Вадим, это как с таблицей умножения - один раз выучил, потом всю жизнь пользуешься.
во-первых, имея эээ некоторый опыт общения с депутатами рд (причем не от одной партии/объединения) сдается мне, что как минимум человек 40 вообще не представляют структуру муниципалитета, из остальной 20-ки большая часть что-то слышала. вот годик позубрят цифры, может и в мозгах какое-то просветление наступит :)
во-вторых, даже если не выучат, то хоть прочтут. может вопросы возникнут. хоть у одного из десятка - уже толк будет.
Чем это моё знание помогло Вам бы помогло и жизнь облегчело, чесслово - не знаю..

ваше лично-персональное, наверное ничем. ваше, как депутатов рд - хоть вникать начнете в то, чем занимаетесь :)

И - неужели и это изменить - баснословно дорого ?

да. светофоры - это такая сытая кормушка, так прикрытая сверху, что любое посягательство хотя бы на вмешательство в работу группы светофоров на одном перекрестке ставит жирный крест на любую дальнейшую работу с РС

Один лишь только список регул, которым должены отвечать элементы пассажирского транспортного средства, занимает 2 страницы.

Вадим, я все же немного занимаюсь автомобилями, и примерно представляю, где, что и сколько может стоить. и подкрасить царапину на борту трамвая никак не должно стоить сопоставимо с покраской нескольких м2. не то, чтобы я не понимал, как и из чего складывается цена этой покраски, но она явно не выгодна для предприятия. помнится за покраску железного бампера старого чешского трамвая РС пыталась выставить счет на 300 латов. только за покраску, никаких упущенных выгод и прочего.

А потом кто-нибудь типа ... :) скажет, что за 10 лет они "спустили в унитаз" 1,5 лимона. А значит, - воры и жулики.

Видите ли, Вадим, так скажут в любом случае. чтобы вы ни сделали, хоть вообще за 4 года только на первое и последнее заседание все 60 человек явитесь, все равно будете и жуликами и ворами. а раз так - то и нечего на это оглядываться :)

2Андрей Красильников.

Андрей, мне кажется, что это вы не понимаете суть страховки и почему-то называете ее подарком. или набиваете цену.
уверен,что в РС имеется статистика по всем повреждениями ТС за последние хотя бы три года. поскольку серьезных аварий с участием ОТ в год случается немного, а изначально речь вообще шла о царапинах, которые на трамваях-троллейбусах-автобусах оставляют водители других ТС и за которые взимают деньги с работников РС, то и расчет страховой премии следует производить не от общей стоимости трамвая. т.е. если мы говорим о повреждении лкп на трамвае, то стоит смотреть стоимость его полнрй перекраски и риск возникновения необходимости полной перекраски.

методика расчета единиц техники на душу населения в корне не верна. именно об этом было написано. если вы хоть раз были в питере, то должны понимать, что квадратных метров там больше.

Далее, одно дело три автомобиля в ряд едут с приличной скоростью по проспекту, другое дело с черепашьей скоростью (ибо вынос оборудования большой) петляют по нашим улочкам.
съездите в питер и посмотрите на их улицы. сравнивать московский проспект с какой-нить улочкой в агенскалнсе - это тот же демагогический примем, что и технику считать на число жителей. там так же хватает и кривых и косых и с вывертом улиц.

если что,  в питере 56 млн м2 дорожного полотна. сколько в риге?

- габариты трамвйаных вагонов, более того, некоторые предполагают, что знают их лучше отвечающего

ой, ну не надо. габариты - это вообще попутная ветка беседы была, вопрос был в другом - есть ли нормативы, сколько снега с проезжей части можно не чистить, и какие неудобства это вызывает, напр, на баронской. а на счет лучше-не лучше знаю я габариты - ну таки да, со старыми трамваями было легче разминуться на встречных курсах. и по приведенным картинкам (хоть и не стал дальше разбираться тогда) не совсем уверен, что все отображено так, как оно ездит у нас по улицам, но это уже проверю лично, потом напишу.

- уборку снега в Санкт-Петербурге

опять лукавите. никто этого не требовал знать. скорее даже наоборот - поделился.

- попунктные сметы предприятий,

а вот жаль, что нельзя, как говорили в детстве, поднять ночью с постели, и что б сии сметы от зубов отскакивали у любого депутата. так же как и более частные вопросы у каждого члена соотв. комитета. может тогда и результат управления был бы совсем иным.

Скажите, уважаемые, Вы в совокупности от меня не слишком ли как-то уж многовато знать требуете? А?

осталось сделать еще один шаг, и добавить "за такую зарплату" :)
Вадим, если вопросы неудобны - можно на них или не отвечать вовсе, или же писать на темы, которые не требуют ответа. к вашей чести, должен заметить, что если бы все ваши сопартийцы, а уж если б со-мэрцы, обладали тем объемом знаний, желанием отвечать на поставленные вопросы, вживую не мямля, общаться с разной, в т.ч. и скептически настроенной аудиторией, то рига за один созыв бы могла подумать как минимум об автономии от латвии, а как максимум - вводить свое гражданство. увы, вы там такой один, судя по всему.

Как можно сказать на человека, что он вор, не имея доказательств? Ведь для кого-то любой владелец престижного автомобиля уже вор по умолчанию.

а я где-то написал, что он - вор? еще раз -учитесь читать написанное. мне мало интересно, что именно он купил, но это явно не дешевый авто стоимостью до 10 тыс евро и с т.з. латышских законов - он ничего не нарушил. как и сотни других чиновников.

Александр Л - научитесь читать по-русски, потом научитесь читать то, что написано. возможно тогда вам будет доступен и смысл написанного. про мониторы в салоне я не писал ничего.
про ширину трамвая я писал. да. только вот с яростью доказывает предположения это как-то мало соотносится с написанным.
вывод - учитесь читать написанное, а не додумывать .

Вадим, я понимаю, что время позднее, и хочется уже и отдохнуть. но тем не менее, отнесусь серьезно к вашим словам и попробую ответить.

если ОТ виноват в аварии - то на него должны распространяться все те же требования, что и на весь остальной транспорт, след-но и покрываться такие риски должны из общегражданской страховки. возможно, что именно для ОТ следовало бы разработать индивидуальную страховку именно для водителя, но закупаемую оптом на весь коллектив. даже при огромных пробегах ТАКОЕ кол-во водителей будет стоить застраховать не столь уж много. особенно учитывая кол-во аварий с ОТ.
если же наоборот виноватым является не ОТ, значит и покрывать убытки будет страховая компания виновника, что на самом деле и есть сейчас.
не вижу повода.
теперь далее, если говорить о тех, кто зацепил и скрылся - стоимость ТС в данном случае не столь важна, все повреждения по большей части относятся к ЛКП, значит и страховать надо не ВСЕ риски (понятно, что страхование риска от полного уничтожения трамвая за три ляма вылезет в копеечку), а только те, которые имеют наиболее высокую вероятность - повреждения бамперов, лкп по кузову, остекления и т.д. (тут уж надо тупо поработать со статистикой). а вот тут уж страховая премия не будет оч. большой, уверен, что без интереса сумма не превысит сотки-полутора латов в год на весь парк ОТ.
так что есть два пути - или страховать работников-шоферов (что, в принципе, логичнее) или брать допстраховку на имущество.
но, естественно, у нас все разбивается об интерес. тут уж я нисколько не сомневаюсь, что нужна полная каско, с нулевым самориском и еще чем-нить. вот только одна проблема, если предложенные мною варианты я Янкеловичу смогу объяснить на пальцах, то вариант с полным каско - только если он тряхнет стариной, откроет страховую компанию и гарантированно получит результат в конкурсе, да и то он может оказаться слишком честным и не участвовать в таких схемах :) но как бизнесмен он их по крайней мере поймет.
зы
ну и давайте не будем касаться вопросов оценки стоимости повреждений. и про минимальную установленную цену за комплектующие, изготавливаемые на месте, т.е. в латвии. я не уверен просто, что срок давности уже вышел ;) хотя 10 лет минуло

именно

ну, раз про трамвайчики - отдувайтесь по существу (в смысле - продолжайте, как это делали ранее), не та тема, одной болтовней можно обойтись :)

это пока йудинс и йекатеринцева малочисленны. да и кто ж вообще предателей-то любит

а вы пишите свои спичи не на тему транспорта, а что-нить по языковым вопросам, или там по национальным - там беседы самоподдерживающиеся, флудильщиков хватает, спикер особо не нужен :)

да хоть еще пасталы наденьте, кокле под мышку и в хор запишитесь - все равно как были опукантом, так и останетесь

латгалия того... автомизируется со скоростью локомотива. скоро это слово станет неприличным в устах любого интеллигентного человека. так что надо звезды наполнить новым смыслом

:)

угу. только в литве - цены ниже, а в эстонии - зарплаты больше :) а по размерам, стартовому капиталу и т.д. - не сильно отличаются страны.

Вадим, спасибо, в очередной раз, что не оставляете реплики без ответа.

Вадим, это несколько иное, совсем не то, о чем говорит Леонард. уверен на все 146% - ничего не найдут. они же не будут оценивать целесообразность покупки, а то что в бухгалтерии все чисто - можно и не проверять. и любую трату можно списать так, что никто ничего не нароет. ну, в ближайшие годы.
ну придет следователь, откроет какой-нить гроссбух, там будет - на старый автомобиль бемхена тратим 1000 латов в месяц+300 на ремонты. старый продали, купили новый. на него тратим столько же, на ремонты не тратим. все. более вопросов нет - это все в рамках установленных правил игры. а то, что автомобиль несколько не соответствует задачам... почему бы этому самому руководителю на своем же общественном транспорте не ездить? не может? ну черт с ним, пусть дачию купит. или еще что дешевенькое.

а расширители арок учитываются в ширине? я просто половину из своих 50-60 тык в год по барона накатываю, со старыми трамваями на встречных курсах было проще разминуться. но может и психология, конечно.

а это уже надо в консерватории что-то подправить. страховка должна это покрывать, а не камеры устанавливать куда ни попадя.

А рентгеновским зрением обладает не каждый.

ну да, я в депо-то был и на служебном катался :)

Новые трамви такие же по ширине, как и старые - 2500 мм.

что-то путаете. даже визуально, когда два трамвая идут встречными курсами видна разница - новые шире. или это оптическая иллюзия? (в смысле - я вполне допускаю из-за форм и такой вариант).

Нет, конечно. Более того, на Барона это просто не реально.
абсолютно реально - летом-то я езжу без проблем :) а зимой см 20-25 скрадывается. впрочем, этим грешит не только баронская - на многих улицах, где две полосы хотя бы в одну сторону, правую почему-то считают возможным сузить наполовину. когда постоянно ездишь еще ничего, а вот если не знать такого сюрприза, оставленного уборочной техникой, то и до аварии недалеко.