С каким упорством Вы тащите "истину" из разнообразных помоек.
Кстати, вот эта "статья" из жежешечки по Вашей ссылке, ценна не своим шизоидным содержимым, а обсуждением.
И, конечно же, тегами: личности, мусор и снег, своими руками, экология, юмор & байки, ядерная энергетика
Это всё потому, что кое-кто выложил в коммьюнити engineering-ru эту бредятину "на посмеяться", но альтернативно одарённых набежало в комментарии гораздо больше.
А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие «НПО Энергомаш», которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.
Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь «уполовинить» уже имеющийся двигатель от ракеты «Энергия», сделать вместо четырех камер только две.
В результате Энергомаш «разработал» нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.
Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался «половинный» двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.
В итоге для Русь-М пришлось делать «альтернативную» разработку, РД-180В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не «половинный», а «четвертинный» двигатель РД-191.
Ну а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не «Российский двигатель», как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.
Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.
Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.
Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: «Я могу сделать лучше и дешевле». Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.
Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.
№52 Андрей Андреев
→ Лаокоонт .,
25.07.2017
13:50
№51 Андрей Андреев
→ Элла Журавлёва,
25.07.2017
13:46
Да и в случае с озоновым слоем — вместо статистики — всегда можно привести линки. Не важно, на какие источники — главное, чтоб линки были.
№48 Андрей Андреев
→ Лаокоонт .,
25.07.2017
13:32
№47 Андрей Андреев
→ Дочь Монтесумы,
25.07.2017
13:30
№46 Андрей Андреев
→ Элла Журавлёва,
25.07.2017
13:29
А как же глобальное потепление? Ведь это же тоже эфемерная ерунда?
№44 Андрей Андреев
→ Лаокоонт .,
25.07.2017
13:22
№40 Андрей Андреев
→ Владислав Соколов,
25.07.2017
12:58
Кстати, вот эта "статья" из жежешечки по Вашей ссылке, ценна не своим шизоидным содержимым, а обсуждением.
И, конечно же, тегами: личности, мусор и снег, своими руками, экология, юмор & байки, ядерная энергетика
Это всё потому, что кое-кто выложил в коммьюнити engineering-ru эту бредятину "на посмеяться", но альтернативно одарённых набежало в комментарии гораздо больше.
Кстати, коммьюнити хорошее. Вот пример:
Что происходит на плотине Оровилл. Эта статья от специалиста РусГидро.
А теперь, дискотека: шедевр местного разлива, от некоего "производителя" Бориса Марцинкевича, под незатейливым названием: Она рухнула.
Хотелось бы верить в информационный ад, в котором "производители" встретятся со своими "произведениями" лично.
№33 Андрей Андреев
→ Борис Бахов,
25.07.2017
12:33
А если при достижении заголовка (краснокнижный случай) всё ещё не понятно, тогда это что-то интересное, и теперь можно читать сверху вниз.
№189 Андрей Андреев
→ Дмитрий Суханов,
25.07.2017
12:17
№156 Андрей Андреев
→ Иван Киплинг,
24.07.2017
16:57
№155 Андрей Андреев
→ Иван Киплинг,
24.07.2017
16:44
№150 Андрей Андреев
→ Элла Журавлёва,
24.07.2017
16:34
Вы что хотели-то сказать?
№146 Андрей Андреев
→ Иван Киплинг,
24.07.2017
16:22
Двигатели там изобретают и создают, вместо "воссоздаваний".
№145 Андрей Андреев
→ Иван Киплинг,
24.07.2017
16:21
Кончно же, потому что всё стало не нужно.
№139 Андрей Андреев
→ Игорь Буш,
24.07.2017
16:10
№138 Андрей Андреев
→ Элла Журавлёва,
24.07.2017
16:08
№136 Андрей Андреев
→ Иван Киплинг,
24.07.2017
16:05
Blue Origin? А это кто ещё?
Aerojet Rocketdyne? Шарага же.
Никто ничего там не может, все летают исключительно на RD-180, привязывая к ним мешки с пожитками.
№129 Андрей Андреев
→ Иван Киплинг,
24.07.2017
15:58
РД-180В - "не шмогли".
В список "не шмогли" — можно вписать огромное количество достижений последних лет.
№125 Андрей Андреев
→ Элла Журавлёва,
24.07.2017
15:53
№107 Андрей Андреев
→ Элла Журавлёва,
24.07.2017
15:28