверть века снабжала всю Прибалтику дешевой электроэнергией. По второму проекту Литва, Латвия и Эстония переругались из-за финансирования, Евросоюз денег не дал, и Висагинская АЭС осталась картонным макетом.
Столь же явно проявляется тенденция в случае с «прибалтийским БАМом» — узкоколейной железной дорогой Rail Baltica. Несчастную узкоколейку строят больше 20 лет, и не проходит месяца без новостей, что проект может быть не завершен в срок (который переносится каждые несколько лет), что на Rail Baltica нужно дополнительное финансирование, что денег ЕС недостаточно.
Последняя новость про Rail Baltica стандартная: Эстония будет строить свою часть железной дороги за счет собственного бюджета, не дожидаясь европейского софинансирования, перспективы которого в нынешних условиях очень туманны. Комментарии к этой новости тоже стандартны: а зачем вообще строить эту железную дорогу, если на ней не ожидается ни грузов, ни пассажиров?
И так во всем.
Любая новость про любой прибалтийский инфраструктурный объект обычно сводится к тому, что у этого объекта проблемы.Из последнего. Принятие решения о строительстве туннеля «Таллин — Хельсинки» между Эстонией и Финляндией откладывается из-за сомнительности предполагаемого подрядчика.
Проект внешнего глубоководного порта в Клайпеде оценивается в 800 миллионов евро. У Литвы таких денег нет, а на щедрость Евросоюза рассчитывать не приходится.
Дороги в Латвии были признаны международными аудиторами одними из худших в мире. При этом дефицит дорожного фонда составляет 4 миллиарда евро, а Брюссель с каждым годом сокращает дотации Латвии на починку дорог.
В Литве 59% дорожного покрытия признали неудовлетворительными. Правительство ищет источники финансирования для решения проблемы.
Каждый второй мост в Латвии находится в плохом или очень плохом состоянии, но новых не строят и старые не ремонтируют, потому что не хватает специалистов в строительной сфере.
К этому стоит добавить бесконечный литовский ситком про СПГ-терминал, много сезонов смешащий всех, кто наблюдает за тем, как власти Литвы ищут способы облегчить «ношу для литовских налогоплательщиков».
Общие лейтмотивы таких новостей: денег нет, возможностей нет, проекты неэффективны, все плохо.
В инфраструктурном отношении современная Прибалтика деградирует так же последовательно и неуклонно, как в советские годы развивалась.Старые порты теряют грузы, автомобильные дороги покрываются ямами, железные дороги ржавеют, мосты находятся в аварийном состоянии. Все новые инфраструктурные проекты вызывают вопросы с позиции здравого смысла.
Если в Советском Союзе Прибалтика была в авангарде инфраструктурного развития, то в Европейском она в арьергарде. Почему так произошло — тема, достойная полноценных научных монографий.
Можно предположить, что СССР был более эффективным объединением, чем ЕС, и выделяемые союзным республикам деньги не зарывались в прямом смысле в землю и не разворовывались, а конвертировались в реальные глубоководные порты, атомные станции и автострады.
Можно сказать и о том, что Советский Союз развивал окраины в ущерб Центру, а «Европа двух скоростей» развивает «ядро» ЕС за счет восточной периферии, выкачивая из Прибалтики ресурсы и не собираясь создавать там основу для динамичного экономического развития.
В любом случае, факт остается фактом. Достаточно почитать новости по теме, и становится ясно, что без «советских оккупантов» для прибалтийской инфраструктуры каждый день — понедельник. Крокодил не ловится. Не растет кокос.
rubaltic
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме


Вадим Фальков
Журналист, депутат Рижской думы
Латвию накроют сетью автобанов


Борис Мельников
Он улетел, но обещал вернуться
Фельетон


Juris Zvirbulis
Президент Латвийского автомотообщества
Почувствуй себя в Венеции
А лучше вместе наведем порядок в Риге


Дмитрий Овсянников
Инженер-электронщик
В Риге пробок нет
Мнение водителя
Вопросы Александру Носовичу
Комментарии
№1 Сергей Радченко
07.08.2019
07:06
В тему)))
Пукнуть в воду.
«МИД Литвы требует, чтобы Евросоюз признал выдаваемые Россией жителям Донецкой и Луганской областей Украины паспорта недействительными.»
Вот это сильно.Вот честно я аж вздрогнул.Забеспокоился и позвонил родне,что бежала из Донбаса и мыкается в России.Спросил:»Как же вы теперича будите жить болезные?»
Родня сообщила что радосто, множество проблемм решается скопом.
Траура по поводу демарша Литвы нет.
Мне вот интересно.КАК Литва будет признавать выданные другим государством внутренние паспорта недействительными?Засылать агентов госбезопастности в Россию,отнимать их у граждан и рвать на части?Или что? И как отличать будут недействительные паспорта от действительных?По серии и номеру?Так с такой же серией выдадут паспорта и другим гражданам к Донбасу отношения не имеющих.По месту рождения?Тоже закавыка.А ежели гражданин уроженец свободной Литвы(так будет в непризнаном паспорте записано),приехал такой-сякой в Донбасс,стал его жителем,а уж потом коварно получил российский паспорт.Что с неуроженцами делать?
Может Литва решила вообще не признавать российских паспортов?Так это называется по другому.Разрыв дипотношений и всяческих сношений(отключаем газ и электричество) и готовимся к противостоянию.Но Литва,ясен пень,на такое не пойдет –себе дороже. А вот пукнуть в воду,громко заявив о себе,чтоб без последствий это можно.Это по литовски.До кучи предлогаю заявить о непризнании восхода солнца на востоке. Круто и на весь мир прогреметь можно.Знай грозный Путин – Литва тебя не боиться,смело лезет в дела другого государства указывая ему кому и что давать.
А все потому что нет в Литве других проблемм.Душа литовского МИДа кровью обливается не по поводу своих безработных,ни по поводу трети населения за чертой бедности,а по поводу чужих паспортов.
И понятно почему.А вдруг Россия завтра начнет всем русским паспорта выдавать, и всем бывшим гражданам Союза и их потомкам.Имеет право как правоприемница СССР. Вот тогда беда и наступит ибо кроме работников МИДа и госаппарата никого в Литве не останется…..
№3 Юрий Васильевич Мартинович
→ Сергей Радченко,
07.08.2019
07:25
№6 Сергей Радченко
→ Юрий Васильевич Мартинович,
07.08.2019
07:46
№45 Юрий Васильевич Мартинович
→ Сергей Радченко,
07.08.2019
13:55
№4 Борис Бахов
→ Сергей Радченко,
07.08.2019
07:36
№7 Сергей Радченко
→ Борис Бахов,
07.08.2019
07:48
№5 Александр Кузьмин
→ Сергей Радченко,
07.08.2019
07:41
№10 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Александр Кузьмин,
07.08.2019
08:01
№2 Юрий Васильевич Мартинович
07.08.2019
07:22
С Висагинской АЭС не так все просто. Дилетанты собрались, не для того, чтобы осуществить в полной мере и эффективно проект, а украсть деньги. Сначала зарегистрировали компанию Лео ЛТ, как стратегического инвестора, которому сразу же передали электрические сети по заниженной стоимости, всего за 30% от реальной. Затем пригласили Хитачи с древним реактором, потом сделали проект по завышенным сметам в общестроительной части, потом провели дорогущие консультации и экспертизы. В итоге все закончилось референдумом, где народ однозначно высказался против Висагинской АЭС. Только в результате таких действий Литва потеряла около 500 млн. евро, хотя в других карманах прибыло.
№9 Александр Кузьмин
→ Юрий Васильевич Мартинович,
07.08.2019
07:58
№24 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Александр Кузьмин,
07.08.2019
10:00
№46 Юрий Васильевич Мартинович
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
13:59
№47 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Юрий Васильевич Мартинович,
07.08.2019
14:03
№33 Сергей Воронков
→ Юрий Васильевич Мартинович,
07.08.2019
11:16
№8 Андрей Жингель
07.08.2019
07:50
Только вот мой тесть, работавший до выхода на пенсию, пару лет назад, дальнобойщиком, утверждал, что по сравнению с РФ даже наша не шибко богатая Латвия смотрится куда более круто в плане инфраструктуры... ошибался наверное, так как Носовича не читал.
№11 Сергей Радченко
→ Андрей Жингель,
07.08.2019
08:02
№12 Иван Киплинг
→ Сергей Радченко,
07.08.2019
08:29
№14 Сергей Радченко
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
09:05
№15 Иван Киплинг
→ Сергей Радченко,
07.08.2019
09:07
№16 Сергей Радченко
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
09:13
№22 Серафим Новичок
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
09:48
№19 Серафим Новичок
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
09:38
№20 Александр Кузьмин
→ Сергей Радченко,
07.08.2019
09:43
№25 Сергей Радченко
→ Александр Кузьмин,
07.08.2019
10:01
№21 Серафим Новичок
→ Андрей Жингель,
07.08.2019
09:44
№23 Андрей Жингель
→ Серафим Новичок,
07.08.2019
09:52
№26 Серафим Новичок
→ Андрей Жингель,
07.08.2019
10:03
№44 Леонид Соколов
→ Андрей Жингель,
07.08.2019
13:16
№48 Константин Васильев
→ Леонид Соколов,
07.08.2019
14:54
№49 Леонид Соколов
→ Константин Васильев,
07.08.2019
15:36
№93 Alexander Alex
→ Андрей Жингель,
13.08.2019
23:10
№13 Иван Киплинг
07.08.2019
08:35
СССР показал как можно. Но это не значит, что так нужно. Есть и другие полезные занятия, кроме как мосты строить и дороги ремонтировать. Вот, шпроты, например. Тюльпаны выращивать как в Голландии. Шоколад делать. А ездить можно и на телеге, не баре, чай. Или, опять же, на двуколке.
№18 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
09:37
№28 Иван Киплинг
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
10:41
№35 Серафим Новичок
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
11:32
№36 Иван Киплинг
→ Серафим Новичок,
07.08.2019
11:49
№42 Серафим Новичок
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
12:51
№37 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Серафим Новичок,
07.08.2019
12:24
№38 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
12:31
№29 Владимир Бычковский
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
10:45
№30 Иван Киплинг
→ Владимир Бычковский,
07.08.2019
10:53
№31 Владимир Бычковский
→ Иван Киплинг,
07.08.2019
10:56
№39 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Владимир Бычковский,
07.08.2019
12:34
№55 Владимир Бычковский
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
18:24
№17 Серафим Новичок
07.08.2019
09:33
а зачем вообще строить эту железную дорогу, если на ней не ожидается ни грузов, ни пассажиров?
а почему бы и нет если можно попилить бабло...
№27 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Серафим Новичок,
07.08.2019
10:09
№32 Владимир Бычковский
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
10:58
№34 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Владимир Бычковский,
07.08.2019
11:24
№56 Владимир Бычковский
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
18:26
№61 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Владимир Бычковский,
07.08.2019
18:51
№83 Andrey Veliks
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
09.08.2019
21:30
№84 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Andrey Veliks,
09.08.2019
23:31
№85 Andrey Veliks
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
10.08.2019
10:52
№86 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Andrey Veliks,
10.08.2019
11:05
№40 Юрий Анатольевич Тарасевич
07.08.2019
12:40
13.40 У нас , в Бикерниеках , конкретный дождь с грозой ! А у вас ?
№66 Ina Gi
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
22:17
№67 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Ina Gi,
07.08.2019
22:41
№50 unknown
07.08.2019
16:10
Есть старый итальянский фильм про приключения современного Робинзона. Там главный герой, оказавшись на необитаемом острове, от тоски, построил для себя кинотеатр, где каждый день смотрел один и тот же "Фильм о море"
Так и в "кинотеатре" от Носовича, изо дня в день, идет одно и тоже "кино". Сегодня в 130 -й раз...
имхо
№57 Александр Кузьмин
→ unknown ,
07.08.2019
18:36
№60 Леонид Соколов
→ Александр Кузьмин,
07.08.2019
18:50
№62 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Александр Кузьмин,
07.08.2019
19:05
№98 Alexander Alex
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
13.08.2019
23:40
№103 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Alexander Alex,
14.08.2019
11:40
№51 Mumins Mumins Mumins
07.08.2019
16:18
Прибалтийские дороги в те годы соответствовали европейскому уровню
Это автор серьёзно? А он, интересно, ездил при "позднем Союзе" по дорогам г. Риги? Или промежуток в 15 км с Айнажи в сторону Пярну? Аааа, я понял … Автор считает, что в Европе тогда дороги были такими же. Разумно, разумно, ибо съездить и удостовериться дано было далеко не каждому!
№52 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Mumins Mumins Mumins,
07.08.2019
16:45
№53 Mumins Mumins Mumins
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
07.08.2019
17:09
№58 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Mumins Mumins Mumins,
07.08.2019
18:45
№54 Леонид Соколов
07.08.2019
17:34
Автор, наверное не знает, или делает вид, что при строительстве Игналинской АЭС
было нарушены все правила. Её строили, в основном, стройбат и зеки.
Об это было закрытое письмо ЦК КПСС.
Там уже в фундаменте были трещины. И правильно, что её снесли!
№96 Alexander Alex
→ Леонид Соколов,
13.08.2019
23:33
№65 Ina Gi
07.08.2019
22:15
У нас может мосты и не вчера построены, но все присматриваются и ни один не упал, ТТТ.
Носович бы лучше написал, сколько мостов в год обрушиваются в его родной стране.
№97 Alexander Alex
→ Ina Gi,
13.08.2019
23:37
№99 Ina Gi
→ Alexander Alex,
14.08.2019
08:32
№100 Alexander Alex
→ Ina Gi,
14.08.2019
10:24
№104 Ina Gi
→ Alexander Alex,
14.08.2019
17:25
№105 Alexander Alex
→ Ina Gi,
14.08.2019
22:49
№106 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Ina Gi,
14.08.2019
23:02
№101 Alexander Alex
14.08.2019
11:07
Носович не сказал главного: без РФ (вернее - хороших отношений и активного сотрудничества с ней) нынешняя инфраструктура Прибалтике просто не нужна - она строилась для другой страны. Прекратив сотрудничество с РФ нынешние власти Прибалтики превратили свои страны в евротупик, в который и из которого нечего везти (5 млн населения - это не рынок)
№109 Ina Gi
→ Alexander Alex,
15.08.2019
08:21
№110 Alexander Alex
→ Ina Gi,
15.08.2019
09:01
№111 Ina Gi
→ Alexander Alex,
15.08.2019
15:11
№112 Марк Козыренко
→ Ina Gi,
15.08.2019
19:59
№115 Ina Gi
→ Марк Козыренко,
15.08.2019
20:46
№113 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Ina Gi,
15.08.2019
20:10
№114 Ina Gi
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
15.08.2019
20:43
№116 Юрий Анатольевич Тарасевич
→ Ina Gi,
15.08.2019
21:05
№117 Ina Gi
→ Юрий Анатольевич Тарасевич,
16.08.2019
11:39