Спасибо!
Я в курсе, что должно нравится покупателю в первую очередь. Просо я о том, что я не случайный тут человек!

1. Не десятки миллионов, а значительно меньше.  Наим водителей с правами С сопровождается другой ставкой оплаты труда, а ели Вы еще можете купить мой автобус дешевле.....подумайте!
2. Согласен. Есть в Англии целая каста коллекционеров авто, и просто очень богатых джентельменов, которые не поедут на своем дряхлом раритете до трассы, или на своем Феррари. Но и эвакуатор покупать не с руки. Но это не основная цель, основная цель габаритный прокат.
3. Ок, 18 000 за базу, это реально! Извините Каждый видит бизнес по своему. Если бы Вам удалось бы поработать в фирме "Столлер Латвия", де сотрудники за год умудрялись своровать на 100 000 латов, не оворя уже об эффективности труда, думаю у Вас бы не возникало вопроса, почему у других цена выше! Я же планирую знать и анализировать личность каждого сотрудника!
Спасибо, но других видимо не будет!

Тут со спичем выступал специалист.... дал определение неврастеникам. Я почитал, по описанию похож :)))))

Спасибо! Знаете уже сколько лет я действую....надеюсь придет время и попрет!

Привет кстати Костя!
Спасибо за коменты!
Ну скажи свое слово, что думаешь по существу проекта, ну и как рисковый....по инвестициям?

Я "играл мало", причем, я не знаю на сколько потянет недвижка, но если плясать от рынка, то где то года два, если говорить о максимальном сбыте без раскачки. Сколько раскачка будет пока я не могу прогнозировать. Скорее всего в 5 лет уложусь.

1. Немного слукавил. Речь идет о грузовом исполнении без отделки с самой короткой базой. На картинках, база средняя, тогда цена грузовой версии 17 800 евро уже с налогом. Пассажирский разумеется дороже.
2. Сервис и зап части гарантированно предоставлялись бы заводом изготовителем, и локальными дилерами, на местах сбыта автобусов.  Китайский мотор самому не по душе, особо если учесть, что я лично могу спроектировать мотор, занимался форсировкой и ремонтом двигателей, и автор программы по автоматическому расчету параметров двигателя. Простите цена.....
3. Сертификация в Латвии из разряда: "инопланетяе"! Сертификацию мне будет проще пройти в Англии, там не очень долго и  не очень дорого, по 300 рублей с носа, если товар штучный, и 30 000 если мелкая серия. Еще можно ее пройти в Естонии или в Литве (родной язык литовский, связи кое какие есть). Краш тесты на индивидуальную серию не нужны, под вопросом они и в мелкой серии, иногда надо деструктивный тес походить иногда нет. То что я в оболочке CAD создал, можно конвертировать в FEA и прогнать по краш тестам. Если обнаружится "порядок", то деструктивный тест не понадобится.
4. Я пол года назад как раз начинал проект о принципу "Мултикар". Начал прощупывать поляну в рижской мэрии, и понял, что глухо как в танке. Друзья посоветовали как коммерчески наиболее состоятельный проект, именно проект микроавтобуса, так все и пошло дальше.
5. Стекла от Норд Гласс заказные как нам лобовуха будет стоить 15 латей с доставкой, и ето если покупать их 50, боковые меньше. Боковых может понадобится и до 15 000 в год. Да не исключено и применение стандартных, хотя если приходишь со своим 3Д шаблоном довесок к цене почти не чувствуется.
6. Не судите слишком строго! В трехмерной графике я все могу конфигурировать как вздумается. начала я строю кузов с максимальным количеством дверей (зашить всегда легче), а сидения я туда забросил лишь для "референца", что бы было ясно примерно, сколько помещается. Не более того. Реальные конфигурации будут совсем другими!

Спасибо, за Ваш интерес.

Проблема в моей психике! И неврастеник, поэтому, хочу видеть готовые автобусы Леонард! Вообще изначально это были легковые автомобили! Но коммерция сейчас главное,  с легковушек начать сложнее. 

Ага.....Леонард!!! Все теперь я понял! Так это Ваша вина! Не иначе как парочку броневиков загнали китайцам, из-за чего в экономике Латвии прирост в автомобилестроении составил 1500% !!!?? (Там и прицепы до кучи)
Точно, надо завязывать с автобусами.....пойду коробки клеить, всяко разно не заразно!

Да, вполне могу сделать бизнес план.
Цена в 16 000 это действительно цена самой короткобазной версии, цена того, что на картинке (средняя база) начнется с 10400 латов + PVN, а это в итоге 17 800 евро, но и то в базе.

Дилерская  - сеть, вопрос отдельный. В мире, обычно завод сам не продает. Продают его представители - дилеры. Но в данном случае, пришлось бы тратится и на "вербовку" дилеров. Это к сожалению, я еще не считал!
В проекте еще полно белых пятен. Хотел посоветоваться с аудиторией, до того как сделаю лишнюю работу. 
Так что спасибо, за комментарии и поддержку!!!

Наверное не многие могут это понять! Но я могу!

Тут Петропавловский говАривал, что САС, будет напалмом жечь земл Латвии, если обнаружиться намек на протекционизм ....(например Ушаков купит не у немцев автобусы, а у меня)!!!! Но Вряд ли напалмом  будут жечь Берлин, если они не купят у меня!
Сергей, мне не надо избавлятся от иллюзий, у меня их нет просто! В ЕС я ничегошеньки продать не смогу! Зная свои способности договариваться, я еще готов поверить в Россию! Дайте мне год, я буду обхаживать двери, целовать попы, подмазывать кому надо, получу свои 15% продаж на местном рынке!
Могу обозначить следующие цифры! Говорю очень примерно.
Инвестиции во все включая склад могут составить около 1.954.400 латов, за исключением недвижимости.  Я считаю, что недвижимость можно купить, а можно взять в аренду, при том качество может быть разным, соответственно и разброс цены может быть очень большим!
Могу обозначить, что недвижимости мне надо в объеме: 12 500 кв. м.
Цена базовой версии машины около 10400 латов + PVN, из которых 1200 латов прибыль. Причем, это для базовой версии! Доп оборудование приносит другие "сливки".

Я был там, не в "жирные годы", мои 19 лет - были в 1996 ом :))

А вот про яйца Вы правы!

Я тоже читал Моделист Конструктор! А помните там еще такой трехколесный был аппарат!?
Спасибо! Спасибо, на добром слове! Некоторые оригинальные автомобили я уже построил своими руками. Но мне этого мало, я буду считать, что прожил зря, если не оставлю после себя, дело своей мечты.
Не списывайте и себя, мечтам суждено сбываться! :)

Все таки сильный Вы мужик Леонард! Что ни фраза, то ни отнять ни прибавить!

Спасибо Максимус, за Ваш серьезный комментарии, очень ценю Ваше мнение, оно кстати всегда пользуется высокой поддержкой среди членов клуба!
Мой ответ. Я хочу, физически дислоцировать  производство в Латвии, а 90% продавать на экспорт.
Реального рынка в Латвии или нет вообще, или он микроскопический! 

А знаете, мой брат говорит то же самое, и готов меня поддержать!

Знаете небольшой фактик из моей биографии.

В 19 лет, я преподавал в "Арода Центрс", что было тогда на базе 13го  училища на улице Лачплеша. Я учил автослесарей, и проводил там лабораторные работы, после того как отладил базу училища своими руками.
Знаете я не из тех, кто белоручка, сам через все прошел, и не из тех, кто быстро загорается и быстро остывает, моей мечте строить автомобили недавно исполнилось 30 лет!
Я прекрасно понимаю, что придется людей учить! И учить конкретно! Готов приглашать ректоров ВУЗов, и прочих технарей, за деньги. Готов сам преподавать программу.
Насчет пластиковых окон и спецов....понимаете, я не минималку заложил в смету, а 400 в среднем на руки! Это по нынешним условиям Латвии по моему не-плохо!
Насчет Вашей байки:  - съехал со стула, хотя тоже видел случаи.....

Здравствуйте Сергей!
Я как бы собираюсь, но все не соберусь.... денег нет на это. Я готов продавать туда, где будет спрос. И Азия возможно в этом списке в первых рядах, дальше Прибалтика и Россия, а ЕС в последую очередь. Вообще я прагматик, но в этом деле я без эмоции мыслить не умею. Потому и обратился за помощью к аудитории. В Англии например такие машины продать думаю будет сложно, поскольку там она по ширине как грузовик считается, а это значит не всюду пройдет.
Стоимость производства в каком смысле? В смысле себестоимость, или все-таки имели ввиду инвестиции в производство? Не считал пока точно, поскольку для этого мне надо расписать все операции, и составить полную спецификацию, отправить запросы смежникам. А из этого далеко не все готово. Но я прикдидывал, и могу обозначить примерные цифры. 

Сталин кстати построил рекордное число заводов, и вывел СССР на другой уровень.....

Тут согласен с Вами Павел на все сто!

Уж я и не знаю как интерпретировать Вашу иронию!

Единственный выход копить самому! Или как Лисагор предлагает начинать с гаража!