Так что там с троллейбусами? Белорусам звонили, справлялись о чешских кознях? Много миллионов латов из карманов рижских налогоплательщиков удалось отстоять? Волнуюсь.

P.S. Советский рубль также был обеспечен "всем достоянием Союза ССР", можно попробовать обратится Казначейство РФ с требованием вернуть добро, ведь Российская Федерация - правопреемник СССР, тоже касается и государственных облигаций СССР. К слову, от платежей по облигациям Россия официально не отказывается, только постоянно оттягивает выплаты.

О чём статья? Расследование не завершилось, экспертизы не завершены, суда ещё не было, но журналисты уже строят далеко идущие выводы соединяя авианосцы и железные дороги.

Железные дороги даже несмотря на подобные трагедии были и будут одним из наиболее безопасных видов транспорта, это уже не говоря про надёжность, точность, комфорт и пресловутую экологичность по сравнению с самолётами, только и способными конкурировать со скоростными поездами.

Кстати, хоть в Галисии и проживает 2.5 миллиона человек, туристов туда направляется значительно больше, в 2011 году их было 9.5 миллионов человек. Всему этому людскому потоку нужна надёжна транспортная инфраструктура, так что, думается, ошибки испанцы учтут и обезопасят опасные участки несмотря на экономию.

Губернатор Савченко любит свою землю и служение для него не просто слова.

Спасибо за интересный рассказ!

Невозможно передать словами степень недоумения касательно непрекращающегося навязчивого освещения событий в членов августейшей фамилии британских монархов. Складывается впечатление будто это не британские монархи, а повелители мира или как минимум поп-звёзды планетарного масштаба.

Это уже не говоря о том, во что превращаются "новостные порталы". Количество абсолютно ненужной информации просто зашкаливает, как таковых новостей уже нет, для получения информации и сколь-нибудь сносной аналитики необходимо тратить всё больше времени. Непрекращающийся карнавал и абсолютная бессмыслица.

Разница между либероидами и путиноидами и ровно в одном. Первые готовы ради приобщения к Западу страну расчленить, вторые хотят на запад сохранив страну. Только на Западе ни те ни другие не нужны. А так - две башни одной воровской власти. Не следует идеализировать одних на фоне других. Первые покуражились в 90-х, их немного отодвинули, теперь снова они жаждут делить пирог.

Либералы уже даже не прячутся - "кто не ворует, тот пусть первым бросит в меня камень". Главное, как оказывается - вера. Вера во что? Вера в собственную безнаказанность, вера в беспредел?! А как же верховенство права? Где готовность отстаивать общественное благо? 

Есть желание это общественное благо распилить самим, и не нести наказание. Постсоветские либероиды - истовые продолжатели устроителей номенклатурной контрреволюции в ходе которой разные нелюди громче всех кричавшие о приверженности идеалам коммунизма (Горбочев, Яковлев и ко) украли у народа его собственность, присвоили власть и теперь поют о том, какие они защитники "западных ценностей". 

Вас отодвинули от бюджетной кормушки? Надо кричать о зверствах путинского режима!

А в Зальцбурге будут закупать за миллион. Вывод: Болгария и Словакия - страны с низким уровнем коррупции, Латвия - с высоким, Австрия - коррупционный центр Европы (саудиты вне конкуренции).

В общем, Владимир Ильич, покуда вы и ваши товарищи будут апеллировать к данным которые поведал господин Фальков и на этом основании пытаться что-то вменить Думе работа по невиданному срыву покровов не пойдёт, позвоните уже в Белкомунмаш, авось вам чего интересного расскажут.

Я вам ещё раз повторяю, данное программное обеспечение это не просто "фича", это продукт интеллектуальной собственности применяемый для обеспечения безопасности перевозок общественного транспорта. У него есть разработчик "просто вычисливший, просто тестировавший и просто регистрировавший" свою "обычную физику и электромеханику". Он тоже хочет кушать и желательно побольше.

Троллейбусы, трамваи, автобусы для Риги и любого другого города обязательно получают сертификаты безопасности, кроме того сертификаты имеются на многие запчасти этого самого троллейбуса. Начиная от ткани используемой для сидений и заканчивая электродвигателями.

Привет европейской бюрократии и добро пожаловать в мир капитализма.

Нацики в доле если не по деньгам, то политически. Цирк с выборами в Думу и голосование по евро тому прямое доказательство.

Мне тоже интересно, однако, видно, что Шкода подробности раскрывать не боится, значит то что касается стоимости самих троллейбусов - чисто. А вот если Дума указала субподрядчиков со своей стороны, то может быть интересно.

 +испытания+сертификат = технология/интеллектуальная собственность (стоит денег).

Кто покупал новый автомобиль должен знать, как меняется цена от стандартной комплектации до "премиум". Рижский троллейбус это "премиум" комплектация. И я более чем уверен, что никаких неоправданных расходов в цене собственно троллейбусов нет и быть не может, ибо у нас в государственной власти желающих прищучить ЦС предостаточно. Более того, многие "навороты" типа алкотестеров, несмотря на кажущуюся ненужность, весьма необходимы. Водители, вынужденные ныне после каждого круга стоять в очереди на проверку теперь получат возможность 5-10 минут отдохнуть. И таких незначительных нюансов стоящих немалые деньги весьма предостаточно. Людям пользующимся частным (и, вероятно, не самым дешевым автомобилем), тяжело понять, зачем в 18 тонном троллейбусе смягчитель хода, зачем продлевать троллейбусные линии и сколько стоит создание новой контактной сети от Пурвциемса до Дрейлини и в других районах, а также почему вместо троллейбусов туда нельзя пускать автобусы.

Господин Козырев копает не совсем там где нужно, Шкоде и думцам "откаты" не нужны, они прекрасно себя чувствуют за счёт того, что в виде РС имеют значительный рынок сбыта продукции (кроме целых троллейбусов и трамваев это ещё и уйма запчастей). Вот в обслуживании и фирмах прокладках и надо искать тонкие места, греют руки "свои люди".

Почему Ван Хол, Белкомунмаш и другие производители троллейбусов способные предъявить справку не посчитали нужным побороться за поставку продукции на 131 миллион евро? Куда интереснее было бы связаться с отсеянными участниками конкурса и узнать их мнение касательно контракта, уверен они многое могли бы поведать. Уж до белорусов дозвонится не проблема.

Нил Валерьевич на эти вопросы вам не ответит он сам консультируется по техническим вопросам с компетентными людьми, что они ему скажут, то он вам и передаст, если сочтёт необходимым.

Второй отличный текст на ИМХО за день!

Автору благодарность за лаконичность и выразительность.

Всегда хотел посмотреть на лица т.н. "латышских националистов", когда те принимают решения абсолютно несовместимые с идеями "неаткарибы" и "латышской Латвии". Уж если вы сдали суверенитет, то как можно в здравом уме и твёрдой памяти считать что кто бы то ни было будет считаться с вашими формально принятыми решениями?

Латыши не хотят и объективно не могут воплотить независимость на отдельно взятом хуторе под названием Латвия, поэтому пытаются уйти с исторической сцены красиво - под песни и пляски. Однако, ввиду малых масштабов красивый жест никем не будет оценен и придётся приземлятся на реальность отсутствия у нынешних кавалеров ресурсов на содержание латышской красавицы, как и многих других содержанок в европейском доме свиданий.

Чем раньше придёт осознание, что необходимо жить честно и возвращаться из увеселительных палат в восточную артель, тем менее болезненным будет переход.

Шедевров в собрании, к сожалению, не наблюдается. Пожарные пишут, что экспонаты в относительной безопасности. 

Кстати об экспонатах, удивительно, что их не вывезли на время масштабной реставрации. Шум, вибрация, пыль, испарения, угроза пожаров и затоплений. Ничто из перечисленного и неучтённого, похоже, не является значимым обстоятельством к вывозу экспонатов для руководства музея и Минкульта.

Очень показательное бедствие. Остаётся наедятся, что люди не пострадают.

Уже сейчас можно делать некоторые выводы касательно материальной готовности спасательных служб к масштабным невзгодам. Единственная насосная станция вышла из строя сразу после запуска, из 2-х имеющихся высотных подъёмников в распоряжении пожарных находится один, второй в ремонте. Гидранты не дают достаточного напора воды. У полиция проблемы с  обеспечением беспрепятственного проезда техники к месту тушения пожара. 

Сделают ли в правительстве? Хочется надеяться, что пожарным увеличат финансирование.

P.S. Интенсивное горение закончилось, наконец, пожар одолевают. Кажись, пронесло, обошлись без тяжелых последстий.

Переживать не стоит. За наши деньги замок восстановят в лучшем виде, опять-же, поддержка строительной отрасли! Ждём появления душещипательной сметы с коррекцией на убытки от пожара.