Сергей Новиков :: IMHOclub - Īpašā viedokļa teritorija

Профиль

Сергей Новиков

Бизнесмен, производство

Spīkers

Uzstāšanās: 4	Oratora replikas: 1346
Replikas: 908	Atbalstījuši: 903
Izglītība:	Магистр управления и администрирования, БМА, 2011

Выступления в повестке О себе Реплики

№128 Сергей Новиков

→ Elza Pavila,

18.12.2011

14:04

↓ izvērst

Читал 3 раза в разном возрасте - общее впечатление каждый раз дополнялось новыми ощущениями.
Что страшная - полностью согласен

№97 Сергей Новиков

→ Elza Pavila,

18.12.2011

13:12

↓ izvērst

Почему "механический"?

№147 Сергей Новиков

→ Майя Алексеева,

18.12.2011

12:52

↓ izvērst

Ну да, миллиардеру пропасть совсем трудно. Только зачем ему это?

№57 Сергей Новиков

17.12.2011

13:24

↓ izvērst

А зачем Антонов банки распродаёт?

№56 Сергей Новиков

→ Андрей Закржевский,

17.12.2011

13:21

↓ izvērst

812 - код Питера :)))

№5 Сергей Новиков

→ Jevgeņijs Ivanovs,

15.12.2011

08:21

↓ izvērst

Кстати, хороший вопрос про Антоновых и кредитование

№137 Сергей Новиков

→ El Bagre,

13.12.2011

22:54

↓ izvērst

Может быть (хотя, давно на них не летал, а Болтиком пользуюсь по несколько раз в месяц).
Кстати, интересно как у Estonianair дела?
И транзитные дешевле и туда-обратно, так у всех компаний (по крайне мере, которыми я пользовался - порядка15 компаний).

№135 Сергей Новиков

→ neznamo kto,

13.12.2011

22:50

↓ izvērst

Вот и я о том же - мы не знаем откуда взялись такие убытки. Можно только гадать. Но никто не посчитал в рамках страны, выгодна компания или нет.
Помните, здесь была тема про Болтик. Так те, кто изучал влияние компании на страну даже не удосужились задаться таким вопросом.
Я тоже причастен к управлению круной компанией (тоже акциз) и тоже разбираюсь в отчетах. Дождемся апреля, будет баланс, тогда и посмотрим откуда такие убытки.

№116 Сергей Новиков

→ El Bagre,

13.12.2011

20:54

↓ izvērst

Только что в новостях было интервью с директором Болтика. Он заявил, что у авиокомпании еще есть винтовые самолеты и их надо менять. Только, видимо, директор не знает, что эти самолеты были куплены совсем недавно (в прошлом что ли году).
Как предприятие с таким менеджментом может стать рентабильным само по себе? Да никак, поддержка будет всегда. Другой вопрос, что лучше - иностранные компании со скидками или местная компания с дотациями?

№106 Сергей Новиков

→ neznamo kto,

13.12.2011

18:28

↓ izvērst

Лев, Вы управляли немаленьким дистрибьютором. И Вы информацию о состоянии компании получали из курилки или из отчетов?
Вы никогда не работали с перспективным клиентом в минус или в ноль?

№104 Сергей Новиков

→ Майя Алексеева,

13.12.2011

18:23

↓ izvērst

Майя, я знаю, поэтому и подчеркнул в №94 "бухгалтера Болтика". К тому же, эту статью писали журналисты не особо сведущие в бухгалтерии

№101 Сергей Новиков

→ neznamo kto,

13.12.2011

18:08

↓ izvērst

В той статье я не нашел причину убытков.
Эти убытки от прямой деятельности компании или из-за того, что кто то решил досрочно лизинг за самолеты или сделан платеж за новые или были выплачены "золотые" парашюты или это как то связано с гос займом на увеличение основного капитала?

№94 Сергей Новиков

→ El Bagre,

13.12.2011

17:39

↓ izvērst

Если верить тому же DELFI, то летом, из-за высказываний отдельных представителей правительства, Болтик потерял значительную часть оборота. Второе, Болтик сократил часть маршрутов. Третье, а не получили топ менеджеры какие "золотые" парашюты? Далее, если верить тому же DELFI, то планируется увеличить основной капитал путем госзайма. Интересно, куда его запишут бухгалтера Болтика?

Ryanair, AF, Finnair или кому то другому, при условии, что авиокомпания (-и) будут соблюдать какой то минимальный объем. Если это выгоднее для государства, то я только "за"

№67 Сергей Новиков

→ El Bagre,

13.12.2011

14:37

↓ izvērst

И только внутри Латвии (без учета тр-тых расходов)

№63 Сергей Новиков

→ Jevgeņijs Ivanovs,

13.12.2011

14:26

↓ izvērst

Может и проще и выгоднее, но мы имеем то что имеем. И Болтик приносит прибыль государству. Убрать его и дотировать других? Может будет больше прибыли, может меньше - это отдельный разговор.
Что это кому то кормушка, видимо, да. Что списываются деньги бюджетные, да. Вопрос, надо ли дотировать Болтик? Сейчас, да. И надо считать что принесет больше прибыли государству - дотируемый национальный перевозчик или перевозчики других стран. Анализировать надо исходя из изменения пассажиропотока и трат туристов в стране.

№61 Сергей Новиков

→ El Bagre,

13.12.2011

14:12

↓ izvērst

Статистически: из общего количества иностранных гостей 73% находились в стране менее чем 24 часа.

№60 Сергей Новиков

→ Jevgeņijs Ivanovs,

13.12.2011

14:09

↓ izvērst

У меня получился плюс. Конечно, я мог и ошибится - жду Ваши результатов.

№59 Сергей Новиков

→ Jevgeņijs Ivanovs,

13.12.2011

14:08

↓ izvērst

Нациоанальные перевозчики субсидируются государствами тем или иным способом, т.к. те привлекают туристов в страну.
Если убрать Болтик и оставить Rynair (так что ли пишется), то поток туристов сократится. Если добавить Finnair, то тоже будет меньше с первоначальным.

№54 Сергей Новиков

→ Jevgeņijs Ivanovs,

13.12.2011

13:53

↓ izvērst

Есть другие. Может они приносили бы больше прибыли государству, привозя сюда туристов, может меньше - это отдельное исследование. Но есть данность - национальный перевозчик, который субсидируется государством. И вопрос, выгодно это государстыу или нет. Таких расчетов не проводилось (задавал этот вопрос в тебе о Болтике). Посчитал сам, чтобы понять плюс или минус. У меня получается, плюс.

№53 Сергей Новиков

→ neznamo kto,

13.12.2011

13:49

↓ izvērst

Я говорил про траты туристов в стране, а не о перевозчике. Что у Болтика НДС 0%, так это все знают.